Voyant pression d'huile

Bonjour, mon voyant de pression d'huile s'est allumé en roulant, le niveau d'huile est bon, le moteur semble fonctionner correctement. Défaillance du capteur de pression d'huile ou problème plus grave?
Merci pour vos réponses.

Sur du plat ?
En virage ?
Au freinage ?

Partout, j'aurais peut être pas du mais j'ai fais 30 bornes pour rentrer chez moi avec le voyant allumé en permanence.
Quand il s'est allumé j'ai contrôlé le niveau d'huile et comme je croyais que le voyant était un voyant de niveau je suis rentré.
Ce que je suis sur c'est que quand je débranche le capteur le voyant s'éteint c'est donc pas un pb électrique autre qu'une défaillance du capteur de pression.Ou alors c'est un pb mécanique.
La vidange date d'un mois 1800kms depuis.

Certainement un problème de capteur sinon tu aurai serré depuis longtemps.... cours vite chez le mécano.

J'espère que tu a raison surtout que le capteur a pas l'air trop dur a changer je vais chez triumph demain.

a pieds...

en voiture

http://www.british-customs.com/triumph-motorcycle-oil-pressure-gauge.html
y'a surement pas mieux que ca
c'est la meilleure solution pour voir si la pression est bonne
un voyant qui s'allume c'est trop tard dans tous les cas
1: le voyant dis la vérité et le moteur est dans le sac ou pas loin
2:le voyant merde , mais tu t'es chié dessus pour rien mais c'est trop tard pour le calbut
seriex , y'a moyen (peut etre ) de faire ce truc pour moitie moins cher...................non???

si plus sous garantie

1- dépose du capteur de pression sur le bandjo superieur
2- pose de chiffons "moteur froid" autour de l'ecrout badjo superieur
3- coup "s" de demarreur pour voir si ca gicle "en pression".
si ca gicle c'est le capteur.
http://bestforbritts.com/fr/kit-pression-huile-BC-black/articolo-396.html

Mario a écrit:

Certainement un problème de capteur sinon tu aurai serré depuis longtemps.... cours vite chez le mécano.

aurais
  pas toi Mario, pas toi!

ROµM£TCH£GOµFI a écrit:

Mario a écrit:

Certainement un problème de capteur sinon tu aurai serré depuis longtemps.... cours vite chez le mécano.

aurais
  pas toi Mario, pas toi!

 ...Le surmenage !

Mario a écrit:

a pieds...

ROµM£TCH£GOµFI a écrit:

Mario a écrit:

Certainement un problème de capteur sinon tu aurai serré depuis longtemps.... cours vite chez le mécano.

aurais
  pas toi Mario, pas toi!

Bon si on va par là, on n'écrit pas " a pieds "     mais       " à pied "...




  

Triumph Clermont-Ferrand fermé aujourd'hui pas de chance.
J'ai démonté le capteur facilement après avoir raccourci une clé de 22
Vérification au multimètre 0 ohms mais c'est normal sans pression.
J'ai une pompe a épreuve au boulot pour essayer en pression , encore faut il que j'arrive a faire un montage étanche, mais je ne connais pas la pression de service du moteur.
Pour le mécano de chez moi normalement comme j'ai roulé 30 bornes avec le voyant allumé j'aurais du passer le moteur a travers si c'était un vrai manque de pression.
A suivre...

Donc le contact du capteur doit s'ouvrir légèrement en dessous de la valeur a froid environ 2 Bar /2.5 Bar

taz15 a écrit:

Triumph Clermont-Ferrand fermé aujourd'hui pas de chance.
J'ai démonté le capteur facilement après avoir raccourci une clé de 22
Vérification au multimètre 0 ohms mais c'est normal sans pression.
J'ai une pompe a épreuve au boulot pour essayer en pression , encore faut il que j'arrive a faire un montage étanche, mais je ne connais pas la pression de service du moteur.
Pour le mécano de chez moi normalement comme j'ai roulé 30 bornes avec le voyant allumé j'aurais du passer le moteur a travers si c'était un vrai manque de pression.
A suivre...

différents posts ( je pense à un post sur une tentative volontaire de serrage  sans huile ) montrent que la résistance de ce moteur est extrêmement surprenante ...
mon concess a quand même eu un thrux avec un moteur dans le sac pour une mini fuite ancienne ayant vidé le carter... ccl de triumph : pas de garantie . à la ligne .  merci .

supersaurus a écrit:

taz15 a écrit:

Triumph Clermont-Ferrand fermé aujourd'hui pas de chance.
J'ai démonté le capteur facilement après avoir raccourci une clé de 22
Vérification au multimètre 0 ohms mais c'est normal sans pression.
J'ai une pompe a épreuve au boulot pour essayer en pression , encore faut il que j'arrive a faire un montage étanche, mais je ne connais pas la pression de service du moteur.
Pour le mécano de chez moi normalement comme j'ai roulé 30 bornes avec le voyant allumé j'aurais du passer le moteur a travers si c'était un vrai manque de pression.
A suivre...

40 psi a froid 
70 psi a chaud

https://www.youtube.com/watch?v=SPvkSOqjzuA

la apparemment il est a 20 psi a froid la pompe de circulation le monte t'elle pas en régime en meme temps que le moteur....

Capteur en commande chez Triumph Clermont dèlais 4 à 5 jrs.
A suivre.

Pas testé car j'ai pas les raccord qu'il faut pour monter les manos du boulot, je tente le remplacement du capteur.

Diamètre 10 mm pas métrique je pense. Le capteur a trou qui traverse pour le raccord banjo et trou a l'extrémité qui rentre dans le moteur

J'ai eu un problème similaire après une grosse pluie.
Triumph Montpellier à commandé le capteur et entre temps (certainement après un bon séchage), le voyant c'est éteint. Par sécurité, Triumph la changé 2 mois après le dépassement de la durée de garantie.

Mon problème n'est pas arrivé après un lavage, mais il est vrai que lors d'un lavage l'eau peu rester dans le caoutchouc qui protège le capteur et provoqué ce type de défaut.

Oui c'est ce type de capteur, mon problème c'est les trou sur le coté du capteur je sais pas comment les boucher pour faire le test du capteur

Oui c'est ce type de capteur prise, mon problème c'est les trou sur le coté du capteur je sais pas comment les boucher pour faire le test du capteur

Capteur de pression reçu aujourd'hui, changé et voyant pression toujours allumé.
Mes compétences en mécanique s'arrête là, direction le mécano la semaine prochaine.

ne faut-il pas la aussi trois cycles de chauffe moteur pour faire un reset sur le défaut et le voir disparaitre ???

La c'est un câblage basique qui ne rentre pas dans l'ecu contact fermé si manque de pression.
Et faire trois cycle de chauffe avec le voyant pression d'huile allumé j'ai pas le courage d'essayer pas trop envie de faire une salade de bielles.

clair! peut etre con ou dèja évoqué, as tu essayer d'inverser ton voyant avec un autre?

Avant d' aller chez le mécano, j'aurai changer le filtre à huile, histoire d' éliminer une autre cause possible à moindre frais .  

C'est pas un problème de retour a la masse car quand je débranche le capteur le voyant s'éteint.
Le capteur n'a qu'un fil c'est donc par lui que le retour a la masse a lieu.