Remplacement compteurs origine

Bonjour,
Je souhaite remplacer les 2 compteurs d'origine de mon Thrux EFI 2008. Maintenant que j'ai mis yn guidon ace bar, j'ai l'impression de voir 2 énormes excroissances au-dessus de mon guidon ! Je viens tout juste de recevoir mon nouveau mini compteur (je vire le compte tours).
J'ai acheté le kit instrumentation Mark 1 chez Best for Britts >> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Y a-t-il des précautions particulières à prendre ? ou c'est plutôt du "plug and play" ? Quelqu'un a-t-il déjà installé ce type de compteur ?

Merci pour vos précieux conseils !

+1, ça m'intéresse aussi

Je comptais faire ca ce soir... Je posterais astuces et galères ici

super,
pourrez tu me dire le diamètre et la hauteur du compteur, merci

Tu peux aussi garder le compteur et le compte tour et ne changer que le cuvelage, qui est énorme.
J'avais fait ça, et rapproché l'ensemble à l'intérieur du guidon, ça le faisait bien.
C'est une formule économique, qui permet de garder le kilométrage réel, mais faut bricoler un peu quand même.
Tu dois pouvoir retrouver ça quelque part en rubrique Transformation

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Tu peux aussi garder le compteur et le compte tour et ne changer que le cuvelage, qui est énorme.
J'avais fait ça, et rapproché l'ensemble à l'intérieur du guidon, ça le faisait bien.
C'est une formule économique, qui permet de garder le kilométrage réel, mais faut bricoler un peu quand même.
Tu dois pouvoir retrouver ça quelque part en rubrique Transformation

Le but étant de simplifier au max la tête de fourche avec un mini compteur minimaliste. En rabaissant la platine de compteur c'est clairement mieux, mais les compteurs font quand même très boites de conserve !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

super,
pourrez tu me dire le diamètre et la hauteur du compteur, merci

@nd21

diamètre = 6,5 cm
hauteur = 5,4 cm (hors épaisseur de la platine)

tu as des infos là:
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et surtout là:
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Bon je me suis attaqué au sujet... Un peu en freestyle, pour l'instant j'ai démonté le phare, désolidariser les compteurs d'origine de l'entraîneur et des câbles electriques qui passaient dans le phare. Il y a tellement de bordel dans le phare que j'ai dû couper les câbles du compteur pour pouvoir le déposer complètement.
J'ai entre temps attaché chaque petit téton en métal a chaque fil du nouveau compteur. Vient ensuite le plus délicat : faire concorder ces 10 fils dans le branchement en plastique. D'ailleurs j'ai lu sur le forum qu'on devait les souder, mais est-ce obligatoire ? J'ai peur de vraiment galerer... Une photo pour vous montrer ce que je dois raccorder :
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Les électriciens je vous attends!

Je fais la modif il y a 1 mois ou 2, regarde le post : http://newbritishtwin.forumactif.com/t25266-tuto-montage-motoscope-tiny?highlight=tiny

Bon on a pas le même schéma électrique mais c'est plutôt simple à faire finalement

Lelaz a écrit:

Je fais la modif il y a 1 mois ou 2, regarde le post : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon on a pas le même schéma électrique mais c'est plutôt simple à faire finalement

En effet, ce n'est pas le même compteur ni le même schéma, voilà le mien en italien svp :)
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Je vais terminer les branchements ce we... Je prie pour pas qu'il y ait de merde. Sinon je roulerais sans compteur jusqu'à chez Triumph pour qu'il me le refasse au pire du pire..!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Tu peux aussi garder le compteur et le compte tour et ne changer que le cuvelage, qui est énorme.
J'avais fait ça, et rapproché l'ensemble à l'intérieur du guidon, ça le faisait bien.
C'est une formule économique, qui permet de garder le kilométrage réel, mais faut bricoler un peu quand même.
Tu dois pouvoir retrouver ça quelque part en rubrique Transformation

Ou est ce que tu peux trouver des fuselages plus petits ?

"cuvelages"

Décathlon, http://www.decathlon.fr/quart-aluminium-id_2881097.html
le moins cher avec un peu de travail.
Sinon beaucoups de sites dédiés à la bonnie, mais chérots.

J'ai avancé sur le remplacement de ces compteurs...
1/ Fixer le nouveau compteur = facile, exactement au même endroit que celui d'origine

2/ Raccorder le câble d'entraînement = OK facile, attention toutefois à la gaine en caoutchouc de protection, ne pas la déchirer en revissant...

