j'ai changé les carbus hier, mais pour pouvoir sortir les anciens, j'ai repoussé les cahoutchou de la boite à air à l'interieur de celle ci, maintnant j'ai toutes les peines du monde à les remettre en place

il y a 3 vis sur les parois de cette boite à air qui sont inaccessibles à cause du cadre, donc je pense qu'il va me falloir décrocher la b à air la faire glisser vers l'ar, contre le pneu, pour pouvoir tranquilement remettre ces caoutchous en place ??

ceux qui ont deja démonté et remonté leurs carbus peuvent ils témoigner ? coooool

Pour l'avoir fait plusieurs fois, la boîte à air se recule aisemment après avoir tombé les 4 vis du haut, cependant je précise que je n'ai plus le garde boue d'origine.

En fait après avoir tombé ces 4 vis, il faut appuyer vers le bas, parce que si tu regardes, les fixations arrières coincent si tu essaies de reculer la boite, bien sur je te conseille de retirer le reniflard qui sort du moteur et qui se branche en dessous de la boite, comme ça, ça libère encore plus de mouvement.

Je l'ai fait plusieurs fois sans soucis. coooool

bonjour tout le monde.

apres avoir galéré 1 heure pour enlever la plaque de restriction de la boite à air par la droite (j'y suis arrivé en démontant la plaque latérale gauche pour donner du jeu), j'ai trouvé çà.

http://www.newbonneville.com/nark_inst.pdf

je n'ai pas essayé mais je me demande comment libérer facilement chez soit assez de hauteur pour dégager la roue arrière sans prendre la moto sur le plexus (au mieux).

si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

salutations.

J'ai fini mes travaux, en attendant le changement des carbus, j’ai supprimé la boite à air, monté des filtres KN sur les carbus, gicleurs principaux de 135 de ralenti 42.
C’est un gros merdier à faire, pour sortir la boite à air il faut démonter la moitié de l’AR, selle amortisseurs garde boue, carter de chaîne et roue AR.
J’ai remplacé la boite à air par un kit que j’ai acheté chez les ricains, la bécane a un air plus léger de l’AR car la boite à air fait office de garde boue AR inférieur.
Le comportement de la machine est complètement différant elle change complètement de caractère, la modif, pour moi et 100% positive et je ne regrette pas, les montés en régime sont beaucoup plus rapide, la moto a beaucoup plus de pêche.
Le seul inconvénient c’est le trou à 4000 que l’on ressent davantage si on accélère progressivement mais si on ouvre en grand c’est plus la même moto coooool

J'ai oublié de préciser, le bruit , il vaut mieux s'éloigner des bleus

moi aussi j ai fais cette modif, et en suis ravi

-=DoM=-

c'est un trou ou un ratatouillage ???

peut etre plus un ratatouillage

Je te donne les symptomes de la bécane de Daisy
à 3000 tours en 5ème en ouvrant en grand, ratatouillage vers 4000/4500, après moult recherche, gicleur trop gros doh
L'idée ce serait plustôt une usure prématurée du puit d'aiguille que l'on a compensé en montant un gicleur principal plus petit....

Si ça t'arrive lorsque las gaz ne sont pas à fond c'est peut être un réglage de la hauteur d'aiguille, essaye en retirant les cales dessous, c'est peut être ça nix weiss

le réglage de la carburation c'est un jeu de patience doh
le tout c'est d'être méthodique, bon courage coooool

J'ai changé les gicleurs par des 130, ceux fournis avec le kit c'était des 135 je vais essayer cet après midi

ben non je n'ai pas de trou, si ce n'est un trou de mémoire car je ne me rappelle pas ce que j'ai comme gicleurs

-=DoM=-

Qui a remplacé sa boite à air sur Bonnie 900 par deux filtres cornets et quel en a été le résultat. (Facilité de montage, gicleur utlisé, rendement moteur, conso., etc)
http://www.newbonneville.com/html/airbox_removal_kit.html

Je crois avoir vu une bécane ainsi équipée sur les tofs de la Bonnevilloise.

