Pignon de 19

Invité

Rappel du premier message :

Bonsoir à tous,
J'ai depuis cet après-midi un pignon de 19 à la place d'un 18 pour tirer plus long. Mais je trouve la modification peu flagrante...à votre avis, si je monte une couronne plus petite (42) avec ce pignon (19) est ce que je sentirais vraiment une différence ? Je me demandais aussi si la vitesse annoncée au compteur est elle différente qu'avec le pignon d'origine ? J'ajoute que je n'ai pas de compte tours.
Merci et bonne route à tous

Calife Date d'inscription : 08/09/2013

max3 a écrit:

Roland42 a écrit:

gunthar a écrit:: Je me tate aussi pour monter un 19 dents, mais j'ai peur que ça rame.
A part le schnorchel en moins, les pots mécatwin en plus et une carto zard ou TOR, la meule est de série et elle doit pas pèter plus de 70 ou 71 ch.
Elle marche bien à mon gout, je ne cherche plus la 6ème depuis que je prends repère sur les aiguilles qui sont parallèles en 5 ème, mais sur autoroute, ça mouline un peu. Vu le peps du moteur à 150, je me dis qu'il pourrait facilement tourner 3 - 400 tr/mn moins vite. Pareil à 90-100.
Bref, ma question, un 19 dents, sur une moto quasi stock, ça a un sens ?
Question 2 : avec un kit chaine de 10 ou 15 000 km mais d'aspect encore très frais, ça craint ? Faut tout changer ?

Dépèche toi de le faire. Moi c'est fait depuis le début, ce n'est qu'une 790, ça l'emmène sur les petites routes d'auvergne et je n'ai jamais eu les problèmes métaphysiques de max. Ceux qui me connaissent savent comme je roule et peuvent parler de mon utilisation. Même à deux à la bonnevilloise avec petit beurre comme sds, ça fonctionnait bien (à par quand le clapet s'est bloqué lol). Après, c'est 4000 trs/ 110-112 km/h

-

Quel problèmes ?@ROLAND ?, j en ai aucun , C EST MON CHOIX c est un forum ou une dictature?, j ai le droit de faire le choix qui ME CONVIENT

19, j ai essayé, tous le mode semblait satisfait ! ,Bah , c est trop pour moi ,et non adapte a mon utilisation.
Pour vous satisfaire , tu souhaite qu j aille a l inverse de ce qui me donne du plaisir !
a chacun sa conduite ses désir et objectifs.

Ma brèle est parfaitement équilibrés! et TELLE QUE JE LE SOUHAITE .
Pour mon utilisation en duo chargé ,
ça rame pour moi en 19.
sauf avec BIG BORE de +- 83 hp, c est sur .
j aime lui tirer sur la gueule , avec le 19 j ai aucune sensation , c est clair comme cela.

zombie

ps c est grâce a @nortumph , a ses compétences que ma Bonnie est ce qu elle est a ce jour ;
mais question démultiplication chacun selon sa configue voie midi a sa porte

Tu fais absolument ce que tu veux, Max. Comme tu le dis si bien, à chacun sa config et ça ne me pose pas de problème. C'est juste que toi, quand tu expliques, tu mets le paquet et ça en devient métaphysique. C'est ce que je voulais dire en parlant de problèmes métaphysiques.

Roland42 a écrit:

max3 a écrit:

Roland42 a écrit:

gunthar a écrit:: Je me tate aussi pour monter un 19 dents, mais j'ai peur que ça rame.
A part le schnorchel en moins, les pots mécatwin en plus et une carto zard ou TOR, la meule est de série et elle doit pas pèter plus de 70 ou 71 ch.
Elle marche bien à mon gout, je ne cherche plus la 6ème depuis que je prends repère sur les aiguilles qui sont parallèles en 5 ème, mais sur autoroute, ça mouline un peu. Vu le peps du moteur à 150, je me dis qu'il pourrait facilement tourner 3 - 400 tr/mn moins vite. Pareil à 90-100.
Bref, ma question, un 19 dents, sur une moto quasi stock, ça a un sens ?
Question 2 : avec un kit chaine de 10 ou 15 000 km mais d'aspect encore très frais, ça craint ? Faut tout changer ?

