Après pourtant des années sans, il a fallu que cela arrive. Une belle BX qui a pris le cédez le passage pour une priorité à droite en pleine ville et qui m'a obligé à la fameuse manoeuvre d'évitement. Un peu brusque puisque la dite manoeuvre s'est terminée par une belle glissade côté gauche. Mr BX a courageusement pas demandé son reste avant de continuer son chemin. Pour ma pomme trois côtes cassées, omoplate, clavicule et pneumothorax. Mais ca va mieux. Et il est temps de réparer le thrux qui finalement n'a pas autant souffert que ça. C'est du solide ! J'ai trouvé un sélecteur de vitesse d'occaz (heureusement quand on voit les prix du neuf pratiqué chez Triumph). Je ne vais pas couper à la cocote d'embrayage qui a explosé, ni au guidon qui est complètement plié. Ces pièces iront sans doute enrichir mon concessionnaire. En revanche, je tique sur le carter d'embrayage qui lui est salement râpé sans toutefois fuir. En cherchant sur le coincoin ou sur ebay, on en trouve assez régulièrement. Mais le doute m'envahit quant à la compatibilité. Car en lisant plusieurs posts sur le forum, certains semblent avoir eu des problèmes notamment avec un reniflar d'huile d'une dimension très légèrement différente. Quelqu'un saurait-il dire ce qu'il en est exactement car mon concess il est évident qu'il faut commander la pièce neuve, évidemment.... et qu'il faudrait même peut-être penser à changer de moto aussi non???
Merci d'avance

Bon c'est moche tout ça, bon dans ton malheur si je puis dire tu n'est pas trop amoché, remet toi bien.
Pour le carter y'en à bien un qui va te répondre ou qui à ça dans ses cartons

Le mieux est de vérifier là :
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000025&block_03=232888
(ouvert à la page des Thruxton carbu)

Je peux te répondre !

Quel modèle de moto ? Année, cylindrée ?

As-tu préalablement démonté ton carter ? pour voir ce qu'il y a à l'intérieur ou non ?

Certaines motos sont effectivement pourvues d'un reniflard, d'autres non...

c'est un thrux donc 865 cm3 si mes infos sont exactes. Et immatriculé en septembre 2006. Donc un carbu vieille école....

C'est pas les mêmes refs :


Carbu :
PFKL1200162 CLUTCH COVER ASSY.LAQUERED £ 227.51 (€ 259.36)
> Eng No 221608 (plus Eng. No.s 229407 > 230164)
1 PFKL1200255 CLUTCH COVER ASSY £ 227.51 (€ 259.36)
Eng No 221609 > (except Eng. No.s 229407 > 230164)


EFI :
PFKL1200079 COVER,CLUTCH,POLISHED,ASM £ 227.51 (€ 259.36)
> Eng No 390926
1 PFKL1200066 ASSY,COVER,CLUTCH,B&C £ 227.51 (€ 259.36)
Eng No 390927 >


Traitement de surface ???

donc le souci c'est quand les vendeurs sur la baie ou le coin coin affirment la bouche en coeur que c'est compatible et bien ils se trompent. Et du coup ils trompent l'acheteur. Alors s'il s'agit de retarauder légèrement le logement d'un reniflar ca passe encore mais si les opérations sont plus lourdes... Je ne suis pas mécano moi et s'il faut changer l'axe du sélecteur de vitesse par exemple je ne me sens pas trop

La réponse là : (j'ai pas tout lu)

http://newbritishtwin.forumactif.com/t8011-attention-carter-thruxton-2004-2006?highlight=carter+embrayage