Déséquilibre de la direction

Rappel du premier message :

Bien le bonjour !

J'ai un nouveau petit souci, après avoir fait moi même la révision des 10000. En essayant la moto (sur 200km même) je me suis rendu compte qu'elle tire a gauche (le guidon part sur la gauche ce qui fait virer a droite, ça va de soi) Et pas qu'un peu .. Je suis constamment obligé de pousser sur le poignet gauche ou de deplacer mon poids du corps pour contrer le problème.
J'ai peur que ce petit souci soit un gros problème en fait.
J'ai essaye de lâcher le guidon en ligne droite. L effet est catastrophique. Elle part direct a droite.

Il faut dire que j'ai eu un petit accrochage il y a un moment, avec une conna... D'automobiliste qui a pilé devant rien a 20km/h en ville.
Heureusement, j'ai bien écouté le moniteur de moto école et ne reste jamais derrière les bagnoles, mais a l'écart sur leur gauche. J'ai donc accroché la voiture avec ma fourche droite (légère rayure, axe de la roue légèrement enfoncé, ce qui a résulté que le disque de frein s est colle sur l étrier.) bon ça c'est remis en place... Mais je ne vois aucune torsion au niveau de la fourche...
Faut dire qu'avant de remettre l axe en place (que je n avais pas vu après l'accident )je n avais pas ce problème d équilibre de la direction ... Du déjà vu parmi vous ? J'ai fait la révision moi même pour économiser les 300 euros du garage, j'espère que ce problème ne va pas me coûter le double ... :(

le post que j'ai lancé en 2008
http://newbritishtwin.forumactif.com/t8770-ressorts-fourche?highlight=fourche

mais au cas ou

Une question, comment est l'empreinte pour bloqué la pipe d'amortissement ?

J'essaierai de trouver les photos, merci
Du coup maintenu je me demande si je dois pas acheter des ressorts en plus ...
J'ai jamais trouvé les suspensions d origine en rapport avec la qualité de la moto, et encore moins ceux a l arrière. Mon vélo amortit mieux...

si tu as amélioré l'arrière, l'avant devient " mou" et déséquilibre un peu .. enfin c'est ce qu'il se dit et je l'ai cons-taté.

moi aussi
mais j'avais fait l'inverse ,j'avais changé l'avant et enssuite l'arriere telement c'etait catastrophique

Ah si, si tu change les tubes, il faut sortir la vis.

Voilà la page du manuel d'atelier:

merci :)

J'ai déjà la prémonition que cette vis va me faire chier..
d'autant que j'ai pas de clé a chocs et que je me vois pas claquer 100 boules pour une clé...
au passage, vous utilisez vraiment des clés dynamométriques vous ?

Moi oui, mais pour tout ce qui est serrage sur la culasse et carters moteurs, ou pour les vis réputées fragiles. Pas pour le reste en général. Maintenant si t'as pas l'habitude, il vaut quelquefois mieux utiliser une dynamométrique.

ok vais essayer d'en dénicher une pas trop trop chère ..

Pour les serrages précis chez Louis.de il y en a des très biens à pas trop cher. Sinon pour les gros couples de serrage, va chez Brico-Dépot.

https://www.louis.de/fr/artikel/cle-dynamometrique/10003245?list=24659620

http://www.bricodepot.fr/amiens/cle-dynanometrique-12quot/prod36373/

Voilà tous les couples de serrage:

merci ! :))

Jai eu un probleme de fuite des joints sur ma fourche et j ai dut aussi essayé de désserrer cette foutue vis même en bloquant avec un manche a balai en bois de l'autre coté , impossible ...
alors je suis allé chez un casseur et récupérateur de pieces motos et il m'a fait ça avec une clé a choc et en plus ma changé les joints et les bagues de guidage tout ça pour 50 euros ...
alors un conseil te fait pas chié a essayer de désserrer cette putin de vis va chez un mec qui a une clé a choc.

Richard je parlais de l empreinte pour bloquer la pipe d amortissement en cas ou celle ci tourne en devissant le chc.ca arrive si tu l as choque pas .
ex j ai démonté une fourche de yam cette semaine ca tournait, j ai bloqué avec une tige filetée de 18 et des écrous empreinte de 27mm
c est comment de l autte côté de la pipe sur la bonneville?

J'ai déniché une clé a choc, prêtée par le père de mon beauf.
bon une vieille, une manuelle quoi. Faut un marteau :)
juste pour être sur, c'est bien la pièce 20 sur le schéma qu il faut choquer ?

Salut les gars,

dites moi, j'imagine que vous changez les joints d'arret d'huile à chaque fois que vous demontez la fourche comme le dit le manuel ?
y'a beaucoup de joints différents et c'est pas trop bien indique sur wemoto .. Pour une T100, c'est bien celui la ? :

http://www.wemoto.com/parts/picture/al-35-1026/

merci !

http://www.britishlegends.fr/joints-spi-de-fourche-bonneville-triumph.html

merci ! meme les tubes de fourche y sont
une pierre, deux coups :D

A noter qu'on bénéficie aussi d'une remise de 10% chez First Racer pour toute commande supérieure à 100€, code remise: thruxtongar
http://newbritishtwin.forumactif.com/t24625-nouveau-sur-le-forum-fred#443729
http://firstracer.surinternet.com/epages/box22720.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box22720/Categories/FOURCHES

Trop tard (
J'ai pas vu ton message a temps ....

oui c'était gratuit le port ;) mais merci les gars, ce sera pour une autre fois, la reduc.
J'ai reçu mes tubes, bin maintenant y a pu qu'a..
ah si il me manque les rondelles d’étanchéité que le manuel préconise de changer à chaque fois

Je reviens sur la clé à chocs. Ce que j'ai c'est un tournevis à frapper. j'ai confondu..
j'essaierai quand même a la clé allen traditionnelle, tubes dans les Tés.

c'est quoi les rondelles d’étanchéité que le manuel préconise de changer à chaque fois ?
bien sur un tournevis a frapper c'est une clés a choc fais gaffe aux brésilien c'est presque pareil aussi