Salut à tous !

arkansis, 24 ans, informaticien en région centre et inscrit au permis moto depuis 1 mois (avec code à repasser).

Je suis tombé sous le charme des néo-rétro anglaises, et la new Bonneville me plait beaucoup.

Je suis de petit gabarti (1M70 pour 55kg) et il me faut une moto pas trop grosse, surtout pour commencer.

Est-ce une bonne moto pour débuter ? L'entretien n'est-il pas plus cher qu'une japonaise ?

Enfin entre la "classique", la SE, et la T100 je suis un peu perdu. Quelles sont les principales différences ?

Merci à vous !

Je redis mon leitmotiv :

Petits trajets et urbain : SE
Sport : Truxton
GT : T100

Pour la classique c'est juste une question de budget

Salut ,un scrambl' pour le hors piste!

-=aMd=- a écrit:

Salut ,un scrambl' pour le hors piste!

J'ai omis le scrambler pour le hors piste et le fun ainsi que l'América pour le cruise.

Je vais retourner voir tout ça sur le site de Triumph.

arkansis a écrit:

Je vais retourner voir tout ça sur le site de Triumph.

Vu ton âge je conseillerai une SE sauf si tu as l'intention de faire beaucoup de route. Moto idéale de débutant, rigolote et très maniable.

arkansis a écrit:

...Est-ce une bonne moto pour débuter ? L'entretien n'est-il pas plus cher qu'une japonaise ?

Enfin entre la "classique", la SE, et la T100 je suis un peu perdu. Quelles sont les principales différences ?

Merci à vous !

Salut Arkansis
Il n'y a pas un seul tarif d'entretien pour les motos jap. T'imagines bien qu'il y aune certaine différence entre un 600 trail et une Yam R1...

La bonnie consomme peu, bouffe des pneus dont le tarif n'est pas prohibitif, n'a pas beaucoup de jeux de plaquettes (2 disques en tout), sa puissance modeste économisera aussi le kit chaine, son accessibilité mécanique lui fait baisser les temps d'intervention, donc les coûts de main d'oeuvre qui dépendent plus du consessionnaire que de la nationalité des bécanes qu'il fourgue.

Entre la basique et la SE, seuls des accessoires et des finitions les différencient. La T100, outre des finitions particulières, n'a pas le même diamètre de roue avant (plus grande) et possède un angle de chasse plus important. Ca provoque une vivacité moindre mais un comportement plus "rail".
De toutes façons, elles se conduisent comme des vélos.

-Tout est dit! coooool

-Bon courage pour ton permis...

salut
J'ai mis des amortos AR de Thrux (+2 cm) : plus de vivacité dans les petits coins et je conserve l'avantage de l'effet gyroscopique de la roue de 19 pour les courbes plus rapides. Un bon compromis. coooool

En farfouillant sur le forum, je pense que la SE est celle qui me correspond le mieux, et puis la T100 fait moto pour plus âges que moi (cependant je respecte avec sagesse les plus âgés que moi coooool ).

Dès que j'ai le permis en poche, je file chez un concessionnaire pour demander un essai.

Il y a des personnes en région centre pour me montrer ce petit bijou ?

Va sur le site Triumph, onglet "concessionnaire" tape ton code postal coooool

Il y a un concessionnaire à Orléans

Bienvenue, et m de pour ton permis.

Salut,
quel que soit le modèle, je connais pas de bécane plus facile à piloter. Lorsque j'ai essayé une bonnie la première fois, j'avais l'impression de conduire un vélo (légère, maniable...)
Et pis la Bonnie, c'est pas une moto de vieux, c'est une moto de passioné.

Salut
ça c'est bien dit coooool
la moto idéal QUOI

En fait ce qui m'a convaincu c'est le reportage de Florent Pagny sur Turbo de M6 qui présentait ses Triumph et ses Vincent. La première fois qu'il les aurait vu, il aurait dit: "Whaa qu'est ce que c'est beau ça !"

Et bien moi quand j'ai vu le reportage j'ai dit: "Whaa qu'est ce que c'est beau ça !" Et jusqu'à peu, je pensais que ces motos ne se trouvaient que via restauration et qu'elles étaient hors de prix (entre 15000€ - 50000€).