3/ Ajouter un "téton métallique" (je ne connais pas le vrai nom) au bout de chaque fil du nouveau compteur = OK, fait avec les moyens du bord mais ça tient et ça fait contact

4/ Raccorder les 10 nouveaux fils sur la le connecteur en plastique = OK pas compliqué en théorie. Mais en pratique voici la difficulté à laquelle je suis confronté :

il faut vraiment avoir des notions en électricité pour effectuer les branchements sereinement... En effet, selon le schéma électrique fourni, on trouve bien les correspondances des fils par couleur. Autant le schéma technique indique de mettre le fil vert du nouveau compteur sur le fil bleu/trait noir de l'ancien, jusque là rien de sorcier. Mais ça se corse quand il est indiqué d'ajouter une résistance (j'en ai 2 avec le compteur) pour brancher le jaune sur le vert et noir ET le vert et rouge. Là je suis totalement perdu, je ne sais pas où ni comment s'installent ces 2 résistances !

Savez-vous comment faire ces branchements ? Puis-je les faire moi-même ou faut-il absolument faire appel à un pro ? Merci à vous !

Voilà à quoi ça ressemble les résistances :
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Ce ne sont pas des diodes plutôt? Le mieux est de les souder donc il te faut un fer à souder...t’inquiète c'est pas un taf d'ingénieur même les enfants chinois savant le faire quand ils assemblent un iphone.  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Ce ne sont pas des diodes plutôt? Le mieux est de les souder donc il te faut un fer à souder...t’inquiète c'est pas un taf d'ingénieur même les enfants chinois savant le faire quand ils assemblent un iphone.  

Le truc c'est que je n'ai pas de diodes supplémentaires, qui devraient correspondre au témoin de réserve je pense et peut-être alarme pour le 2ème...??? On pourrait en conclure que je n'ai pas besoin de relier ces fils ?

Et souder n'est pas le problème, mais je soude quoi et où ? là je suis perdu. ;)

Ci-dessous en rose j'ai mise en évidence la partie où je coince !!
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As-tu fais le rapprochement avec le schéma cité plus haut, imprime le ce sera + facile....enfin j’espère pour toi.

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

As-tu fais le rapprochement avec le schéma cité plus haut, imprime le ce sera + facile....enfin j’espère pour toi.

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Merci mais ça ne me dit pas comment faire dans la pratique pour brancher les résistances ... ;)

C'est dit, dit et redit dans les autres tutos...
T'as 2 câble cligno qui arrive, tu les relies au diodes d'un côté et en suite ensemble sur ton voyant cligno compteur

Pas mieux et sur les diodes la flêche t'indique le sens du flux et le trait, le blocage de ce flux, empêchant que tous les clignos fonctionnent ensemble.

D’après ce que je vois, tu as 2 leds hors compteur en dessous(voyant essence et injection), ces 2 leds ne doivent pas être alimentés directement en 12v et c'est pour ça qu'il parle de résistance sinon ça pète. C'est de ça dont tu parles??

@c alain
En fait j'ai ces 2 résistances étaient livrées avec le compteur et je me posais la question de leur utilité et de la façon de les poser. J'ajoute qu'aucune diode pour le voyant essence et injection n'étaient livrées avec le nouveau compteur... J'en conclue qu'elles le sont inutiles selon vos précédents posts!

Ma réelle galère est d'effectuer les branchements que j'ai mis en rose sur le schéma dans mon post de 17h08. Comment brancher un fil sur plusieurs emplacements simultanément ..? Pour le reste RAS.

Ce sont les diodes qui sont livrées...et des résistances à poser pour alimenter les leds. Je ne sais pas comment c'est fait ton connecteur mais tu peux faire des liaisons avec des bouts de fils.

Fiston a écrit:

Pas mieux et sur les diodes la flêche t'indique le sens du flux et le trait, le blocage de ce flux, empêchant que tous les clignos fonctionnent ensemble.

Ça ressemble à ça :
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Le voyant d' injection et de réserve, c' est la-dedans :

Fiston a écrit:

Le voyant d' injection et de réserve, c' est la-dedans :

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Oui mais je le répète je n'ai pas ces voyants sur le nouveau compteur, j'ai donc laissé cette fiche vide.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Fiston a écrit:

Pas mieux et sur les diodes la flêche t'indique le sens du flux et le trait, le blocage de ce flux, empêchant que tous les clignos fonctionnent ensemble.

Ça ressemble à ça :
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Ca c'est la prise que tu vires donc tu t'en fout, sur le nouveau compteur c'est fait comment? y'a un connecteur?

Fiston a écrit:

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@Fiston
Merci mais ce même schéma de déjà été partagé sur ce sujet...

La difficulté vient d'ici :
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