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THRUXTON GARAGE

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 On y va !

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toma07
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MessageSujet: On y va !   Dim 22 Sep - 19:09

Rappel du premier message :

Je remonte de l’atelier et voici un petit bilan de la Miss, après une quinzaine de jours depuis son arrivée et 600/700 kms avec en tout !

Ben oui, à peine arrivée dans le garage, on inspecte, on met au point, on achète un peu…voire un poil trop. Pas mal de choses à faire entre la partie cycle, la mécanique.

La mécanique, d’ailleurs. Le pneu avant est bientôt out. Je me penche sur les Trailmaster, fort de l’expérience de Rémi "Baak" et Mecatsouinsouin. En plus, 185 euros on the oueb et paiement en 3x. Cool.

Ca vibre un peu au freinage appuyé. Plusieurs options, mais j’ai un jeu de plaquettes tout neuf que je vais monter. Si le souci ne disparaît pas, je verrais l’équilibrage. Ce n’est d’ailleurs à priori pas la jante qui est voilée. J’espère que ce n’est pas le disque.

Une bonne vidange, un filtre à huile, des bougies et un filtre à air neuf, et hop !

Par contre, elle pétarade un poil trop à la décélération, surtout à chaud et à bas/moyen régime. Un poil pauvre… Reste à savoir ou aller pour un bon réglage des carbus, voire un jeu aux soupapes. J’ai rdv chez Triumph Valence, j’ai un pote qui connaît très bien les T3. Je ne sais pas encore vers qui me tourner. Et avaler de la borne pour aller voir Franck Depoisier me gave un poil !

Au fur et à mesure des tunes, je passerais sur les amortos arr, les ressorts avec cales des fourches, disque flottant, etc.

Pour le reste, ça avance pas mal non plus. Exit le GB Arr et sa belle peinture perso, pour un modèle metal. Bon, faut découper, meuler, percer, adapter et je pose mon vernis à moi. Il est quasi invisible, pas cher, et j'arrive à le rendre un peu usé par le temps avec le traitement du métal que je fais et la pose du vernis à ma façon. Le nouveau feu arr est posé avec une belle plaque noir. Je vais me pencher sur le raccordement sur le faisceau avec les clicos dans les jours qui viennent. Je garde les connectiques Triumph et use du fer à souder, de la gaine thermo et tressée. Bien sur, il y a des petits clignos discrets !

Petit passage chez mon ami Rémi de Baak jeudi. Un bon 400 kms A/R. Elle roule surper. Ca a bossé aussi. Guidon, phare avec compteur, pattes de phares en alu brossé, déplacement du contacteur à clé, du régulateur, un petit rétro en laiton, les clignos avant et je pense n’avoir rien oublié Une bonne journée, on a roulé, bien mangé. Bref, cool !

Pour l’avant, j’ai reçu aujourd’hui mon GB en alu. Genre fait maison, qui a un peu vécu. Je crois un vieux Motorne. Peut importe d’ailleurs. Il est super. J’aime bien sa patine. Je nettoie avec mon dégraissant génial (du "nettoyant mixte", pas facile à trouver. Je le prends en gros bidon.). Après, c’est une histoire d’huile de coude avec mes brosses magiques ! Je pouvais le faire avec celle montée sur la perceuse, mais je voulais garder le côté "home made".

Demain, je démonte la roue avant, je dépose le GB et je pose le nouveau. Si j’ai le temps, je me penche sur l’électricité du feu arr, qu’elle soit roulable !

Encore un truc tendance, mais je trouve ça cohérant avec ce que je veux au final, les bandes thermos. Pas noir. Vous verrez. J’en avais posé sur un collecteur de T3, mais je ne l’ai jamais monté. Je me demande si je peux récupérer la bande. A suivre !


Aujourd’hui

Démontage de la roue avant pour enlever le GB et mettre celui en alu. Yes, j’adore !!!

Les petites pattes que j’ai acheté dans un magasin de brico vont pile poil pour les clignos. Un coup de perceuse tout de même de droite et de gauche pour que tout tombe bien comme il faut.

Je m’attaque au circuit électrique. Je repère, et pour garder les cosses d’origine, je coupe les fils du phare d ‘origine. Je pensais souder les fils, mais pour tester, changer un jour, bref, je pose des fiches (avec le caoutchouc de protection, la bande thermo et tout le toutim ! Faut que ça soit propre tout de même. )

Idem pour les clicos. Je raccorde le tout au faisceau d’origine avant de reposer le GB Arr. Et la lumière fut !!!!!! Elle clignote aussi. Que demander de plus ? Ah si , deux fusibles à la suite…fallait pô intervertir la masse avec le plus sur les clignos. Ah ah ah !

