mes transfos

Ma bonnie les dernières petites transformations visible et non visible ..


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salut, c est quoi comme selle.?

selle Triumph que tu trouves chez British légende ou sur le site Triumph
mais je l'ai acheté sur le bon coin .

Très beau café-racer que je qualifierais d'authentique. Un vrai café-racer c'est ça: une bécane de tourisme d'origine à laquelle on adjoint une libération du moteur, des commandes reculées, des bracelets ou un guidon bas, et éventuellement un changement de selle et/ou de réservoir, un carénage ou tête de fourche (saute vent) bas, épicétou. Et pas une merde molle avec des gros pneus et pas de garde-boue. Féloches, c'est réussi!

nortumph a écrit:

Très beau café-racer que je qualifierais d'authentique. Un vrai café-racer c'est ça: une bécane de tourisme d'origine à laquelle on adjoint une libération du moteur, des commandes reculées, des bracelets ou un guidon bas, et éventuellement un changement de selle et/ou de réservoir, un carénage ou tête de fourche (saute vent) bas, épicétou. Et pas une merde molle avec des gros pneus et pas de garde-boue. Féloches, c'est réussi!

+ 1 

En plus j'adore la couleur, ça change des Bonnie black

nortumph a écrit:

Très beau café-racer que je qualifierais d'authentique. Un vrai café-racer c'est ça: une bécane de tourisme d'origine à laquelle on adjoint une libération du moteur, des commandes reculées, des bracelets ou un guidon bas, et éventuellement un changement de selle et/ou de réservoir, un carénage ou tête de fourche (saute vent) bas, épicétou. Et pas une merde molle avec des gros pneus et pas de garde-boue. Féloches, c'est réussi!

Merci Nortumph c'est aussi grace a toi ...

les pots   Dunstall
et modif boite a air et carbus ( perçage des boisseaux et gicleurs a 135 )

au fait suis monté a 180 avec et j en avais encore un peu dans la poignée donc je pense que 190 je monte facile.

par contre j'ai un petit probleme de ralenti surtout quand je retrograde en 2eme je bloque la roue arrière ça m'est arrivé une fois et c'est un peu dangereux surtout sur route mouillée. j'ai réglé mon ralenti entre 600 et 700trs . j'attends une solution de vôtre part . Merci.

Sur les EFI le ralenti est souvent sur 1100/1200 trs...

Un ralenti ça se règle plutôt à 1000 tours moteur chaud. C'est d'autre part normal qu'il soit plus bas à froid et qu'il faille utiliser le starter: il est là pour çà!

Tictacben a écrit:

Sur les EFI le ralenti est souvent sur 1100/1200 trs...

Pour les bécanes urbaines, oui, 1200 trs à chaud, mais pour des problèmes de charge (régulateur merdique). Sinon pour les carbus, et les EFI rurales 1000trs c'est amplement suffisant, ou pour les EFI de ville, changer le régul pour un Electrex RR155 ou un Electrosport ESR547.

nortumph a écrit:

Un ralenti ça se règle plutôt à 1000 tours moteur chaud. C'est d'autre part normal qu'il soit plus bas à froid et qu'il faille utiliser le starter: il est là pour çà!

Roland me l'as deja dit réglage a 1000trs mais je trouve le son de la moto meilleur a 600 voir 500. mais bon je vais le régler a 1000 par sécurité .

Y'a pas une histoire de débit de pompe à huile insuffisant avec un ralenti trop bas ?

@georges :

frimeur !





je rigole et tu le sais j'aime bien ta bécane .

Mimi a écrit:

@georges :

frimeur !





je rigole et tu le sais j'aime bien ta bécane .

Un petit GB AV et c'est parfait.

Joli boulot Georges. Ca reste sobre, mais on voit et on sent qu'il y a quelque chose de plus. Bravo. Vivement la bonnevilloise qu'on voit ça de près.

Mario a écrit:

Un petit GB AV et c'est parfait.

Merci mais j'hésite car Je voudrai garder le style bonnie a l'avant avec le garde boue ...

et y adapter un bikini sur la tete de fourche mais pas n'importe lequel.

Belle bécane, elle me fait penser à la mienne un peu. On a fait presque les mêmes modifs j'ai l'impression. Il me semble que tu as un guidon de Thruxton non ? Tu n'as pas pensé à des rétros bout de guidon ? Ca allège le dessus du guidon je trouve, et on voit mieux dedans que dans les rétros d'origine (sans extensions donc).



Pour le garde-boue avant j'ai fait comme toi, gardé l'original, je trouve qu'il s'intègre très bien au look de nos motos.
Bravo à toi, c'est une réussite (selon mes critères de goût).

valable a écrit:

Belle bécane, elle me fait penser à la mienne un peu. On a fait presque les mêmes modifs j'ai l'impression. Il me semble que tu as un guidon de Thruxton non ? Tu n'as pas pensé à des rétros bout de guidon ? Ca allège le dessus du guidon je trouve, et on voit mieux dedans que dans les rétros d'origine (sans extensions donc).



Pour le garde-boue avant j'ai fait comme toi, gardé l'original, je trouve qu'il s'intègre très bien au look de nos motos.
Bravo à toi, c'est une réussite (selon mes critères de goût).

Merci a toi , le guidon c'est un norman Hyde , les différences par rapport  a toi ce sont : les commandes reculées , les amortisseurs plus hauts , les pots dunstall , la selle . concernant les rétros je n aime pas les bouts de guidons je préfère garder ceux d'origine affaire de gout ...

Tout à fait une affaire de goût. Dans ceux d'origine la seule chose que je voyais c'était mes coudes, ça allait mieux avec les extensions NH mais là on ne voyait plus que les rétros, on aurait dit des rétros de caravane tellement ils étaient proéminents. En tout cas ta moto est belle.

dans le memestyle que la mienne,pas café racerrr mais bonneville sport.
je vous met une photo dés que j'en fais une

C est quoi tes amortos Dutrin? Ils font sérieux.

Emc