Bonnie "Rallye"

Rappel du premier message :

Comme écrit sous d'autres titres, voilà le départ de ma préparation. Ma Bonnie conservera son esthétique actuelle.

Quand j'avais le best power 17X45, avec le 904 18X45, ça plafonne a 180, mais impec sur petite routes...couronne dural Meca pour moi.

J'aime bien le "ça plafonne à 180" , je n'ai jamais dépassé le 160 avec la mienne....

tu m'étonnes





C'est bien, tu respectes la limitation "poids lourds"

Didier, Salut !

Merci beaucoup pour tes renseignements. La philosophie de ta moto est très proche de la mienne. Je vais commander les commandes reculées N.H.

Pour les rapports, j'ai actuellement 18/43. A 180 Km/h, je suis à 7000 Tr/Min. (compteur). Mais le moteur est pratiquement d'origine, je dois garder ma boite a air et l'échappement homologué. J'attends de changer de moteur (Wiseco) pour voir si je passe en 18/45 comme conseille Artex ou si je reste en origine. Avec mon moteur actuel, je crois que le rapport 18/45 serait l'idéal pour les accélérations dans les petites routes de mes Ardennes.

Pour le freinage, il est vraiment génial avec le kit Beringer...

Didier, j'ai encore une petite question...

En regardant les commandes reculées Norman Hyde, je constate qu'ils fournissent les poses pieds. La fixation est elle différente que celle d'origine ? J'aimerai monter mes poses pieds alu...

Merci de ton aide.

Jean Luc, je ne crois pas que nous en ayons parlé mais en terme de poids il y a aussi les caches latéraux qui peuvent être avantageusement changé par ceux en plastique....J'en cherche!

Artex, Salut !

Effectivement, je les regarde bien souvent avec un air de reproche. A 470 Gr la pièce, ils finiront aussi dans mon armoire à pièces ! Je pense les commander chez CafeTwin

Mon atelier à Bonnie avance, le pavement digne et honorable est presque terminé, il reste encore la peinture des murs, le chauffage et le mobilier ad-hoc. 60 m2 reservés au développement de ma Bonnie !

A tous, Salut !

Ils sont honnêtes nos amis Italiens.. Je viens de recevoir un mail urgent en référence à mon réservoir...

SPETT. JEA LUC - BRUSSELS - BELGIO
ATTENZIONE : NON INVIARE NESSUN TIPO DI PAGAMENTO PERCHE'
PERCHE' IL SERBATOIO NON E' PIU' DISPONIBILE.
IL NUOVO TEMPO DI ATTESA E' DI CIRCA SEI SETTIMANE.
DISTINTI SALUTI
WOW LINE di G. Nicola Scanavacca
P.zza Selvatico 9
35030 Veggiano (Pd) ITALY

Bon. Je vais donc attendre...

salut pour les repose pied ça doit marcher la fixation est differente mais c est adaptable facilement d apres moi faudra juste ajuster l epaisseur du metal de tes cale pieds alu

Artex a écrit:

A mon avis elle marchera encore mieux, Didier si tu gardes la boite a air d'origine, vires le filtre, tu m'en dira des nouvelles, quoique j'ai les CR, dis nous.

Moi , j'ai roulé longtemps (quelques milliers de KM) SANS filtre à air, juste la grille du bellmouth, je n'ai jamais noté d'amélioration flagrante !

avion de chasse en prepa sortie usine mercredi

Didier, Salut.

Merci pour tes mesures. Comme nous en conférions dimanche avec le très honorable Avvegourn, nous avons la même position héritée sans doute de temps immémoriaux de la moto, penché en avant afin de charger la roue avant. Les commandes reculées dans ce cas nous donnent, de facto, une position de saucisse sur une brochette. Tu devrais venir me rendre visite pour que je puisse essayer...

Un avion de chasse ? Tu as acquit un Spitfire ? ....

A tous, Salut !

Je viens d'avoir la réponse à mes questions concernant la dureté des cartouches Bitubo et envoyée à l'usine :

Salve,
suppongo che lei abbia comprato la T0018ABB09 che diamo a catalogo per la Thruxton 900 2008-2009… Siamo spiacenti ma con quelle misure la molla che diamo come standard K=0.8Kg/mm è la più tenera che disponiamo.

Ci scusiamo per il ritardo di risposta, la prossima volta saremo molto più rapidi.

Cordiali Saluti

Ce que je traduit par :

Je suppose que vous avez acquit la cartouche T0018ABB09 qui est pour le modèle Thruxton 900 de 2008 à 2009. Désolé, mais ces mesures (...) suivant la norme K=0,8 Kg/mm est la seule que nous avons.

Désolé pour la réponse tardive, mais la prochaine fois nous serons plus rapide. (ouf...)

En résumé :

J'ai pas bien compris cette histoire de norme K.
CaféTwin propose cette cartouche Bitubo pour Bonneville et Thruxton. Sans spécification exacte du modèle et de l'année.

Pour conclure :

Porter ma fourche chez un spécialiste de fourche...

Pour mon atelier, il avance doucement. Voici une dernière photo. Je sais, je n'ai pas encore trouvé des tapis Triumph. Je démonte une vieille voiture de course pour récupérer des pièces pour ma Bonnie.

