Bonjour à tous

Je me présente, Laurent 45 ans, j'habite une petite commune Caluire collée à Lyon.
Le syndrome de la quarantaine étant bien ancré, un vieux désire me revient, passer mon permis moto et comme j'essaye toujours de m'instruire quand je m'intéresse j'ai fais le tour de plusieurs marques et une m'attire tout le temps.... Triumph.
J'aime les marques qui ont une histoire, propriétaire d'une Jeep Wrangler je trouve que ces Bonneville ont une gueule incroyable....
Je vais continuer à fouiner dans votre forum, en espérant que mes questions ne vous embêteront pas trop.
Cordialement.

Salut surfeur lyonnais

Quand on évoque la marque Triumph; on déroule inévitablement tout l'univers qui va avec : rock;belles mécaniques......Bienvenue!

 salut à toi et pour le permis + + + +  et hop c'est dans la poche   jjracer

salut et
j'espère pour toi que ta jeep est pas dans les années avec les phares carrés
c'est comme une bonnie avec les bandes velpeau

Merci à tous pour votre accueil chaleureux!!!!
Mes phares sont bien ronds droopy02,

Surfeur d'argent ou Brice de Nice ?

Et voilà Mario, tu as la réponse!

Pour vous quel serait le modèle idéal en Bonneville pour commencer la moto.....
Ce week end c'est le salon de la moto sur Lyon....

Si on a bien compris...tu dois d'abord passer le permis. ..
après. ..visiter un salon de la moto ça permet de rêver. ..et de se motiver pour le permis
le choix d'une bonneville dépend premièrement du pognon dont tu disposes. ..Les nouvelles 2016 sont bien sûr plus cher que les anciennes encore en concession. ..et puis il y a les occases et tu auras sur ce forum tous les avis les plus divergents. .
Les inconditionnels du carbu. ..Ses joies et ses peines...
Les inconditionnels de l'injection. ..Ses peines et ses joies

Salut Surfer,
Elles sont toutes faciles, quoiqu'un peu lourdes. Toutes ont un moteur très souple, un embrayage doux, des freins pas trop mordants et des suspensions raides : le premier truc à remplacer.
La plus maniable est sans doute le Scrambler, grâce à son grand guidon, et la moins maniable la Thruxton pour la raison inverse. Le Scrambler a aussi un moteur calé à 270° (360 sur les autres) qui lui donne un peu plus de peps à bas régime et un peu moins d'allonge en haut. Dit-on, je n'en ai jamais conduit.
Parmi les "vraies" Bonneville, les SE se distinguent par une roue avant (à bâton) de 17 pouces, contre 19 pouces (à rayons) pour la T100. Elle est plus agile, ou plutôt elle dépayse moins par rapport aux japonaises d'auto école. Elle est aussi un peu plus basse, ce qui aide en dessous de 1,70 m. Elle a aussi un guidon plus fin (22 mm) au standard japonais si tu veux y accrocher des trucs et des machins.
Je ne sais pas pourquoi, mais elle est systématiquement moins chère de 500 à 1000 € dans les petites annonces du bon coin.
Certains puristes d'ici la surnomment "roue de brouette", et la jugent moins authentique que la T100. Pourtant, les dernières bonnies des années 80 avaient des petites roues à bâtons... Bon, c'est pas non plus les plus jolies ni les plus recherchées. On peut aussi trouver leurs carters en alu poli plus classe que les clinquants carters chromés des T100...
Presque tout ce que je t'en dis viens plus de ce que j'ai lu ici que de mon expérience : j'ai la mienne depuis décembre et 1000 km...
Ca serait peut être l'occasion qu'on nous explique la gamme Bonneville : sans compter les séries spéciales, il y en a à carters noirs sans compte tours - la version de base ? - d'autres avec compte tours, mais ce que j'appelle T100 n'est pas forcément une T100.
Bonne exploration, tu trouveras ici une mine d'infos et de conseils.
Gunthar.

Salut (presque voisin).
Je vais faire un tour au salon vendredi soir, pas pour rêver devant les bécanes mais pour y serrer quelques louches.
Bon courage pour le permis et bonne prise de tête (ou pas) pour le choix de ta future bécane.

