UN AMOUR DE MOTO ZOB

Je m'en suis séparé l'année derniere par manque de place chez moi.
Une "belle" MZ 250 de 1971 , modéle mithique de la marque surnommé "chameau" en rapport à son réservoir de 23 L.
La passion de la MZ m' a pris à 16 ans .J'ai fait l'acquiqition d'une 125 MZ avec laquelle j'ai parcouru 40000 km en même pas 2 ans.
Ensuite , je suis passé aux BM,Jawa ,Guzzi en gardant un moment en seconde machine une 125 MZ.
Cette 250 , je l'ai achété il y a une dizaine d'année en prévoyant de la restaurer de Aà Z.
Cela ne s'est jamais fait , suite à divorce , déménagements..........
Bref, il reste encore une Italienne et une Anglaise à la maison.
L'allemande est repartie vers l'Est .

L' utilitaire par excellence ! Une autre époque .

Avoues que tu regrettes...... hey

Ah… la Meuze… Quand j’étais en Jawa, tous mes potes en avaient.
Et tous leurs réservoirs étaient bombés en creux à l’endroit des joyeuses suite à des coups de freins trop violents ou des touchettes dans les culs de bagnoles.
Une fois, j’étais à un stop juste derrière l’un d’eux. Sans caler le moteur de cette garce de Meuse s’est décalé, il s’est mis à tourner à l’envers.
Comment je le sais ?
Quand il a passé la première, il est parti en marche arrière et je me le suis pris dans la gueule.
Juré craché, c’est vrai.

Ah ,c'est donc ça!

Son allumage, c'était pas un point d'avance qu'il avait mais un de recul !
Et si t'avance....... etc

Bonduel a écrit:

Ah… la Meuze… Quand j’étais en Jawa, tous mes potes en avaient.
Et tous leurs réservoirs étaient bombés en creux à l’endroit des joyeuses suite à des coups de freins trop violents ou des touchettes dans les culs de bagnoles.
Une fois, j’étais à un stop juste derrière l’un d’eux. Sans caler le moteur de cette garce de Meuse s’est décalé, il s’est mis à tourner à l’envers.
Comment je le sais ?
Quand il a passé la première, il est parti en marche arrière et je me le suis pris dans la gueule.
Juré craché, c’est vrai.

ça je l'ai vu de mes yeux mais le copain ça lui a coûté un feu ar dans son box.

le souvenir de ces machines c'est ........... le gros panache bleu "terrible" doh

Bonduel a écrit:

Ah… la Meuze… Quand j’étais en Jawa, tous mes potes en avaient.
Et tous leurs réservoirs étaient bombés en creux à l’endroit des joyeuses suite à des coups de freins trop violents ou des touchettes dans les culs de bagnoles.
Une fois, j’étais à un stop juste derrière l’un d’eux. Sans caler le moteur de cette garce de Meuse s’est décalé, il s’est mis à tourner à l’envers.
Comment je le sais ?
Quand il a passé la première, il est parti en marche arrière et je me le suis pris dans la gueule.
Juré craché, c’est vrai.

C'est marrant c'est arrivé également à un de mes pôtes dans les années 70, à Amman en Jordanie, à l'occasion d'un tour du Moyen Orient aveec 3 MZ. Bilan, une vitrine d'un commerçant arabe à terre et l'ambiance un peu tendue durant quelques minutes et, passé la stupéfaction, la rigolade et les eéparations de la vitrine en question pendant deux jours.... Les motos ont fini vendues aux enchères sur une place d'un village yéménite, deux mois plus tard, vendues plus chères que le prix d'achat d'occaze à Paris, à un pharmacien, chef de tribu de son état.

"La banane"

Bon, faut dire à ceux qui connaissent pas trop, qu'une MZ, ça roule aussi en marche avant

Moi f'ai connu ça.... La Jawa 350 des années 60, solide comme un camion. Fallait trouver le kick ! C'était le sélecteur qu'il fallait retourner en appuyant sur son axe !

JAWA PAS VITE MAIS JAWA LOIN!!!!!!!!!!

cool c'est la premiere moto sur lequel j'ai roulé, j'avais 12 ans en passager mais bon! c'état en Hongrie il y en avait plein.