Dépèche toi de le faire. Moi c'est fait depuis le début, ce n'est qu'une 790, ça l'emmène sur les petites routes d'auvergne et je n'ai jamais eu les problèmes métaphysiques de max. Ceux qui me connaissent savent comme je roule et peuvent parler de mon utilisation. Même à deux à la bonnevilloise avec petit beurre comme sds, ça fonctionnait bien (à par quand le clapet s'est bloqué lol). Après, c'est 4000 trs/ 110-112 km/h

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Quel problèmes ?@ROLAND ?, j en ai aucun , C EST MON CHOIX c est un forum ou une dictature?, j ai le droit de faire le choix qui ME CONVIENT

19, j ai essayé, tous le mode semblait satisfait ! ,Bah , c est trop pour moi ,et non adapte a mon utilisation.
Pour vous satisfaire , tu souhaite qu j aille a l inverse de ce qui me donne du plaisir !
a chacun sa conduite ses désir et objectifs.

Ma brèle est parfaitement équilibrés! et TELLE QUE JE LE SOUHAITE .
Pour mon utilisation en duo chargé ,
ça rame pour moi en 19.
sauf avec BIG BORE de +- 83 hp, c est sur .
j aime lui tirer sur la gueule , avec le 19 j ai aucune sensation , c est clair comme cela.

zombie

ps c est grâce a @nortumph , a ses compétences que ma Bonnie est ce qu elle est a ce jour ;
mais question démultiplication chacun selon sa configue voie midi a sa porte

Tu fais absolument ce que tu veux, Max. Comme tu le dis si bien, à chacun sa config et ça ne me pose pas de problème. C'est juste que toi, quand tu expliques, tu mets le paquet et ça en devient métaphysique. C'est ce que je voulais dire en parlant de problèmes métaphysiques.

--
cepafo surtout les mauvais jours

max3 a écrit:: c est un problème d utilisation et , relief de ta région et de ton poids ,
je sais ici , un 19 dents est dans la majorité des cas surement bien adapte ,et plébiscitée !
Mais
il y as un mais , si si ...
perso, lorsque je part en vacances ou grandes virée,j aime aller en montagne la plupart du temps , je roule bien évidement mais en charge maxi autorise ...les 220 kgs de machine et +-170/ 180 kgs de "divers" soit 400 kgs !
Dans ces conditions le 17 D ne me convien absolument pas , et est limite dangereux lors de dépassements ; C est du vécus , je me souviendrait d un Trafic de 150 ou 160 hp? qui m as refusé un dépassement réglo sur le route Napoléon .
De plus j aime la possibilité de pouvoir doubler très rapidement dans les conditions décrites ,
j ai donc opté pour une couronne AFAM de 42 dents
Certains me diront c est peut , c est vrais sur le papier mais en conduite les 2 premiers rapport sont un peu moins brusque mais en 3, 4 et 5 ,l allonge se ressent plus que je ne pensais . bref dans l ensemble cela me conviens parfaitement !

en solo ,c est une machine bien réactive et rapide .

Ne venez pas me dire , rentre un rapport !, c est le temps qu il faut quelquefois , pour que la malchance te croise.
---
Il me semble que c est bien évidement un choix par rapport a l utilisation,la conduite !
Je peu aussi Cruiser en Sologne tranquille 90 en 5 eme !
c est bo l été !
Jamais je ne rechangerais .

piceperso.

Max3, j'ai pas tout compris, tu peux réexpliquer stp?

Non pas la peine il te faut d'abord apprendre le max3 courant

ouaip moi j 'ai compris MAX en le relisant 2 fois ...MDR

J ai le cerf volant ...

Mario a écrit:

-

t est bien placé toi ! le temps passe si vite !

put borgne ! si j avais 1 cts par minutes que tu as passées devant le fofo ,
je m achèterai cache un Trux new

-
Sinon je reconnais toujours mes faiblesse ,et ne suis aucunement rancunier, au pire , j ignore réellement.
Effectivement je vous engage tous a apprendre le Max , c est plus commode , car pour mon cas c est sans espoir!
merci de me supporter parfois , mais c est un plaisir pour moi ces partages si diversifiés .

tiger

Il faut dire que quand un jour d'août notre Maxxou à débarqué sur le forum nous nous sommes tous posé des questions car il est arrivé sans décodeur et c’etait très dur à lire et comprendre surtout que des fois ils nous en sortaient des bonnes même si une ou deux il c’est avéré qu’il avait raison, depuis il c’est bien amélioré, et puis il a aussi appris la sagesse et la zen attitude car au début il était chaud le Maxxou, bon c’est vrai que des fois encore l’additif il le met pas forcément toujours dans le réservoir, mais cela s’ameliore aussi...