Et puis je suis allé voir le site Triumph... et là

D'un côté je me dis que c'est mieux de commencer avec une moto qui possède tous les organes modernes (freins à disques, injection...)

J'étais parti pour commencer sur une CBF600 (un classique de débutant) mais je me dis qu'entre une Bonneville (si elle est bien pour débuter) et une japonaise qui existe à tous les coins de rue, y'a pas photo !

Au niveau de l'entretien, j'entendais par plus cher au niveau des pièces. Niveau tarif, pour le même prix qu'une SE, je peux avoir une 600 Hornet, mais la Bonnie a un charme infinie. Et puis vos commentaires me réconfortent sur le fait de débuter avec.

J'irai me renseigner au près de mon assureur voiture ce que pourrait me couter une Bonnie.

J'ai vu également qu'il y a le préparateur Mecatwin à quelques kilomètres de chez moi, qui a apparemment une excellente réputation. ça serait dommage de passer à côté de ça.

Une dernière chose, en cherchant des infos sur la Bonnie sur le net, j'ai lu que c'est une moto qui se freine plus de l'arrière que de l'avant. Info ou intox ?

Une dernière chose, en cherchant des infos sur la Bonnie sur le net, j'ai lu que c'est une moto qui se freine plus de l'arrière que de l'avant. Info ou intox ?

ça veut dire quoi ton truc
Qui se freine ???
Moi mon frein AR c'est pas vraiment violent plutot un ralentisseur

Un gars de forum-auto qui disait ça. En même temps venant de forum-auto je serai pas étonné que ce soit n'importe quoi...

richard974 a écrit:

Une dernière chose, en cherchant des infos sur la Bonnie sur le net, j'ai lu que c'est une moto qui se freine plus de l'arrière que de l'avant. Info ou intox ?

ça veut dire quoi ton truc
Qui se freine ???
Moi mon frein AR c'est pas vraiment violent plutot un ralentisseur

-C'est clair! Je suis d'accord... coooool

-J'en profite, je te fais un bisou Richard!

Mario a écrit:

arkansis a écrit:

Je vais retourner voir tout ça sur le site de Triumph.

Vu ton âge je conseillerai une SE sauf si tu as l'intention de faire beaucoup de route. Moto idéale de débutant, rigolote et très maniable.

+ 1 , peut pas mieux dire

Le frein ar n'est pas si puissant que ça, il a juste tendance à bloquer en cas de freinage viril.

Mario a écrit:

Le frein ar n'est pas si puissant que ça, il a juste tendance à bloquer en cas de freinage viril.

-Hein? Tu bloques l'arrière???

-Pas si lopette que ça le plombier, si je me souviens bien, une fois tu avais dit que tu roulais coolos 3/4000 tours/min... Petit cachotier va!

bin oui, il bloque assez facilement (je trouve) en cas d'arrêt un peu précipité. Et oui, je roule toujours pépère mais cet am sur l'autoroute en revenant d'Orléans j'ai fait une folie : 160km/h, faudra que j'aille à confesse dimanche prochain.

oh tu peu faire mieux !!!

Mario a écrit:

bin oui, il bloque assez facilement (je trouve) en cas d'arrêt un peu précipité. Et oui, je roule toujours pépère mais cet am sur l'autoroute en revenant d'Orléans j'ai fait une folie : 160km/h, faudra que j'aille à confesse dimanche prochain.

Je suis un peu de ton avis au sujet du frein arrière;
Quand à l'autoroute, en allant te confesser, tu n'a qu'à raconter que tu es passé par l'Allemagne pour revenir d'Orléans. nix weiss

Un dernier détail, la Bonnie ca se revend au dessus de la cote.
Regarde les annonces sur le Net et compare avec les japonaises.

salut

spongebob a écrit:

Un dernier détail, la Bonnie ca se revend au dessus de la cote.
Regarde les annonces sur le Net et compare avec les japonaises.

Oui j'ai vu, en occasion on en voit pas des masses, il y a même presque que des T100 et puis le prix calme mais bon je m'en fiche je suis patient !

Si j'ai le permis d'ici mars-avril prochain, j'aurai aucun souci pour m'en prendre une neuve, mais ça craint pas trop de prendre une telle machine neuve pour débuter ?