la meule de thruxtom

voilà ma mob apres ses premieres modifications:
_deuxieme selle de bonneville t100 pour le duo
_changement du feu arriere et des clignos contre des highway hawk. je voulais garder le garde boue pour rester dans l'esprit d'origine de la moto
_pots et carto TOR
_ce matin changement de gommmards pour des pilot activ (l'arriere est passé en 150) j'irai essayer quand la pluie nantaise aura cessé...

elle a 6000 km et c'est que du bonheur!











a venir nouvelles suspensions, tenter de monter des cabochons de compteur en metal (help)

Impec ton Thrux Tom
Sympa les photos et j'espère qu'il ne pleut plus !
Pour les suspat', sûr que cela améliore le comportement.

Mosquito.

tres sobre ton thrux,le feu arriere est tres joli

Salut Thruxton,
voilà ma mob apres ses premieres modifications:
_deuxieme selle de bonneville t100 pour le duo

c'est quoi la différence avec la selle de Thruxton ?

j'ai acheté une selle de bonneville car il n'y a pas de différence de hauteur entre le conducteur et le passager, en effet ma moitiée avait le cul posé sur l'arrete ce qui la dérangeait sur long parcours. De plus cela m'évite de redévisser à chaque fois le capot de selle (et d'écailler la peinture à la longue?). j'ai donc inverser les vis de fixation de la selle et je la serre désormais avec des papillons, plus besoin de clé à laine!




J'ai donc monté mes pilot activ vendredi et toujours pas essayé à cause de cette fuck.. pluie nantaise! j'ai emmené moi meme les jantes car le magasin ne voulais pas porter le chapeau en cas de pepin comme l'arriere est un 150. Et à mon grand étonnement ba il n'y a pas une grande différence de largeur comparé aux metzeler, il n'y a donc pas le moindre soucis à etre passé en 150. le plus impressionnant c'est mon pneu avant qui a carrément maigrit en passant chez michelin! (c'est tjr un 100/90 18). A savoir donc qu'il y a de vrais différences de tailles entre les manufacturiers.

Il n'y a pas de différence de taille entre les manufacturiers, un 100/90 18 est un 100/90 18, quelle que soit la marque. C'est normé, certainement une illusion d'optique.

Bizarre cette mode du gros pneu plus cher qui fait perdre de la maniabilité....

Mario a écrit:

Il n'y a pas de différence de taille entre les manufacturiers, un 100/90 18 est un 100/90 18, quelle que soit la marque. C'est normé, certainement une illusion d'optique.

Non, pas du tout.
Les dimensions réelles des pneus peuvent varier et les dimensions normées sont plus indicatives qu'autre chose...
Exemple chez Bridgestone : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Un pneu en 110 est compris en réalité entre 107 et 111.

"Bizarre cette mode du gros pneu plus cher qui fait perdre de la maniabilité...."

Ça le jour où les gens comprendront qu'un gros peuneu ne sert à rien, surtout sur une bonnie/thruxton, le pere noel pourra aller pointer au pole emploi...et la marmotte...

Donc:
- une selle pour monsieur.
- une selle pour madame et monsieur.

Je me répète mais le pneu AR de la Bonnie est le même que ma 1100 GW de 1981.

Mario a écrit:

Je me répète mais le pneu AR de la Bonnie est le même que ma 1100 GW de 1981.

pareil

un FZ750 en 1985 avait un peuneu en 130 à l'ar
et presque 100 bourrins dans le berlingot...autre chose que le poumon asthmatique de 865cc de bonnie/thrux

j'ai monté un pneu plus large juste pour le look, je suis de la génération qui n'a pas connu les motos montées d'origine en 130. je n'aime pas trop non plus les quelques bonnies que j'ai vu montées en 160 voir 180 c'est top gros comparé au gabarit de la moto. pour la maniabilité, vu la faible différence et mon gabarit je ne pense pas etre dérangé.







j'ai hésité avec des anakee mais j'avais peur que ca n'aille pas trop avec le style de la thruxton. quel est votre avis?

ça peux le faire ,moi je suis en triumph america pneu 170x80x15! a l'arrière.

Vu les soucis que j'ai eu suite à une erreur de taille de pneu je préfère ne pas prendre de risque....

Rappel : pose de la bonne largeur mais en taille basse => crevaisons à répétition, 3 jours et 2 nuits pour remonter de la Bagnatlandaise....

De plus monter un pneu plus large sans changer la jante est anti-mécanique, le flanc sera forcément déformé, mais bon, si c'est la mode....

