Blocage admission d'air

Rappel du premier message :

Bonjour,
Je sais que cela a déjà été dit pour des modèles antérieures à 2013 mais peut-on encore réaliser le blocage de l'AIS sur les modèles Thruxton EFI de 2013 car mon concessionnaire pense que non !!!
Merci de me donner votre avis
Eddy

Avec pots libres et cartographie revue. Faut il de nouveau refaire la carto une fois l'ais désactivé ??
Merci.
C'est vrai qu'avec une bille, plus de pétarades avec les pots Méca !!

Tu laisses tourner ta moto sur le ralenti pendant 15 minutes sans rien toucher, ça revient au même.

a Chris: 

non non, juste désactiver l'ais dans tuneecu mais,pas de çhangement de carto

A la base, je suis technicien dans le domaine de l'automobile, même si par la suite j'ai dévié dans le technico-commercial. Par contre j'ignorais que la post combustion était une spécialité, à part peut être en aéronautique pour les réacteurs. Faut pas être sorti de St Cyr pour savoir que les dispositifs d'injection d'air ne sont destinés qu'a passer les normes antipollution, et n'ont aucune action positive sur le fonctionnement d'un moteur à explosion. Et que cette post combustion amêne une surchauffe, principalement au niveau de la culasse. Ce phénomène est en partie compensé dans le cas d'un refroidissement par eau, mais est une héresie encore plus flagrante dans le cas d'un refroidissement par air. Pourquoi crois tu que Triumph ait prévu un radiateur d'huile si balaise si ce n'est pour compenser cette saloperie?

Pour ma part, je ne suis technicien en rien du tout (sauf en quelque chose qui n'a rien de mécanique...), mais j'ai constaté que ma moto chauffait nettement moins depuis l'ablation de l'AIS....
Epicétou ....

La non-suppression de l'AIS génère surtout des pétarades dans les pots dès qu'on essaye d'améliorer les performances. c'est une des bonnes raisons de le virer. En aviation c'est un booster de courte durée pour augmenter la poussée, en moto les flammes qui sortent des pots c'est joli...

la post combustion est un re-brulage /explosion des gaz d'échappement du réacteur dans la post chambre de combustion délivrant en effet un surcroit de poussée conséquent
le bruit et l'accélération sont proprotionnels ...
faut dire aussi qu'un avion de chasse c'est un briquet , un réacteur, un systéme d'armes epicétou.

Avec surtout une injection supplémentaire de carburant au niveau de ces gaz d'échappement , ce qui entraine aussi un doublement de la consommation .

aussi sinon  evidemment  ils ne bruleraient pas ... et pis ça chauffe plus et pis .....

Salut

Dans les grandes lignes, dans une EFI d'origine , comme le mélange est optimalisé, il n'y a plus grand chose à rebrûler, malgré l'injection d'air frais ,je ne vois pas pourquoi elle chaufferait beaucoup plus ( la mienne ne chauffe pas)
 Une EFI ou une "carbu libérée" ---> plus d'air, plus d'essence donc plus de combustion ..... quelques chevaux en plus...où vont toutes ces calories supplémentaires ???
Je ne veux contredire personne , mais j'aimerais bien que le motard lambda commence à réfléchir par lui-même .........

Au fait , nos motos sont conçues par des ingénieurs et des techniciens de haut niveau .......

M-A

cwaneuw va, sefewo !

Ca sert à quoi l'AIS?












Ca va je déconne... Je suis juste surpris qu'on réussisse à encore trouver des choses à dire là dessus (ou peut être que ce ne sont que des redites...)

Il fait trop chaud pour réfléchir de l'AIS

Oui , Triumph a surement de super techniciens , mais faut voir les cahier des charges , et je doute que la performance y figure en 1ere ligne; surtout sur la gamme "classic".

c'est plutôt :Coût ,fiable , simplicité (qui va de paire avec le coût) et normes actuelles de pollution qui passent avant.