Salut le surfer, je suis sur LYON également on se croisera surement non pas au salon car je ne suis pas sur Lyon ce week-end mais à un feu quand tu auras ton permis. Préviens moi quand tu l'auras on pourra fêter ça

gunthar a écrit:

Salut Surfer,
Elles sont toutes faciles, quoiqu'un peu lourdes. Toutes ont un moteur très souple, un embrayage doux, des freins pas trop mordants et des suspensions raides : le premier truc à remplacer.
La plus maniable est sans doute le Scrambler, grâce à son grand guidon, et la moins maniable la Thruxton pour la raison inverse. Le Scrambler a aussi un moteur calé à 270° (360 sur les autres) qui lui donne un peu plus de peps à bas régime et un peu moins d'allonge en haut. Dit-on, je n'en ai jamais conduit.
Parmi les "vraies" Bonneville, les SE se distinguent par une roue avant (à bâton) de 17 pouces, contre 19 pouces (à rayons) pour la T100. Elle est plus agile, ou plutôt elle dépayse moins par rapport aux japonaises d'auto école. Elle est aussi un peu plus basse, ce qui aide en dessous de 1,70 m. Elle a aussi un guidon plus fin (22 mm) au standard japonais si tu veux y accrocher des trucs et des machins.
Je ne sais pas pourquoi, mais elle est systématiquement moins chère de 500 à 1000 € dans les petites annonces du bon coin.
Certains puristes d'ici la surnomment "roue de brouette", et la jugent moins authentique que la T100. Pourtant, les dernières bonnies des années 80 avaient des petites roues à bâtons... Bon, c'est pas non plus les plus jolies ni les plus recherchées. On peut aussi trouver leurs carters en alu poli plus classe que les clinquants carters chromés des T100...
Presque tout ce que je t'en dis viens plus de ce que j'ai lu ici que de mon expérience : j'ai la mienne depuis décembre et 1000 km...
Ca serait peut être l'occasion qu'on nous explique la gamme Bonneville : sans compter les séries spéciales, il y en a à carters noirs sans compte tours - la version de base ? - d'autres avec compte tours, mais ce que j'appelle T100 n'est pas forcément une T100.
Bonne exploration, tu trouveras ici une mine d'infos et de conseils.
Gunthar.

+1 si une bonne âme pourrait expliquer toutes les bonnevilles, qu'on s'y trtrouve   meeeeeeeeeeeeeerci et presque bon w-e  jjracer

Y'a pas les 2014/2015, mais peu de différences avec les 2013. Il y a aussi quelques coquilles mais peu nombreuses.

http://www.triumphtwinpower.com/triumphbonnevillespecs.php

http://www.triumphtwinpower.com/triumphbonnevillet100specs.php

http://www.triumphtwinpower.com/triumphthruxtonspecs.php

http://www.triumphtwinpower.com/triumphscramblerspecs.php

L'utilisation de ta moto déterminera de facto laquelle choisir....

nortumph a écrit:

Y'a pas les 2014/2015, mais peu de différences avec les 2013. Il y a aussi quelques coquilles mais peu nombreuses.

http://www.triumphtwinpower.com/triumphbonnevillespecs.php

http://www.triumphtwinpower.com/triumphbonnevillet100specs.php

http://www.triumphtwinpower.com/triumphthruxtonspecs.php

http://www.triumphtwinpower.com/triumphscramblerspecs.php

aie ici t'as pas le temps,.... tu claques des doigts et tout est dans ton plat, merci mon ami me v'la plus malin jjracer

Et puis chacun ses goûts, la gamme est suffisamment large pour trouver son bonheur. Un essai des différents modèles une fois ton permis en poche devrait te permettre de te décider.
Bienvenue.

Il y a même des Bonneville customs : les America et Speedmaster qui se négocient vraiment pas cher. Faut dire que pas grand monde court après...

Salut à toi

Félicitation pour ton permis...bin oui on ne va pas perdre de temps puisque tu vas forcément l'avoir !!!

Merci à tous pour ces éclaircissements sur la gamme, ça aide un peu.

Salut, bravo et bienvenue, ami Lyonnais.

Merci à tous pour cette accueil chaleureux,