Salut à tous

Pas drôle cette fois ( Les autres fois pas forcément non plus ! ) ; mes tubes de fourche sont pourris en haut et ont niqué le joint spi .

Je m'en suis aperçu en voyant des traces d'huile sur le fourreau Gche et en regardant sous ses jupes soufflets
, pourtant montés depuis 1 an 1/2 , on voit le chrome boursouflé à certains endroits et éclaté par un point de rouille à d'autres .












j'ai un peu cherché sur le forum technique sans trouver de problèmes identiques , quelqu'un a t'il eu déjà ça ?




J'ai trouvé des tubes adaptables pour bonneville chez BIHR , chers ( 149€ ) mais c'est à peu près 2 fois moins que TROMPH (242 HT ) ils doivent être chromés à l'or fin .....

C'était pas trop prévu mais il va falloir y passer .....

Moi je dirai que les soufflets favorisent la condensation, et donc l'humidité, puis la rouille..
Mais c'est que mon avis...
Dans tout les cas, une bonne barbouille de graisse de temps en temps, ça peut pas y faire de
mal!
Les faire rechromer ça couterait pas moins cher??

Comment cela se pratique , décapage + rechromage ?

Quelqu’un connait les tarifs et délais ?

Je crois qu'il faut décaper et polir.

Y'a plusieurs boutique vers paris sur le net si t'es pas trop loin, ça vaut peut etre le coup de se renseigner..

Edit: rectification, tu as des infos la:
http://www.freebiker.net/FichesPratiques/chromage/index.html

Merci à toi , je vais essayer de voir ça demain

merte, désolé pour toi



mais sur la qualité des chromes, il existe le jour et la nuit

Pour moi c'est clairement un vice de fabrication, ce qui induit une garantie à vie pour vice caché.
Je n'hésiterai pas à me rapprocher de Triumph pour faire constater ça et demander une prise en charge.

les faire chromer te coûtera plus chère je pense , décapage, préparation,chrome, plusieurs couches de chromes, le prix des tubes que tu as trouvé,prend les tout de suite ce n'est pas chère!!


ta moto est passé dans d'autres mains,elle a reçu peut-etre un choc , avant que tu l'achète et le chrome a fini par s'enlever?

c'est sure c'est chiant mais es tu sure de la nécessité de la dépense ?
Ca n'empêche pas la bonne marche de ta moto.

On dirait une moto qui a passé son temps au bord de mer, ils sont attaqué comme une moto de 30 ans

Laisse tomber la métallisation + chromage, ça coute plus cher que le poisson.

La mienne a vécu au bord de la mer, je me suis même pris des vagues dans la gueule, les tubes ne sont pas dans cet état là...

Par contre, je prends super soin de mes tubes de fourche et ils sont nettoyés correctement à chaque lavage de la moto!

Change tes tubes, les joints spy et bastas...

Merci de vos avis

Je vais changer les tubes , ce sera plus simple , la fourche perd de l'huile et devient molle ,Les joints sont morts et si je ne change que ça se sera rebelote assez vite
Je ne pense pas que TRIUMPH fasse un geste pour une moto de 2004 , elle était en Angleterre avant et ce qu'il y a pu s'y passer ???
Depuis 1 an 1/2 les tubes sont protégés par des soufflets , mais je ne crois pas que cela puisse être en cause pour l'oxydation quand même , si ?.

La garantie pour vice caché, pourquoi pas qui tente rien n'a rien.

Cela m'est arrivé pour une culasse à 4000 Fr sur une Goldwing, suite à un pétage de joint de culasse, le siège de soupape d'échappement complètement rongé par le liquide de refroidissement et ce n'est même pas moi qui ai demandé la prise en garantie mais le concessionnaire Honda.
La moto avait pourtant 54000/56000 km et quatre ans et cela à marché.

donc tu ne risque rien à essayer, peut être n'est tu pas le seul a avoir ce genre de désagrément, parfois les fabriquant n'ébruitent pas certain défauts, mais les prennent en garantie au coup par coup.

Jojo

Au bout de 7 ans il n'y pas beaucoup de chance que l'importateur prenne cette corrosion en charge. Il arrive que les constructeurs/importateurs prennent certains défauts/pannes hors garantie mais il faut que ce problème soit récurent et reconnu et se présente dans des délais "raisonnables". Et encore, il faut souvent insister lourdement pour avoir gain de cause (cf. distribution des Renault Scénic par exemple).

C'est dans ces cas là qu'on est content de pouvoir présenter un suivi concessionnaire sans faille...

@ Mario, les contructeurs sont parfois plus tordus que ça, j'ai un vieux souvenir de Citroen pour un rappel de C25, note ultra confidentiel reçu à l'atelier à ne pas ébruiter diffusé juste aux forces armées, étrange non.

l'histoire de la 1200 GS qui s'oxyde est vrai.

Achétée neuve en concession, elle a commençée a rouillée au bout de quelques mois.

Mon pote (qui a un nom bien français cette fois) a entamé des démarches - plusieurs experts de BMW sont venu.


Mon pote a même créer un forum (en mars 2008) exprès pour la chose :
http://www.bmw-r1200gs.fr/


Résultats :
- quelques cas similaires en Europe.
- BMW ne s'engage qu'à une remise lors d'un prochain achat (n'oublions pas que la machine est très difficile a revendre)
- les experts BMW pense que l'origine est du au camion de transport qui a stoppé dans un endroit ou un nuage nocif passait.

(si il connait l'existance de Quetzalcoatl, c'est qu'il est pas si idiot que cela)

Qui a parlé de vice caché?
http://blogautomobile.fr/chevrolet-socis-136558#axzz1ixFFNPi7

Tu fais le serpent ou tu fais la plume ?

Les 2 mon Général avec un peu d'eau de feu

Oh l'aut', y m'appelle général

@Flippe : on ne dit plus brigadier mais EAR (équipe d'agents rouleurs).