Bon vous allez sans doute rire, mais j'ai pratiqué aujourd'hui mon premier graissage de chaine étant arrivé au premières 400 bornes de miss Bonnie.
Comme un débutant je n'ai pas protégé mes pneus et bien sur un peu de graisse est allé s'y coller... du coup j'imagine qu'a chaque virage je vais partir dans le décors et force m'est de reconnaitre que cela me tend quelque peu... d'où cette question adréssée aux specialistes et vieux briscards que vous êtes : -suis-je vraiment en danger de vol plané dès lors que je veux tourner à droite ? (Le cas échéant, je ne tournerai qu'a gauche, même si ça oblige à bien préparer ses itinéraires) et si oui, comment oter de mon pneu ladite matière lubrifiante... ?
merci.

un coup de chiffon devrait suffire coooool

Roules sous la pluie et en ligne droite pdt qq Km.

Je ne pense pas que tu vas aller sur un cirquit pour faire frotter les calles pieds, et tes genoux, car tu es en rodage!.

Pas de pb, en 10km sur le sec, la graisse va partir, surtout au freinage.

Voilou!

Laurent

Faut réviser, le graissage c'est 800 km coooool

je sais pas si on a le même mais p. 64 :

"La chaîne doit être graissée tous les 800 km (500 miles) et après avoir roulé par temps de pluie, sur routes mouillées ou dans tous les cas la chaîne paraît sèche."

c'est comme pour le fût du canon ?

au bout de combien de kilomètres doit-on graisser sa chaîne ? nix weiss

Bonsoir à tous,
Je crois que l'un regarde sur le manuel atelier et l'autre sur le manuel conducteur livré avec la moto.
- La lubrification tous les 320 km selon pluie, sable, sel ect.....
- le graissage tous les 800 km selon pluie, sable sel ect...

Pour nettoyer la chaine avant un graissage vous pouvez utiliser du pétrole lampe dénaturisé, c'est très bien et n'abime pas les joints...
Après cela vous pouvez graisser.....à ce sujet qu'utilisé vous comme graisse?
Merci

pour le pneu gras: eau très très chaude+liquide vaisselle
graissage de chaine: point trop n'en faut l'éxédent repeint la moto .
mieux vaut léger et le plus souvent possible!!


ici t'as rien a craindre, il n'y a pas de molosses de garde qui mordent les nouveaux venus.....

Une bonne vieille graisse pour chaine industrielle pour moi... Gratos, et ca marche pareil !!! Sinon un petit coup de pétrol pour bien dégraisser avant de regraisser, de temps en temps...

A l'ancienne, simple et efficace... De toute façon, il vaut mieux faire l'entretien souvent avec des produits courants que rarement avec des produits soit-disant meilleurs. M'enfin, c'que j'en dis...

Et zut, en vérifiant ma Belle, je m'aperçois que j'ai dû mettre trop de graisse de chaine.
Résultats : j'ai des traces de graisse sur le flanc.
Comment puis-je enlever cette graisse ?
Faut que je trouve une solution car demain je fais du circuit avec ma bécane.

Eau+savon ou lessive en poudre

Eau très chaude !

Tu changes de pneu
Non plus sérieusement vas au karcher du coin.

Et oui un pourquoi ?

En Angleterre, une étude a été réalisée sur le lavage des pneus à très haute-pression. Cinq secondes d'un jet trop puissant, trop localisé ou trop rapproché du pneu entraineraient une fragilité importante de ce dernier, augmentant alors le risque d'éclatement. Dans certains lavages à haute-pression, les détergents et les savons trop agressifs engendreraient également l'apparition de microfissures dans les pneus en ôtant leur pellicule protectrice. Pour ne pas avoir tous ces désagréments, il suffit d'opter pour un lavage à une pression raisonnable qui offre l'option « douche », d'agir à 20 centimètres du pneu et sur toute sa surface et de ne pas viser le joint situé entre la jante et le caoutchouc.

http://www.conti-online.com/generator/www/fr/fr/continental/automobile/themes/conseils_pneus/nettoyage_fr.html

Vous en voulez encore :
Des tests réalisés par les experts de pneus Dekra* ont cependant montré qu’un soin tout particulier devait être pris en utilisant ces systèmes.

Il suffit d’un jet d’eau de cinq secondes à une distance de quatre centimètres pour détériorer un pneu. L'impact du jet d'eau provoque un effet d’usure intense. La température de la matière du pneu augmente jusqu’à des niveaux provoquant la formation de bulles dans le caoutchouc.

Franchement, j'ai jamais vu un motard laver sa bécane au karcher !

Enfin dans les 3 ou 4 stations autour de chez moi, tous bon motard sait qu'il ne faut pas utiliser le karcher !!

CHIFFONS ET WD40

oui, oui, peut-être...

mais le karcher n'est pas à mettre entre toute les mains

il y a karcher et karcher ; a 60 ou 75 euros, j en ai un avec une pression basse , a un mètre mini , pas degat possible ,
il est évident qu'il faut prendre toutes les précautions pré citées , mais cela reste efficace , peu recommande mais il y a la manière...

SATIMAT dit wd 40 ,c est le produit magique qui fait tout ou presque , ont m en ramènent un carton de six très grand tous les ans, des Emirates 3 euros pièces ARDROX aviation 500ml ;il y a
aussi le pétrole lampant , kérosène , bref le gras contre le gras , ensuite un coup de savon liquide dégraissant pour enlever le reste , ou de nettoyant caoutchouc et hop la !

m

Quand on a un box en ville et pas d'eau disponlible, il n'y pas trop le choix, bien obligé d'aller au karcher de temps en temps. Les nettoyages à sec, microfibres, chiffons et autres c'est bien entre deux vrais lavages. Mais pour aller dans les coins et recoins, ne pas rayer la peinture, pas le choix, c'est jet d'eau ou bien lavage haute pression à la station!

Gilles

Voilà tu as tout résumé, je suis tout à fait dans ce cas de figure. En plus dans le box on n'y voit pas grand chose.