35 Ans!!!

Et toutes ces dents....

Ma nouvelle meule avec deux trois bricoles en moins, la selle va virer et de nouvelles sacoches apparaitront bientôt.......



La bestiolle en plus d'être un rail virevolte aussi bien que Miss Bonnie..Bluffé quoi!

Belle machine, tiens cadeau pour la peine.

Cool!!!

Pas de fumé sans feux hein!! Mais c'est aussi (La T3) la première grosse cylindrée que j'ai pu essayer a 18 ans après avoir fait beaucoup de bornes en passager, pareil pour le Le Mans d'ailleurs, comme le T110 fut la première Triumph essayé.

Faut croire que cela laisse des traces

Qu'est ce que c'est beau une Guzzi
Les deux cylindres qui martèlent chacun leur tour est un pur bonheur pour les oreilles.

francis a écrit:

Qu'est ce que c'est beau une Guzzi
Les deux cylindres qui martèlent chacun leur tour est un pur bonheur pour les oreilles.

Et au coup de gaz aussi, et de bonnes vibrations

Belle bête,
il ne manque plus qu'un top casse sur le porte bagages

J'en connais un, qui est devenu jaloux en regardant la vidéo (logique il a un 1000 SP)

En plus cette façon de se tortiller du popotin au démarrage, séductrice , capricieuse à souhait, une italienne dans toute sa splendeur.

mais je surveille, tant qu'elle reste au garage !

cool j'aurais l'occasion de la voir en vrai pour l’immortelle

Waou si on m'avait que le père Artex, roulerait un jour avec des sacoche, je ne l’aurai pas cru.

flippe a écrit:

Waou si on m'avait que le père Artex, roulerait un jour avec des sacoche, je ne l’aurai pas cru.

j'ai pas de soucis avec les bécanes faites pour... surtout!

Bon sur BM c'est un peu gros quand même

Reste GUZZI quoi et la calif Bien que ce n'en soit pas une

Putain je m'enfonce.....................................

parrait que celà vieillissait mal les calif

ratfrog dit goffin a écrit:

parrait que celà vieillissait mal les calif

C'était surtout le circuit électrique qui était assez mauvais, comme sur les modèles de cet époque chez Guzzi, le gros point faible étant les commodos, valait mieux éviter les ampoules de phares puissante ou les longues portés...Gros risque d'embrasement

Pour le reste la mienne a toujours roulé visiblement et a donc été fiabilisé petit a petit sur les bricoles qui fâchent, il reste néanmoins que le circuit élec est toujours nul et je vais m'empresser de le faire refaire a neuf, je pourrais enfin me passer de la lampe de poche qui fait office de phare et rouler tranquille.

Sinon d'un point de vue mécanique c'est très solide bien entretenue et recyclable a l'infini, des bécanes de 200/300/400 000 bornes ne sont pas rare.

Côte circuit électrique je crois qu'ils n'ont pas trop progréssé chez Guz, un gars rencontrer à l'Ace café disait qu'il claquait des ampoules à chaque coup de gaz...

flippe a écrit:

Côte circuit électrique je crois qu'ils n'ont pas trop progréssé chez Guz, un gars rencontrer à l'Ace café disait qu'il claquait des ampoules à chaque coup de gaz...

Ils n'aiment pas les relais chez GUZZI?....

comment tu fais tu remplaces tout le faisceau par un neuf ou tu refais tout!!!

En fait je fais rien j'en suis tout a fait incapable, donc changement intégrale par un neuf amélioré, relais ou il faut section adapté, protection et simplicité accru, pour une fiabilisation idéal...Enfin j’espère.

Par endroit mon faisceau a des bosses sous le scotch, moyen, moyen! même si tout fonctionne...

Va falloir me remettre ces sacoches dans le bon sens !

Cool! tient c'est marrant je suis sur une Guz? aussi mais un modèle pas courant, une V65 TT ça vous parle? C'est pas pour faire un cafra je vous rassure!!

C'est vrai que c'est beau une T3.. J'ai d'ailleurs longuement hésité entre ça et la bonnie...
Un jour, j'aurai peut etre les deux!!

Paulo a écrit:

Cool! tient c'est marrant je suis sur une Guz? aussi mais un modèle pas courant, une V65 TT ça vous parle? C'est pas pour faire un cafra je vous rassure!!

Jamais vu?, elle a était produite longtemps?

http://www.bikez.com/motorcycles/moto_guzzi_v_65_tt_1984.php

longtemps je ne sais pas, mais il me semblait bien que c'était dans les années 80

85/88

Paulo a écrit:

Cool! tient c'est marrant je suis sur une Guz? aussi mais un modèle pas courant, une V65 TT ça vous parle? C'est pas pour faire un cafra je vous rassure!!

J'ai eu une V50 pendant quelques années...une tenue de route et un plaisir de conduite fantastiques...mais le fiabilité !!!!
C'est avec elle que j'ai appris à changer un joint de culasse en un temps record !!!

Elephants 2011

De Elephants 2011

Marioooooooo !

Artex a écrit:

Au boulot Hervé !!

Yes!!!!!!!!

La selle demande une petite modif mais c'est vraiment comme j'en rêvais.

J'ai reçu le guidon des états unis...Superbe, en inox mat.
A recommander chaleureusement, un super choix de grande qualité:

http://www.ebay.com/sch/frontstreetcycle/m.html?item=170634974676&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT&vxp=mtr&_trksid=p3984.m1439.l2649&_trksid=p4340.l2562

Et cerise sur le gâteau, pas de frais de douane

Mon compteur est naze alors tant qu'a faire autant en mettre un nouveau et jolie, au dessous il y aura un bouton poussoir de démarrage rouge avec Start dessus.

Le KICK pour THE FREER ,le Start pour le Guzze

Suite au prochain épisode et un circuit élec 100% neuf...