mylady Parker de mimi

Rappel du premier message :

la belle début décembre 2012 :






la bête:

estebann a écrit:

Mario a écrit:

Comme BCG : les aimants pour les grippe genoux....

c'est pas bcg c'est bonnard

confond pas trou du cul et balai de crin

Si j'peux m'faire mettre, BCG aussi les aimante.

et ce n'est pas un balai de crin !

c'est un trou du cul ?

avec la selle d'origine, les tor, et un bocal de frein alu ... ça révolutionne rien , comme dirait stradi c'est des modif à la portée de n'importe qui mais bon ... çà peut donner permettre à certains de " se représenter" .


[img][/img]

c'est des 330mm tes 2810 mimi?

je viens de les commander en 340mm, es tu satisfait des amortos?

merci mimi

oui 330 mm j'ai voulu conserver les caracteristiques d'origine... oui satisfait : tenue de route meilleure ( pas d louvoiement, pas de pompage) mais assez ferme quand même : précontrainte au mini en solo, detente /rebond sur position 4 ( assez ouvert: 10 crans)
bon le reste est lié à la faiblesse du débattement intrinséque çà talonne assez vite sur les bosses; je mesure 1m84 et pése 80 kgs:
en précontrainte 2 la moto est presque sportive ; je la préfére plus "sport" mais le dos veut pas...
alors on prend le compromis
amortos bien meilleurs que les stocks qd meme: je supporte la selle d'origine 1h avant de souffrir alors qu'avant en 15 min c'était plié
nb: AIS bouché depuis ce midi avec un capuchon de tube vacutainer pour prise de sang ( truc donné par max3) plus de détonations du tout à la coupure des gaz...
on virera tout çà quand je pourrais rencontrer un membre du forum qui pourra m'aider...parce que je veux pas faire de conneries ....
nb: la carto aftermarket ( TOR) OEM triumph tient normalement compte de l'AIS : s'agit il uniquement de la prise en compte de l'électrovanne ou le fait de boucher l'AIS imposerait il un changement de carto ? si j'ai bien compris: non mais je préfère être certain..
c'est que je l'aime chptiote ...
merci d'avance

Ok , je me doutais que tu avais gardé la config d'origine mais comme tu a l'air assez grand , j'ai posé la question.
Je fais 1.83m , comme j'ai deja eu des 365mm et que je trouvais ca légerement trop grand , j'ai longtemps hésité quelle taille choisir.

Les 365mm etait pas mal , mais la moto penche beaucoup sur la latérale et tu glisses légèrement vers le réservoir . J'aurais pu aussi prendre des 350mm , mais comme j'ai vendu mes 365mm , je me suis dit que c'etait l'occasion de remettre mes OEM pour voir ce que je pensais des 330.t
A ma grande surprise , j'ai bien aimé le fait d'avoir la moto plus basse; un sentiment de confiance, de centre de gravité plus bas, etc...
Donc je suis parti sur du 340 qui est un compromis entre une moto plus haute pour ma taille et une moto plus rassurante tout en gardant une position sur la selle correcte.

Ce que je retiens surtout c'est que si on est grand et qu'on veut rendre sa moto plus haute, mieux vaut travailler sur la hauteur de la selle. On ira directement la ou c'est important , car la hauteur de selle a l'arret on s'en fou.



Concernant l'AIS , tu n'a rien d'autre a faire.
La pompe fonctionne toujours, le jour ou tu enlèvera tout le bazard , tu devras déconnecter avec tuneecu .
Je sais plus si tu vas a la bonnevilloise mais si c'est le cas , on pourra le faire sur place.

la hauteur et la largeur de la KQ te fait gagner au moins 2/3 cm en ressenti
mais bon sincèrement je suis épaté de trouver ma place avec la selle stock , bien sur les grippe genoux sont importants et te calent... on a plus du tout le sentiment de glisser...
sincèrement 330/340 je pense que çest kif kif des que tu es assis dessus, la compression des amortos change pas grand chose: du reste steve m'avait dit pareil....


oui je viens à la bonnevilloise... je vais donc commander un kit chez best for britt !

merci damien !

Oui ca doit etre kifkif , ma selle de thrux me fait gagner un peu aussi. Je crois que les Hagon compresse plus que les OEM.


Attends avant de commander un kit , tu as juste besoin de 2 bouchons de vidange Nissan (12x125 je crois bien) et d'un bouchon de whisky ou autre pour la boite a air , c'est tout.
Cela t'évite une commande, le kit des revendeur vient avec 4 petits bouchons aussi mais on en a pas besoin sur les EFI.

bon je vais m'y intéresser et reprendre le tuto ...

Bellote la machine de Mimi...

merci billoute , c'est vrai que plus mimi avec la selle d'origine mais pour un long parcours, le confort de la KQ ne se refuse pas ...