Speedmaster 2011

Bon je mets la mienne qui commence à changer de bouille pas de gros travaux, juste quelques modifs :

Maverick customs solo seat reçu ce jour.
kit clignos blancs newspeedmaster.
retros Triumph noirs.
bouchon de carter huile Joker machine.
Leviers noirs Joker machine.
Medaillon arriére Triumph Rocket III
Couvercle de maitre cylindre avant Joker machine.
Filtre KN
bellmouth Norman Hyde
Pots Trident
Embouts de guidon Thunderbgird storm + vis brico depot :)

En route :

AIS removal kit newspeedmaster
capot de levier de vitesse avec soufflet new speedmaster
coupe du garde boue arriére et clignos LED tout en un.
Plaque deportée à gauche.







avec le pouf passager :



Desolé pour la qualité Hamiltonienne des photos...

On dit pouffe passagère.

Mario a écrit:

On dit pouffe passagère.

Elle est superbe !
On l'imaginerait presque avec une double optique de bad boy...
Sinon, je la préfère largement sans la pouffe

Merci, la pouffe sera plus qu'occasionnelle :) 2 ou 3 fois par an grand max :)

hello,
superbe, je viens d'acquérir la même et je vais tenter de la modifier dans le même esprit,

j'ai trouvé la grande majorité de ce que je voulais sauf le kit clignotants blancs, si vous connaissez un bon plan, je suis preneur.

J'aime bien mais faudrait un plus gros bousin sur ce genre de bécane.

newbonneville les fait je pense.

Mario a écrit:

On dit pouffe passagère.

même dans les films de gladiateurs ?

Oui new speedmaster, ils font maintenant le kit clignos noirs, je vais me les prendre vu que pour l'instant je laisse l'eclairage arriere pour raison financiere...vu que j'ai craqué pour des EMC custom black le gousset est vide :)
SAI enlevé, ça respire mieux et plus de bangs !
Je mettrai une tof des EMC demain, ça change tout le ride des bons amortos.

Gontram si tu peux attendre que je commande le kit clignos noirs je vais me separer des blancs, faut que je groupe plusieurs pieces, je vais me prendre aussi les capots au dessus des carbus, noirs avec ailettes, le bouchon de carter d'huile noir avec ailettes. Aprés je crois que j'arrete là, j'aimerai peindre en noir le cuvelage de phare et le cul du compteur mais suis pas certain du resultat...
Felicitations pour ta machine, une photo? :)

Pascaldegironde a écrit:

J'aime bien mais faudrait un plus gros bousin sur ce genre de bécane.

Avec des pots liberes, un KN, l'ais retiré je suis agreablement surpris de la nervosité pour le poids, et j'ai du gagné encore 10kg avec mes pots stainless steel et les Emc :)
Pour faire du touring regulier à 2 clair que c'est pas assez quoique sur triumphrat certains font des sacrés roadtrips avec leurs america !

pour les clignos blancs je suis preneur, si tu t'en sépare je suis là,
pour la photo il faudra attendre, j'attend les pièeces commandées hier sur world of triumph et d'ici 15 jours je fais installer un tor court, une carto , un filtre kn, car venant d'une street double pot arrow déchicané (en belgique on nous casse pas les c..... avec le bruit) j'ai l'impression de chevaucher un sèche linge. Comme j'ai l'habitude de rouler au bruit, (outre la position de conduite) il me manque vraiment quelque chose, mais bon il parait qu'apres ca change on verra...
Au 2ème jour la conduite se fluidifie et je commence à raper du cale pieds c'est tout bon héhé

Pascaldegironde a écrit:

J'aime bien mais faudrait un plus gros bousin sur ce genre de bécane.

par rapport a un 883 hd , c'est plus mieux que si s'était moins pire
bon le bellmout tu le trouves aussi chez brico dépot , bien moins cher

Oui j'ai fait un achat compulsif et comme souvent inutile...
Pour les Tor, j'avais les longs si tu roules au bruit tu risques d'etre deçu...Maintenant je fais du bruit! J'ai du me faire envoyer des chicanes par Trident, j'osais pas sortir lol

septentrion a écrit:

Oui j'ai fait un achat compulsif et comme souvent inutile...
Pour les Tor, j'avais les longs si tu roules au bruit tu risques d'etre deçu...Maintenant je fais du bruit! J'ai du me faire envoyer des chicanes par Trident, j'osais pas sortir lol

les chicanes, tu en trouves vraiment partout a faible prix, voir les fabriquer, une perceuse et un chasse goupille pour déformer la matière et hop un petit coup de sonomètre pour mesurer l'évolution du travail

en attendant de changer les echappements j'hesitait a percer les origines mais il semble que ca craint pour le moteur et les perfs non ???

Absolument pas , mais tu conserves tes échappements d'origines, au chaud, pour la revente de la bécane ,c'est un plus+++++(il y en a de trop)
Ensuite tu t'éclates dans des expériences sur du matos de faible coût,
www martin-café racer etc

Voilou :

salut ,il y a un moment que je ne répond plus, superbe ta speed,jolis tes amortos comme les miens ,super confort,



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Y a t-il moyen de mettre une double optique facon storm sur la speed?
j'aime bcp la speedmaster mais "the eyes of storm", bcp plus ravageur, et identitaire de la marque

phil 0688 a écrit:

salut ,il y a un moment que je ne répond plus, superbe ta speed,jolis tes amortos comme les miens ,super confort,



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Je cherchais une photo avec des Emc et je suis tombé sur la tienne, c'est ce qui m'a convaincu et je suis pas deçu, ça gomme tout !
Pour les double optiques les tés de fourche m'ont l'air bien plus larges que la speed, la fixation a l'air d'etre la meme, faut poser la question en concession mais visuellement pas sur que ce soit harmonieux.

J'ai regardé un peu pour les doubles optiques, la fixation du phare est sur le té inferieur, avec les doubles optiques il faudrait les fixer juste sous le té superieur pour qu'ils ne soient pas trop bas. Une modif un peu chiante, les tés sont pas adaptés à mon avis. Moi je pense plutot peindre le cuvelage en noir et laisser le cerclage chromé.

Certains ont fixé des doubles optiques de fat bob sur leurs thunderbird.