Je pense pas avoir vu quelqu'un avec une tel modif à la B2 , mais je crois que Piloum avait essayé sur sa Thrux', réglage compliqué et gros bruits d'aspiration il me semble...

dom de mars a cette modif coooool

salut,

j'ai fais la modif , avec support de batterie fabrication maison ,
si tu achète le kit tu gagneras du temps,
si non gigleurs 140 , aiguille de thruxton + rondelle, boisseau perçé a 3.2 mm + reniflard kn, vis de richesse 3 tours .
conso + élevé évidemment environ 180km avant de tomber en réserve.
Performance + de caractere et + de reprise et de peche, le son excellent
le look j'adore mieux vaut laisser tes cornets visibles effet vintage assuré.

par contre faut du temps, pour tomber la boite a air. coooool

Ah ! Voila un premier avis qu'il est bon ! coooool Merci Carl .

Pour la conso, c'est pas trop important car parmi mes hobbies, seule ma bécane me coute des sous ...... et elle ne me sert que pour des balades.

Pour le démontage, j'ai du temps et si cela me parait trop complexe pour mes petites mains d'ex-bureaucrate, je verrai avec mon cons. préféré.

Comme je n'envisage pas cette modif. dans l'immédiat, j'attendrai des avis complémentaires.

Bref retour au sujet : il existe un kit moins cher (support uniquement)
http://www.windycorner.co.uk/shop/product.php?xProd=644

qui permet de gagner du temps sans trop dépenser. Pour les filtres, il y a toujours moyen d'utiliser des cornets ronds à 10 € (Cardy, Louis,...).
J'ai des copains qui en ont (des cornets ) sur leur V11 sans le moindre soucis.
Pour le petit filtre en bout de reniflard, on doit pouvoir s'en sortir en plongeant la durit dans un récipient quelconque, suffisamment protégé pour ne pas réaspirer trop de saletés coooool .

effectivement c'est pas cher du tout coooool coooool bon plan ce site

Vu réponse à ma propre question dans les post de cajl notamment :

http://newbritishtwin.forumactif.com/Bonnie-forum-c1/Forum-technique-f2/Suppression-de-la-boite-a-air-t2480.htm?highlight=boite+%E0+air

et sur : http://www.newbonneville.com/nark_inst.pdf

Ca m'a l'air plus que complexe le démontage de cette P'1 de boite à air !

Bonjour,

J'aimerais virer ma boite à air pour monter des cornets.

J'ai trouvé deux kits au même tarifs sur les sites suivants :
http://www.newthruxton.com/html/airbox_removal_kit.html
http://www.british-customs.com/british-customs-bonneville-thruxton-air-box-elimination-kit-triumph-motorcycles-pr-1186.html

Les deux kits ne se ressemblent pas du tout ce qui m'inquiète ! nix weiss

Quelqu'un à déjà tester un de ces produits ? Ces sites sont ils de confiance ? coooool

Enfin la fabrication maison du support de batterie est complexe ? Une idée de tarifs pour des cornets seuls ?

Merci et d'avance des excuses si le sujet à déjà été abordé (j'ai cherché !)

Kojiro.

J'ai pas fait ce genre de modif sur ma brele , mais je peux te dire que new trhuxton est serieux , ouala

yes coooool coooool coooool
le kit new truxton me gene un peu dans le systeme de bridage des carbu car ca vibre pas mal et a la longue
chez bella corse ,ils te demande ta configuration echappement pour t'optimiser le kit en gicleurs
chez mototwin ,et bin ca vient de chez bella corse mais en plus fiable car bella corse ,a eviter doh
malgres que ca ne se ressemble pas (et encor que ) le principe est le meme
et jusqu'a present ,c'est de la balle

c'est les deux meme mais la boite est sous un angle different hey hey

Un 3° fabricant, pas cher comparé aux autres (pour la qualité, je sais pas nix weiss )
http://www.windycorner.co.uk/shop/product.php?xProd=644

support de batterie british custom sur ma mienne coooool tombe au poil...
new bonneville est bien aussi delais et livraison correcte !
effectivement tu peux le bricolé car facile a copier si t'es bon en soudure alu car les supports des 2 importateurs si dessus sont en alu...

au lieu de filer plein de sous à des revendeurs, il y a à Marseille un atelier qui s'appelle Twins raleurs

http://www.twinsraleurs.fr/


qui a fabriqué pour le migou et pour moi un support de batterie en alu… il peut vous le faire aussi


coooool

pour pas un rond vous prenez la boite à air et avec un knife tu découpe ce que tu veux plus...