modif passage cable de gaz ?

hello,
toujours dans la pose de mon guidon type TT, cable de gaz trop court car passant par le coté gauche, en essayant a droite c'est juste mais possible, QQ1 a t-il deja modifié le passage, est-ce sans probléme a l'utilisation ?
merci
A+

le passage a droite ne m'a pas posé de problèmes pdt des milliers de bornes...il faut faire en sorte que le faisceau sortant du phare maintienne les cables assez "tendus" et puis tu peux les fixer a droite sur le cadre avec un collier plastique

now, j'ai du passer aux cables longs car avec mon nouveau cuvelage de phare, le faisceau n'étant plus au meme endroit, les cables de gaz étaient trop relachés a droite et venaient se bloquer dans le neiman nix weiss

OK merci voila deja une petite economie de faite
A+

ça y est
durit de frein et cable d'embrayage d' America 90 euros l'ensemble en neuf chez Triumph, ça m'as pas l'air excessif, c'est nickel a la bonne dimension.
la transfo continue ................. à suivre wrong

richard974 a écrit:

ça y est
durit de frein et cable d'embrayage d' America 90 euros l'ensemble en neuf chez Triumph, ça m'as pas l'air excessif, c'est nickel a la bonne dimension.
la transfo continue ................. à suivre wrong

chez meca...?
guidon=67
cable gaz=60
cable embrayage=33
durite frein=57
total=217€ sans fdp,le style tt à une belle allure ,mais il a un cout....
faut-il acheter des poignees neuves,elles doivent souffrir,quand on enleve tout ce fourbi,non

non, on arrive à les enlever et les remettre sans les abimer coooool

[quote="fangio"]

richard974 a écrit:

....faut-il acheter des poignees neuves,elles doivent souffrir,quand on enleve tout ce fourbi,non

les poignées tu les demontes au wd 40 et ça vient tout seul

après tu les nettoie, et tu les enfiles avec de la laque a cheveux (tu sature le guidon et l'interieur des poignées de telle sorte que la laque soit liquide), ça rentre comme dans du beurre et en sechant la laque se transforme en colle (au bout d'une minute a peine) coooool

[quote="actimmo"]

fangio a écrit:

richard974 a écrit:

....faut-il acheter des poignees neuves,elles doivent souffrir,quand on enleve tout ce fourbi,non

les poignées tu les demontes au wd 40 et ça vient tout seul

après tu les nettoie, et tu les enfiles avec de la laque a cheveux (tu sature le guidon et l'interieur des poignées de telle sorte que la laque soit liquide), ça rentre comme dans du beurre et en sechant la laque se transforme en colle (au bout d'une minute a peine) coooool

Ca cest une expert en laque coooool

hello,
pour les poignées effectivement decollage au liquide pour laver les vitres et remontage avec un peu de laque comme a l'ancienne.
Pour les cables de gaz pas la peine de changer passe les par la droite du cadre et c'est nickel
A+

salut , suite au montage du guidon "flat track " ,j 'aimerais libérer les cables accel et donc les passer à droite .
savez vous comment procéder ?. avant de démonter .

Noosa a écrit:

salut , suite au montage du guidon "flat track " ,j 'aimerais libérer les cables accel et donc les passer à droite .
savez vous comment procéder ?. avant de démonter .

Ah finalement tu y viens aussi
Je ne l'ai pas encore fait sur la mienne mais ça n'a pas l'air compliqué.
Juste le réglage des cables par la suite qui peut être un peut chiant?

oui , j 'y viens car je suis un peu ,comment dire ...... perfectionniste ?!
j'ai déjà levé le réservoir , je vais regarder vers la cocotte .

je veux juste savoir comment vous avez procédé  ,pour ceux qui l'ont fait