Pour le concess et le réglage des carbus, j’ai trouvé de supers échos sur le net à propos de Triumph Orange. Je vais téléphoner mardi pour prendre la température et y faire un saut pour prendre le filtre à air.


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Kalvin
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MessageSujet: Re: On y va !   Jeu 10 Oct - 20:27

c'est parce que ça fait harley...
 
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MessageSujet: Re: On y va !   Jeu 10 Oct - 20:30

dam1 a écrit:
moi je me demande d'ou vient cet engouement en France pour les guidon larges ?
Sur le RAT je n'en vois jamais , ou je fais pas attention , alors qu'ici j'ai l'impression que les gens en raffolent.

what 
Moi qui roule en bracelets, j'ai suivis Miles avec son grand guidon sur les petites routes tortueuses des alpes, impressionnant de facilité. Je dirai même terriblement efficace dans les épingles à cheveux. thumright 
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Papy Mario
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MessageSujet: Re: On y va !   Jeu 10 Oct - 20:35

ça fait longtemps que toi tu n'utilises plus d'épingle à cheveux...
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MessageSujet: Re: On y va !   Jeu 10 Oct - 20:54

Gaston a écrit:
Miles
Au fait, comment va-t-il?
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Pascaldegironde
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MessageSujet: Re: On y va !   Jeu 10 Oct - 21:10

dam1 a écrit:
moi je me demande d'ou vient cet engouement en France pour les guidon larges ?
Sur le RAT je n'en vois jamais , ou je fais pas attention , alors qu'ici j'ai l'impression que les gens en raffolent.

what 
Tu as déjà essayé ?
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dam1
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MessageSujet: Re: On y va !   Jeu 10 Oct - 21:23

oui et non, j'ai eu un guidon de la meme forme mais pas aussi large.
Superbe maniabilité et confort a basse vitesse , mais c'est inversement proportionnel avec la vitesse roulée.
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MessageSujet: Re: On y va !   Jeu 10 Oct - 23:32

Mario a écrit:
ça fait longtemps que toi tu n'utilises plus d'épingle à cheveux...
Juste depuis que j'ai décidé de remplacer le shampoing par le désherbant. tong 
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toma07
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MessageSujet: Re: On y va !   Ven 11 Oct - 6:44

Oui oui oui, je m’en doutais pour les bandes thermiques. Ah ah ah ! Mais en fait, je cherche à faire une meule un peu roots, histoire de se dégager un peu de l’objet en lui-même !
Pour le guidon, il faut savoir que j’ai aussi un 900 T3 en cours de remontage. Bracelet, résé alu, selle mono. Bref, un truc pour titiller de la poignée ! Donc, pas très intéressant de se refaire un autre racer. C’est vrai que le guidon est large, mais j’ai craqué sur la forme. Pour rouler sur les routes d’Ardèche, c’est juste le top. Je penche autant qu’avec un Café, c’est dire !

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Sefero
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MessageSujet: Re: On y va !   Ven 11 Oct - 15:40

Petite question sur les bandes thermiques:
Est ce que tu les a posées dans le bon sens ??



...Depuis qu'une "pro" m'a expliqué, je fais semblant de m'y connaitre ... 

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MessageSujet: Re: On y va !   Ven 11 Oct - 15:50

k....k ? hihihi
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Sefero
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MessageSujet: Re: On y va !   Ven 11 Oct - 15:57

dam1 a écrit:
k....k ? hihihi
Pour ne rien te cacher... 

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Papy Mario
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MessageSujet: Re: On y va !   Ven 11 Oct - 16:01

Elle est fâchée ?
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dam1
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MessageSujet: Re: On y va !   Ven 11 Oct - 16:05

Nan, elle est juste enroulée autour des collecteurs, mais dans le bon sens.

Wink 
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toma07
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MessageSujet: Re: On y va !   Ven 11 Oct - 20:10

Un sens ? C'est nouveau ça. Bon, pour les bandes, faut aussi que je valide dans le temps. Elle sont moins claires en réalité. Mais faut voir après quelques kms, quand ça va commencer à s'user. Si c'est bien je garde, sinon, je vire !
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toma07
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MessageSujet: Re: On y va !   Ven 11 Oct - 20:20

j'ai acheté ça :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/548689665.htm?ca=12_s

Je la récupère la semaine prochaine. A réparer, à modifier ? Je suis content d'avoir au moins le fond de selle, plus étroit que l'origine. J'aime beaucoup la forme, mais sur la mienne ? a voir.
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