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 Histoire complète technique

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gérard
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Ta brèle : Sprint 900SS ,Ducati ST3,Norton au pluriel et BSA royal interceptor au pluriel et rickman au pluriel
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MessageSujet: Histoire complète technique   Sam 29 Nov - 9:07

Histoire complète de la technique moto par LVM hors série qui est sortie chez nos marchands de journaux la semaine dernière .

Sans ma participation auprès d'un journaliste de LVM pour inclure la Rickman Interceptor dans la revue , vous auriez alors constaté

que du début à la fin de ce superbe historique , il n'y aurait eu la marque Royal Enfield de citée ....(facile à oublier puisque d'autres

marques étaient en Rickman)

Bien sur ,j'avais négocié pour avoir une plus grande photo , c'était alors ne pas compter sur le rédacteur en chef de la publication .

Une bien belle petite photo à la page 40 , parmi beaucoup de belles et petites photos car je suis surpris il n'y a pas de grandes photos .

C'est du concentré d'informations très enrichissantes et très rares .
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Monta
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MessageSujet: Re: Histoire complète technique   Sam 29 Nov - 9:18

Si je me souviens bien ils t'avaient aussi proposé 1000€ pour que tu l'exposes au salon Motos Légendes...


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gérard
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MessageSujet: Re: Histoire complète technique   Sam 29 Nov - 9:58

Je n'ai ni remorque , ni camion !

1000 euros ne couvrent pas les frais de location !
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Sefero
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MessageSujet: Re: Histoire complète technique   Sam 29 Nov - 10:52

Quelle modestie !!!




_________________
-------------------
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que celui qui la porte....
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Mimi
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MessageSujet: Re: Histoire complète technique   Sam 29 Nov - 11:59

Moi, oh Moi................. tu aimes te caresser devant ton miroir ?  


oh Moi, Oh la Vie ....
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gérard
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MessageSujet: Re: Histoire complète technique   Sam 29 Nov - 14:08

Une plus grande photo n'était pas d'une grande exigence !

Je me rappelle de l'essai de ma Norton F1 , j'avais accepté mais que si ma moto était conduite par un

pilote connu , cela a donc été Hubert Rigal .

Pour le circuit pareil , le circuit a été réservé le matin uniquement pour Rigal et la Norton F1 .

C'est comme ça que je traite !
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nortumph
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MessageSujet: Re: Histoire complète technique   Sam 29 Nov - 15:02



Gégé, ou comment rendre insipide un truc à priori interessant (le hors série LVM).

http://fr.calameo.com/read/003244194f710c20bca09
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cheguevespa
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MessageSujet: Re: Histoire complète technique   Sam 29 Nov - 22:25

hubert a pilote ta moto sur quel circuit...
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supersaurus
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MessageSujet: Re: Histoire complète technique   Sam 29 Nov - 23:14

C'est pas Hubert ,mais c'est une f1 sur un circuit
https://www.youtube.com/watch?v=n__6tsOfzLo
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supersaurus
Calife
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MessageSujet: Re: Histoire complète technique   Sam 29 Nov - 23:30

Celle ci  d'origine , est beaucoup plus poussive ,certainement mal réglée. La sonorité du moteur est vraiment particulière, non .
https://www.youtube.com/watch?v=cveeyG5jWxI
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gérard
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MessageSujet: Re: Histoire complète technique   Dim 30 Nov - 8:19

supersaurus a écrit:
Celle ci  d'origine , est beaucoup plus poussive ,certainement mal réglée. La sonorité du moteur est vraiment particulière, non .
https://www.youtube.com/watch?v=cveeyG5jWxI


Poussive capable de 240 km/h quand même !

Le bruit est magnifique , celle ci est de toute évidence conduite par un collectionneur que suit à 2 pas une voiture à 2500 tours ,

évidemment cela ne ressemble à rien !
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MessageSujet: Re: Histoire complète technique   Aujourd'hui à 3:03

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