Bonnie MECATWIN TT SPEEDBACK

Tout est en dans le titre.
Une Bonnie MECATWIN. Une Bonnie TT. UNe Bonnie SPEEDBACK.
 

et ?

Toile des neiges.....

excellente , je vois qu'on bosphore ...

Je suis tout seul ce matin au boulot....

Alors simplement et avec des mots :
qui a un avis sur cette moto? Où puis je trouver des avis et des critiques sur la TTSpeedback ? Au mieux, qui connaît la moto ou peut en parler ?
En fait, un post pour parler de ce modèle MECATWIN... ouff

Mario a écrit:

Je suis tout seul ce matin au boulot....

tu es à istanbul ?

ben ca reste une bonneville et cette base, tu la connais deja !
apres c'est surtout l’esthétique qui change et ca c'est une affaire de gout.

Manu connait bien la production MK2, peut être pourra t'il te renseigner mais en général les posts sur MK2 finissent par une foire d'empoigne.

pas facile d être objectif ...

Le son de ces pots est très sympa ; mais au prix oui Il sont c est la moindre des choses...
La map adapté que monte Depoissier c est la 2 2 ARROW ligne complète.

Avantage ça tourne parfait avec le filtre EOM . mais des que tu fait la moindre modif ,cela devient galère car tu est dépendant de la configuration .
ou alors il te faut soit un dynojet soit une carto TTP SUR MESURE .

BREF Meca  désormais c est un concessionnaire qui livre des machines répondant aux exigence Européenne .
-
En meilleurs rapport qualité , prix et surtout performance , un kit complet Triumph Twin Power et map 3 me semble être le top a ce jour . 
avec des pots BC

et bien mois chère  !

Salut Dayton. Moi ce que je trouve marrant c'est que celle qui figure en photo sur le site de Mécatwin à été réalisée sur une base carbu, qui plus est une 790 (pipes d'admisssion longues, sans cales thermiques). Très bel exercice de style, mais au niveau du comportement je suppose qu'a l'ouest rien de nouveau. Vu que tu avais une Bonneville Spécial, ça va être la même chose. Entre autre particularités de celles de la photo, on peu noter des silencieux TT par contre au niveau des amortos ce doit être des Hagons Road, de base, avec ressorts noirs et corps peint en noir mat, donc pas très quali sauf pour l'esthétique.

Comme Dam1 : question de look.

Perso, je trouve que les caches latéraux sont assez réussi.
D'origine ils sont déjà assez esthétique (bien qu'un peu trop volumineux pour moi)
Pas facile de les modifier sans perdre l'esprit "classique".
J'y réfléchis depuis un petit moment déjà.

Il me semble qu'il la présente avec un autre réservoir désormais.

Jibé a écrit:

Il me semble qu'il la présente avec un autre réservoir désormais.

ça c'était au salon moto légende 2012. C'est le réservoir du 800 Tracker, mais je crois bien que la bécane est exactement la même que la grise avec des éléments repeints;

Je n'ai pas pu prendre de photo au café racer festival, mais j'ai le souvenir du réservoir tracker

franchement , il a eu son époque... la tss , la special ,etc
Mais  la a ce jour  
Montargis cela donne dans l Agricole ,
je suis déçu de  ces derniers productions  , je les regarde souvent , ce n est plus la même finition ,
grille d entrée d air merdique , design déplaisant pour moi .
l ensemble de ces réalisations peuvent être faite Maison ,avec un bon peintre et  avec l attention que l on porte a sa bécane.  bef de plus avec l injection ses motos sont des triumph EOM;juridique oblige...

LES POTS MK2 A 900 EUROS sont fabriqué dans les pays de l est a bas coût , c est un bon commerçant, 4 ou 5 fois le prix !
NON POUR 15.000 EUROS . JE MESURE MES ÉCRIS . C EST de l Arnaque !   
POUR ses  55 ans , la réputation est resté mais le talent a disparut .
c est sur .
: 

Tu critiques la Venise du Gâtinais???

Thruxtomah a écrit:

Tu critiques la Venise du Gâtinais???

Un Max , oui les dieux sont tombés sur la tête   

je suis pas mal placé très anciens client , j ai ouvert mon porte monnaie , et puis les yeux , de plus je suis riverain de cette belle cité , mais pas a l année !

pour moi ya pleins d autre mecs ,simple et honnête qui respecte leurs clientèles et discute mécanique , et qui font des prepas de qualité a des TARIF JUSTIFIABLES.


gogo une fois deux fois ; et puis chacun fait ce qui lui plait  ;

J'y vais régulièrement parce que ma boite à une agence là bas mais j'ai jamais eu le temps de passer jeter un œil chez MK2... On est ZAC Arboria, SMTRT ça te parle?

oui bien sur une boite de transport en allant vers Pannes vers l Autoroutes et la n60 mene chez moi a vraiment pas très loin , c est un région sympa , mais avec trop de lignes droite , par contre quant on connait c est sympa les ballades ;

a plus

 

Merci à tous pour vos commentaires. J'ai appris qu'elle était vendue à 15 000€ (12 000€ HT en gros) ce qui représente quand même une somme.
J'ai apprécié la SPECIAL pendant 8 ans. Je pense que j'apprécierai la SPEED itou.