Change rien max3, tout façon t'es trop vieux pour ça

zipogloup a écrit:: Change rien max3, tout façon t'es trop vieux pour ça

+1

Sujet: Re: Pignon de 19 Dim 11 Sep 2016 - 20:51

Bonsoir a tous !

Je voudrais passer en 19 sur ma T100 mais comme j'ai lu que le pas est passé en 520 pour les 2015 où vais je pouvoir me procurer le pignon. Constructeur hors de prix. Et je voudrais changer que ça. Je peux le faire sans risque ? J'ai que 4500 kms avec le kit actuel.
Merci pour les éclaircissements

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 10:27

J'ai acheté le mien là : http://www.britishlegends.fr/fr/pignon-19-dents.html
Vérifie que ton numéro de série est bien compatible.

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 12:12

J'avais vu.
Je vais les interroger sur le pas 520.
Thanks

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 14:14

Sur ma T100 achetée fin 2014, ça le fait.

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 15:20

La mienne achetée en mai 2015 est déjà passée en 520, du coup, même interrogation que T100-BB

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 19:57

Je viens de regarder : verdict pignon 18 pas 520 (c'est marque dessus)
Encore un mouton a 5 pattes a trouver Bad

)

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 20:03

Je viens de mater mon pignon de 17 monté par Triumph. C'est écrit 525 dessus.

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 20:09

Ben oui. Mais mon prob c'est de trouver un 19 en 520.
😠

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 20:23

Celui de la 675 daytona est en 19/520.
Et le crantage c'est le même ?

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 20:36

T'en est bien sur de ça? parce qu'a mon avis le pignon de Daytona 675 est en 525 et en 15 dents, ref T1182011.

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 20:45

Le seul pignon d'origine que j'ai trouvé en 19 dents chez Triumph, c'est le T1180176, mais c'est un pas de 530 et il fait les motos suivantes: Daytona 595, Daytona 955i, Speed Triple from VIN 141872 to 210444, Speed Triple 885cc EFI and Speed Triple 955cc EFI up to VIN 141871, Sprint GT, Sprint RS, Sprint ST, Tiger 885i from VIN 71699 to 124105, and Trophy from VIN 29156 to 161318.

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 20:50

Vu sur France équipement celui de la daytona

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 20:59

Par contre, le moyeu et l'arbre de sortie n'ayant pas changés sur les derniers modèles de T100, lors du changement de kit chaine il est possible de tout repasser en 525 et donc d'adapter un pignon de 19.

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 21:18

Extrait du catalogue France équipement pour les Daytona 675, effectivement il proposent une adaptation en 520 pour la piste, mais pas trouvé de pignon de 19 dents (gamme de 13 à 17 dents en 520).

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 22:54

En durée de vie, vaut mieux 520 ou 525 ? toujours bon à savoir pour le changement du kit chaine futur.

Sujet: Re: Pignon de 19 Lun 12 Sep 2016 - 23:37

525 à mon avis, sur circuit c'est pour que ça bouffe moins de puissance mais ils changent de chaîne comme de chemise.

Sujet: Re: Pignon de 19 Mar 13 Sep 2016 - 7:40

nortumph a écrit:: 525 à mon avis, sur circuit c'est pour que ça bouffe moins de puissance mais ils changent de chaîne comme de chemise.

On restera donc en 520. Merci

Sujet: Re: Pignon de 19 Mar 13 Sep 2016 - 10:39

J'ai trouvé la ref chez FRANCE EQUIPEMENT pour nos T100/2015
1907.E1620.19 : 19 en pas 520 - 23€50
http://www.franceequipement.com/catalogue/list
Normalement, vais-je devoir rallonger la chaine ?

Sujet: Re: Pignon de 19 Mar 13 Sep 2016 - 10:57

Mes cuvelages compteurs réalisés à partir de pots achetés chez L... à 3.95€
Dimensions : pile poil 100 mm

Sujet: Re: Pignon de 19 Mar 13 Sep 2016 - 11:17

C'est de l'alu ou de l'inox ?

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