J'ai fait pour l'arrière, un BT45 une taille au dessus, le pneu se retrouve un peu pincé et de ce fait un profil plus rond, la moto est beaucoup plus vive et maniable

C'est vrai que, qu'après un lavage, je trouve qu'elle fonctionne mieux aussi

sur le périph nantais y'a genre 14 d'heures veres la porte de rezé, c'était toi?

salut clyde non ca ne pouvait pas etre moi a cette periode! et j'ai remarqué qu'il y avait de plus en plus de thruxton et bonnies sur la région nantaise ces derniers temps. par contre si tu veux me rencontrer un matin a moto expert rezé pourquoi pas ca changera des rencontres avec les z-istes!

thruxtom a écrit:

salut clyde non ca ne pouvait pas etre moi a cette periode! et j'ai remarqué qu'il y avait de plus en plus de thruxton et bonnies sur la région nantaise ces derniers temps. par contre si tu veux me rencontrer un matin a moto expert rezé pourquoi pas ca changera des rencontres avec les z-istes!

bon la je suis en vacances, mais je taf pas loin, donc si un jour en passant devant je vois ta belle je m'arreterais

quelques évolutions sur la moto qui se dirige vers le look d'une bonnie avec la pose d'un guidon mecatwin et du support de plaque mas engineering. j'ai eu la mauvaise surprise de ne pas pouvoir remettre les rétros d'origine sur le guidon mecatwin à cause de leur fixation dans l'intérieur du guidon... savez vous si c'est possible ou si c'est moi qui suis encore plus mauvais que je pensais en mecanique! merci

suite des travaux avec l'adaptation des platines repose pied de scrambler, les supnsions bitubo 380mm et le montage d'un guidon tourer bar lsl.







et quelque photos sympa a St Nazaire devant le dernier MSC

elle est vraiment superbe !!!!!!!
comment fais tu pour qu'elle soit si lustrée ??? on dirait qu'elle sort de la concession ?

Chouette machine.

combien t'a couté la modif des reposes pieds de scrambler, est ce qu'avec ceux de thruxton la position n'était pas naturel ?
en tous cas de belles modifs, je suis en train moi aussi de transformer ma thruxton en bonniscrambler

aussi pourquoi la modif du guidon mecatwin vers le lsl ?

jimb6 a écrit:

en tous cas de belles modifs, je suis en train moi aussi de transformer ma thruxton en bonniscrambler

t'1 vous êtes des ouf !!!
une bonnie c'est une bonnie
un thruxton c'est un thruxton
si tu veux un scrambler > achète en un , non ?

jeanphilippe a écrit:

jimb6 a écrit:

en tous cas de belles modifs, je suis en train moi aussi de transformer ma thruxton en bonniscrambler

t'1 vous êtes des ouf !!!
une bonnie c'est une bonnie
un thruxton c'est un thruxton
si tu veux un scrambler > achète en un , non ?

une Thruxton, c'est pour les jeunots qui viennent de passer le permis
une Bonnie, c'est pour les motards maturent
une scrambler, c'est pour … heuuuu … Steve MavQueen ???

ah je m'en doutais! j'ai craqué sur le look de la thuxton mais vue ma grande taille je me suis sentis comme un crapaud sur une boite d'allumettes à la longue. Et la conduite de cette moto incite plus a la ballade qu'a l'attaque! donc j'ai effectué d'abord le changement du guidon et j'ai ensuite trouvé mes jambes trop pliées...(oui jsuis relou!). je ne regrette pas du tout malgré le prix, j'ai trouvé la moto plus maniable.
enfin j'ai changé le guidon pour le lsl car j'ai craqué sur les moto de TPR! là encore ca m'a couté un bras avec le changement de tous les cables et durites mais bon quand on aime... et la position est encore plus pépère!
Alors oui j'aurais du acheter une bonneville mais j'aurais voulu la peinture du thrux avec sa roue avant de 18 pouces et j'aurais trouvé la position trop pénard et j'aurais mis des platins reculées...

bon ben tom on est d'accord sur toute la ligne ( meme en ce qui concerne les superbes réa de chez TPR).
moi je me suis penché sur le fait de racheter une bonnie ou un scrambler mais vu le prix que j'ai eu le thrux en angleterre
(5000 euros) , je crois que çà me couterai encore plus cher.
l'avantage du thrux comparé au scrambler est le moteur beaucoup plus joueur.

avec le lsl sport tourer , tu aurais économiser; c est nickel avec les câbles d origine et il est super ;
pour la hauteur ils existe bien des solutions pour changer la hauteur de ta trux gt .

le lsl sport tourer est quasi le meme que celui d'origine du thrux EFI

j'ai eu une gsr et j'avais mis un guidon cross kéké. les cables étant trop courts la moto accélérait toute seule quand le guidon était braqué! là j'ai voulu faire ca bien... et je trouve la position royale, la maniabilité est encore meilleure. pareil pour la durite de frein faut pas déconner avec ca!