K n'est pas une norme mais la constante de raideur du ressort (effort de 0,8 kg pour un enfoncement de 1 mm) et c'est la plus basse valeur dont dispose Cafe Twin.

Effectivement, c'est assez souple (à comparer à du 0,95 qui est une valeur courante pour des applications sportives).

La dureté que tu ressens doit donc venir de la partie hydraulique (trop fermée sans doute).

Bon courage à toi pour la suite de tes évolutions

Titus, Salut ! (Ou Avé)

Merci pour ta réponse, elle me conforte dans mes conclusions : ce n'est pas un problème des ressorts avec les cartouches bitubos, mais de l'hydraulique ! Mais malheureusement, impossible de modifier le réglage. Sauf la possibilité de modifier chez un spécialiste les "trous" de passge de l'huile. Pour mémoire, Bitubo donne de l'huile qualité 5 avec les cartouches, donc impossible de réduire la viscosité.

Encore 250 gr de gagné, avec le judicieux conseil de Pascal de Gironde. Montage du garde-boue arrière Mécatwin. Pour le garde chaîne, j'ai commandé un modèle aluminium noir mat monté d'origine sur certaine Bonnie. J'en ai marre d'asperger l'arrière de ma Bonnie.

Mon atelier avance, il manque encore le mobilier.

Jolie! Atelier ou studio photo!!!!!

Non non Artex, ce n'est pas un studio photo ! Mais mon atelier. Presque terminé, il manque le mobilier.

Mon rêve...

Jean-Luc a écrit:

Non non Artex, ce n'est pas un studio photo ! Mais mon atelier. Presque terminé, il manque le mobilier.

c'était un compliment.

Artex,

Merci du compliment ! Mais il est loin d'être terminé... Il reste encore le mobilier spécifique et le bar (important). Toutes Bonneville est la bienvenue !

J'ai reçu mon colis d'Italie (cafetwin), commandes reculées et cache latéraux en poly. Je ne sais pas comment ils font, mais il arrive 3 jours après la commande... J'ai à peine le temps de payer par virement bancaire ! Les commandes reculées sont superbes, une finition alu très bien réalisée.

A suivre...

J'ai réussi à monter les commandes reculées LSL reçues de CafeTwin. Une finition superbe. Deux remarques : Il est nécessaire de faire 180° avec le maître cylindre arrière, (c'est pas expliqué dans la notice) et de petits ajustement sont nécessaire dans le cache latéral côté frein pour la durite et l'axe vers la pédale.

(Note : Je sais, ma moto est très sale, je m'en excuse)

jean luc ayant la meme configuration que toi
je viens de virer la boite a air j ai mis deux filtre conique Green j ai gagné 2kg
sans boite a air c est plus violent entre 4000 et 8500 trs
avec mon boitier procom c est de la folie

je suis content d avoir du beringer comme frein

Didier tu as mis quoi à la place de ta boite, un kit de remplacement façon british custom?

oui j ai un kit suppression boite a air en alu de chez bellacorse

Didier, Salut !

Tu as mis ici une photo de ta Bonnie ? je ne la trouve pas...

Pour la boîte à air, en configuration "rallye" nous devons la garder, réglement... C'est exact qu'il a moyen de gagner quelques Kg !

Excellente journée,

TU TROUVERA LA PHOTO DE MA BONNIE DS FORUM BLABLA
SUR LE POST bon anniv doudoudenfer

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Didier, salut !

J'ai vu. Effectivement, excepté le guidon elle se ressemble.

J'ai des "pattes de phare" plus gracieuses que celles d'origine, mais ou as tu mis la clef de contact ?

Pour le reste, j'ai profité de cette journée du samedi pour une promenade sur mes routes ardennaises. Les commandes reculées sont très agréable lorsque je roule sur les belles petites routes a une certaine vitesse, la position est agréable. Mais sur les plus petites demandant de "sortir le pied" par crainte de gravier, moins facile.

De plus, j'avais comme habitude de contrôler l'angle de ma Bonnie avec mon pied, lorsqu'il touchait le bitume, je me calmais. Mais avec mes commandes reculées, impossible. Je vais donc contrôler l'angle avec mon genoux....

salut
la cle de contact est delocalisé du coté gauche avec un kit LSL
les pates de phare d origines sont super lourde avec des adaptable tu gagnes un bon kilo
je n ai pas peser la bonnie dans cette config mais je suis super light
des que j en ai l occasion je la pese et je te dis le verdict

Didier, Salut !

Merci pour ta réponse.

Actuellement, la mienne pèse 218,5 Kg, avec 14 L d'essence. Répartition : avant 102,2 Kg, arrière 116,30 Kg. Avant mes transformation, elle pesait 229,10 Kg avec 13 L d'essence, avant : 107,4 Kg, arrière 121,70 Kg.

Outre différents accessoires plus léger, ce sont les jantes qui ont participé le plus à cette économie de 10 Kg.

Certains accessoires ont alourdi la moto ; cartouche Bitubo (fourche), amortisseurs arrière (+0.5 Kg), commande reculée, compte tours, etc.