Moi, c'était pas en tant que passager... Doit pas y avoir des masses de crétins qui ont fait subir ce genre d'outrage à une Jawa 350 Californian...

Mais bon, sans déconner, y'a pas du café racer l'ad' dans ?

Jawa pas vite, c'est sûr, Jawa loin, on peut en discuter...

P'tain qu'elle est belle

Pis, utile aussi, le porte paquet pour y metre tout le matériel de camping et partir en concentre, boire des bières avec des potes
Tout le matos et le blouson qui pue l'huile 2 temps doh

Faut que je retrouve mes médailles et que je me fasse une commémo à moi tout seul

Mario a écrit:

Bonduel a écrit:

Ah… la Meuze… Quand j’étais en Jawa, tous mes potes en avaient.
Et tous leurs réservoirs étaient bombés en creux à l’endroit des joyeuses suite à des coups de freins trop violents ou des touchettes dans les culs de bagnoles.
Une fois, j’étais à un stop juste derrière l’un d’eux. Sans caler le moteur de cette garce de Meuse s’est décalé, il s’est mis à tourner à l’envers.
Comment je le sais ?
Quand il a passé la première, il est parti en marche arrière et je me le suis pris dans la gueule.
Juré craché, c’est vrai.

ça je l'ai vu de mes yeux mais le copain ça lui a coûté un feu ar dans son box.

Ca m'est arrivé avec une mob Je m'arrete à une station, je fais le plein et je pédale pour démarrer : je suis parti en marche arrière

La tête du pompiste valais le coup d'oeil . Avec cette mob pour rouler normalement il fallait la démarrer à la poussette sinon un coup sur deux elle partait en arrière

C'est l'avance qui prend du retard , c'est ce qu'avait dit le mécano de mon pote

Sûr que ça faisait un peu "mur de Berlin" à l'époque et j'ai jamais trop accroché avec ces motos un peu austères.
Mais y avait des accrocs, des gars fondus de ce moteur et j'avais du respect pour une passion que j'avais du mal à comprendre. Faut dire que c'était pas le top pour emballer les gonzesses, à côté des gus en KAWA H1 et en CB750...

Respect coooool

Ceux que je connaissais roulaient en MZ faute de moyen, rarement par goût.

Mario a écrit:

Ceux que je connaissais roulaient en MZ faute de moyen, rarement par goût.

Pour moi , c'était vraiment par gout .
Ce sont des bécanes qui te bouffent des bornes sans gros problémes,avec un bon confort et des qualité routiers (autonomie, carter de chaine étanche).Pour l'esthétique , MOI J'AIME!!!!!!!
En + , avec mon 350 JAWA attelé , super vitesse de croisiere à 90 KM/H ...

LEON a écrit:

Mario a écrit:

Ceux que je connaissais roulaient en MZ faute de moyen, rarement par goût.

Pour moi , c'était vraiment par gout .
Ce sont des bécanes qui te bouffent des bornes sans gros problémes,avec un bon confort et des qualité routiers (autonomie, carter de chaine étanche).Pour l'esthétique , MOI J'AIME!!!!!!!
En + , avec mon 350 JAWA attelé , super vitesse de croisiere à 90 KM/H ...

coooool c'est vrai Leon ca marchait du tonnerre de dieu coooool
C'etait ma 1ere moto aussi la 350 Jawa californian. Le seul probleme que j'ai eu cetait une bobine qui merdait.
Un deux temps qui plafonnait a 5250 tours.

bonne machine coooool

Les autres avaient des kawa KE, des DTMX, des 125 honda twin, 125 SL, etc... ça roulait quant même mieux et plus vite et ça ne marchait pas au mélange.
On a toujours la mémoire sélective, des bonnes moto pour le prix mais pas l'objet du siècle tout de même.
Je suis désolé mais CQFD

On peut pas dire que les 125 que tu cites étaient des foudres de guerre (à part le KE qui marchait pas mal). Avec la DTmerdix, t'était tout le temps en train de passer les vitesses et ça avançait pas, quant-aux Honda Twin 4 temps, c'étaient de vrais veaux, que j'arrivais à taxer avec mon 50 Zundapp (C50 Super Sport de 76, avec le mème moteur que les KS arrivés en 77). Les 125 japs qui marchait bien à l'époque c'était les Yam RD puis RDX, ainsi que les Suzuk GT, et pour les taxer il fallait un 125 à moteur Allemand (mais de l'ouest) : 125 Zundapp ou 125 à moteur Sachs tel que les Gautier, Royal Moto (rarissime), Hercules ou BPS.