DEPOISIER n'a jamais fait l'unanimité. Il reste un artisan esthète, avec son oeil, ses partis pris, son coût.
Mais le plaisir de posséder une machine "ajustée" reste vraiment unique.

 

DEPOISIER n'a jamais fait l'unanimité. Il reste un artisan esthète, avec son oeil, ses partis pris, son coût.
Mais le plaisir de posséder une machine "ajustée" reste vraiment unique.

+1, ce n'est pas que de l'assemblage de pièce
Je ne suis pas client chez eux, mais on voit bien qu'il y a beaucoup de travail de recherche, de création et de main d'œuvre... De l'investissement et de la prise de risque aussi.
Et puis surtout... on est en France, donc beaucoup de charges de toutes sorte.
Tout ça doit finir par se payer d'une manière ou d'une autre.

Tu en veux de la nouveauté Mécatwin

Nouvelle selle plus courte





En ce qui concerne la Speed Back au café racer festival il y avait la chocolat qui est sur la photo en arrière plan sur la dernière photo, une réussite avec beaucoup de nouvelles pièces.
Une réussite avec un énorme succès.

[quote="Dayton"]Merci à tous pour vos commentaires. J'ai appris qu'elle était vendue à 15 000€ (12 000€ HT en gros) ce qui représente quand même une somme.
J'ai apprécié la SPECIAL pendant 8 ans. Je pense que j'apprécierai la SPEED itou.

DEPOISIER n'a jamais fait l'unanimité. Il reste un artisan esthète, avec son oeil, ses partis pris, son coût.
Mais le plaisir de posséder une machine "ajustée" reste vraiment unique.

 [/quot:axxx:   

Salut Daisy,
Toujours heureux de te lire. Oui, je vais commander la TTSPEEDBACK. Me plait bien la Bougresse.
 

Pi, la faire venir à TAHITI, ça va entamer pas mal son rodage. Elle sera à point...

Salut Dayton

10 ans après, je me rappelle de nos premiers tours de roues sur la route de Riez ...... première rencontre des participants du forum i .... les motos et la salade de pâtes......
Ma mécatwin ne m'a jamais déçu: 61.000km .. un fusible à 800km et des gicleurs vers 20.000km , elle c ommençait à engorger. Une patate d'enfer, jamais de ratatouillage, une tenue de route indescriptible ( un confort de planche à clous, logique).
Je me suis fait un petit intermède Tiger 1050 pendant 3 ans mais j ai pas pu vendre la Bonnie. Puis j'ai vendu la Tiger:yeah: 
Aujourd'hui elle a besoin d'un bon ravalement ....

La Speedback ça faisait 2 ans que j'imaginais une bécane comme ça puis Francky a sorti la Speedback et je me suis dit que j'aurais pas pu la faire aussi belle (j'ai 2 mains gauches et je suis spécialiste du marteau et du chaterton....)

Max dit que la qualité du travail Mécatwin a baissé ....... c'est possible.......Max a une Mécatwin : les critiques de Mécatwin par des mecs qui ont une Mécatwin sont toujours différentes.

Bien sûr ya des mecs qui font aussi bien que Mécatwin , ya même des mecs qui font mieux....mais bon , on n'en voit pas tous les jours.....

Bien du plaisir avec ta Speedback......    

J'ai essayé récemment une TTR récente de Mecatwin et le Scrambler de Pierrot68, les deux à injection.

La TTR Mecatwin me donnait moins de bonnes sensations que ma T100, moteur linéaire comme une japonaise, bruit d'échappement sympa mais AIS en place et beaucoup de pétarades, arrière train qui se dérobe malgré des pneus TT récents et des Bitubo...belle peinture, bouchon Monza, il ne manquait rien...que des bonnes sensations

La moto de Pierrot68 est un jouet qui pousse très fort, tient le parquet avec ses pneus à gros crampons Heidenau. On s'est bien amusés, Pierrot faisait de la compet' en trial, il est souvent debout sur son scrambler et préfère rouler sur les talus

Merci pour ces témoignages.  

"La TTR Mecatwin me donnait moins de bonnes sensations que ma T100, moteur linéaire comme une japonaise, bruit d'échappement sympa mais AIS en place et beaucoup de pétarades, arrière train qui se dérobe malgré des pneus TT récents et des Bitubo...belle peinture, bouchon Monza, il ne manquait rien...que des bonnes sensations"


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Mon humble avis...

Voila ou le bat blesse ! avec les modèles carbus et la législation qui le laissait faire .
les premières Spéciale et autres modèles de l époque   était fantastique ;
mais avec ses problèmes juridiques (non conformité...), il a revue sa copie vers l insipide ;
Et les EFI d aujourd’hui sont les  mêmes que chez n’importe quelle concessionnaire .
donc faire dans la peinture , les bitubo et cale de fourche et pots céramique , ici beaucoup savent le faire , a ce jour un prèpa maison de Mougin ou les vôtres sont plus plaisante que le concessionnaire de Montargis ,

la cuisine maison ,c est bon ,et puis tu ne te fait pas voler . 


 

Je ne sais pas si les carto maison arrivent à donner les mêmes sensations qu'une cabu...c'est un peu comme en Hi-Fi, faut retravailler à l'équaliseur pour retrouver le son des 33 tours...