Vue éclatée carter moteur

Hello tout le monde!
Suite à un carton (un gentil TMAX me rentre dedans sur le périph' et prends la fuite, bref, que du bonheur!), j'en ai profité pour démarrer les travaux en projet depuis longtemps.
Hier, en démontant le carter moteur côté gauche, je n'ai pas voulu m'aventurer à retirer la tige de sélecteur sans savoir ce qu'il y avait derrière!
Alors la question est simple ; Est-ce que quelqu'un, dans un grand élan de générosité, pourrait me transmettre la ou les vues éclatées du carter qui est sûrement dans la revue technique ?
Un très grand merci d'avance!
A+
Théry

Regarde si tu ne trouves pas ton bonheur ici:

http://wilde.wurst.free.fr/documents/RTM.zip

Théry Thruxton a écrit:

Hello tout le monde!
Suite à un carton (un gentil TMAX me rentre dedans sur le périph' et prends la fuite, bref, que du bonheur!), j'en ai profité pour démarrer les travaux en projet depuis longtemps.
Hier, en démontant le carter moteur côté gauche, je n'ai pas voulu m'aventurer à retirer la tige de sélecteur sans savoir ce qu'il y avait derrière!
Alors la question est simple ; Est-ce que quelqu'un, dans un grand élan de générosité, pourrait me transmettre la ou les vues éclatées du carter qui est sûrement dans la revue technique ?
Un très grand merci d'avance!
A+
Théry

Regardes ici:
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100055001-2-2&block_03=610610

As tu trouvé ce que tu cherchais ??

Peut être, peut être pas ...
J'ai vu que la RMT que vous avez partagé était pour les modèles carbu.
Est ce que la version pour les thrux injection existe ? Si oui, je ne la trouve pas, donc, si vous avez un lien ou quoi que ce soit d'autre, je suis preneur.

Pour un Thrux 2008, mis à part la partie injection, c'est kif-kif aux modèles de 2004. Sauf si elle est de la fin de l'année, auquel cas c'est un modèle 2009, et le diamêtre de la tige de selecteur change, ainsi que la ref du carter d'embrayage en raison du diamêtre du trou pour passer la tige. Hormis ça c'est foutu pareil, même sur les 2014. L'autre changement majeur avait eu lieu avec la relocalisation du systême de reniflard avec des carters moteurs différents entre les 790 et les 865 (donc à partir des Thruxton 2004, puis T100 2005, puis Bonneville 2007).

Sinon, quand tu parles du carter moteur, je suppose que tu veux dire le carter d'embrayage. Sinon ça impliquerait que tu aies déjà démonté le haut moteur.

Merci pour les infos.
Elle est de mai, donc ça devrait aller.

revue tec pour EFI déjà cité il y as peu de temps.

http://uk.haynes.com/products/productID/66

J'ai oublié de préciser en langue de moliere ...
parce que moi et cette langue bizarre d'outre manche, j'ai un peu de mal ...