Mario a écrit:

Les autres avaient des kawa KE, des DTMX, des 125 honda twin, 125 SL, etc... ça roulait quant même mieux et plus vite et ça ne marchait pas au mélange.
On a toujours la mémoire sélective, des bonnes moto pour le prix mais pas l'objet du siècle tout de même.
Je suis désolé mais CQFD

Entre les machines que tu cites et les machines type MZ ou CZ , on était pas dans le même monde .
Les premieres étaient destinées aux petits parcours et à l'expo devant les troquets , les secondes à rouler , certe, pas bien vite , mais + longtemps.
Il suffit de regarder les photos des concentres de l'époque , on y voyez + de MZ que de 125 jaunes pâles.

Bonduel: PHOTO JAWA 350 "Moi, c'était pas en tant que passager... Doit pas y avoir des masses de crétins qui ont fait subir ce genre d'outrage à une Jawa 350 Californian..."

Mais c'est des Dunlop K 81 ça (peut-être K181 remarquez)...
Et subitement je suis ému. C'est beau comme une crêche !

LEON a écrit:

Mario a écrit:

Les autres avaient des kawa KE, des DTMX, des 125 honda twin, 125 SL, etc... ça roulait quant même mieux et plus vite et ça ne marchait pas au mélange.
On a toujours la mémoire sélective, des bonnes moto pour le prix mais pas l'objet du siècle tout de même.
Je suis désolé mais CQFD

Entre les machines que tu cites et les machines type MZ ou CZ , on était pas dans le même monde .
Les premieres étaient destinées aux petits parcours et à l'expo devant les troquets , les secondes à rouler , certe, pas bien vite , mais + longtemps.
Il suffit de regarder les photos des concentres de l'époque , on y voyez + de MZ que de 125 jaunes pâles.

bin si justement, je te parles de mes potes, on roulait tous ensemble, les japonaises et les MZ, ni plus ni moins. Moi j'ai été passager longtemps puis je les ai snobé avec mon 500XT.

Tu as raison; rouler en jap ou MZ , l'important , c'était de rouler.
Il y avait même des motards qui roulaient sur des droles de machines appelées TRIUMPH alors que sur le marché existait des 4 cylindres ultra performants ,mais là aussi , c'était une autre approche de la motocyclette...

Marcô et Avvegoum, dommage qu'on n'ait pas été potes en 78, vous auriez été les deux seuls à pas vous foutre de ma gueule ...

Ce qui est sûr, c'est que je bavais sur les 4 pattes et autres 900 Kawa, mais comme mes potes en Meuze, on avait pas les thunes. Le choix était vite fait.
A cette époque Joebarteamèsque, le (gentil) racisme envers les japonaises était peu présent. T'avais une bécane, alors t'étais un motard. Même en 125.
y'avait juste quelques conditions annexes :
- rouler l'hiver
- faire des concentres
- prendre assez d'angle pour limer tout ce qui était possible : pots, béquilles, bottes (et avec des K81 on limait souvent aussi les coudes et les casques )
- faire sa mécanique soit même

ps: Avvegoum, gagné, c'était bien des K81

Je me serais pas foutu de ta gueule non plus, car en plus de mon 50 Zundapp, j'avais un 125 CZ que j'avais acheté une misère suite à un serrage du Zundapp et plus rien pour rouler (pour les pièces, fallait pas être préssé), elle avait qu'un défaut, la CZ, c'est qu'elle serrait systématiquement au dessus de 90 mais un piston coutait 50 balles et j'en avais toujours un dans mes sacoches que je changeais en une demi-heure sur le bord de la route. Elle était super belle mais je retrouve pas les tophs de l'époque. Je l'avais gardé en même temps que ma 125 Zundapp, mais revendu en 79 car il me manquait un peu de thunes pour acheter ma première Norton. J'aurais du tout garder, y compris le 125 Lambretta de 57 acheté 800 balles sur place lors d'une concentre pour retourner chez moi lors d'une panne du Norton.