nouveau pneu Metzeler

Salut,

J'ai lu que Metzeler sortait un nouveau boudin, essayé par Motomag, très bien d'après eux, notamment sur le mouillé.
Voici les dimensions disponibles

Les dimensions disponibles
- 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
- 120/70 ZR 17 M/C (58W) (HWM) TL
- 110/80 R 19 M/C 59V TL
- 150/70 R 17 M/C 69V TL
- 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
- 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
- 180/55 ZR 17 M/C (73W) (HWM) TL
- 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
- 190/50 ZR 17 M/C (73W) (HWM) TL
- 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
- 190/55 ZR 17 M/C (75W) (HWM) TL
Rien qui aille à nos meules, quoique...
Pensez vous qu'on puisse monter le 110/80 R 19 et le 120/70 ZR 17 ?
Le papier ne dit pas si on peut monter des chambres dans ces pneus.

Y peuvent bien aller se faire enculer, chez Merdezeler! De toutes façons y'a pas la dimension pour les T100 et mettre des gros pneus c'est comme mettre une coquille pour faire croire qu'on en a une grosse dans le calbute.

120/70 c'est pas assez haut, tu tiens à crever tous les 50 bornes en niquant ta chambre à air? 150/70 ça irait mais se reporter à ma réflexion initiale.

Sinon aucun problème à monter une chambre dans un tubeless.

Justement, j'aurais bien mis des pneus plus étroits pour avoir plus de maniabilité. Il n'y a pas une chambre plus petite qui s'adapterait à ce 120/70/17 ? Pour le 19 à l'avant, il y a que la hauteur du flanc qui change, ça gênerait pour la chambre ?
Je trouve pas mes michelin très rassurants sur le mouillé et il parait que les Metzeler d'origine sont pires...

De la merde sur mouillé les Metzeler, limite dangereux. Ma prochaine monte sera des Michelin, ça c'est sûr.

Sous la flotte, c'est les Michelin que j'ai trouvé de mieux. Par contre comme tous les pneus faut pas partir comme un dératé et leur laisser le temps de monter en température. Et contrôler la pression!

valable a écrit:

De la merde sur mouillé les Metzeler, limite dangereux. Ma prochaine monte sera des Michelin, ça c'est sûr.

Justement, là Mezteler  aurait sorti l'équivalent d'un PR4 sur le mouillé. Evidemment, les dimensions ne collent pas tout à fait...
Nortumph, il y a déjà un post qui fait le point sur les tube type, les tubeless, ce qu'on peut faire ou pas ?

Les dimensions c'est pas du "pas tout à fait", ça colle ou pas et là ça colle pas. Y'a douze mille posts sur les pneus oû on arrête pas de radoter.

Sur les BMW K, on jouait de 10 mm en plus ou en moins sur la largeur, à l'avant comme à l'arrière. Mais c'était des pneus diagonaux (sur les K100) et tubeless.
Là c'est la chambre qui coince ? ou la hauteur de flanc qui n'est pas bonne ?
Au fait, le Michelin que tout le monde recommande pour nos T100, c'est des radiaux ou des diagonaux ? J'ai pas fait tous les posts, mais ceux que j'ai lu n'évoquent pas ça.

pour ma SE je viens de commander des Pirelli Diablo Rosso en 110/70 -17 (avant) et 140/70-17 pour l'arrière, en remplacement des ContiAttack SM (de même dimension). C'est en parti pour cette raison que je n'ai pas voulu acheter une T100, ou une Scrambler (qui pourtant me bottait au départ). Et puis les chambre à air , j'ai pas confiance.........

je précise, je ne voulais pas de pneus à structures diagonales et à chambre, et en plus la roulette de devant donne à la moto une super maniabilité.

gunthar a écrit:

Au fait, le Michelin que tout le monde recommande pour nos T100, c'est des radiaux ou des diagonaux ? J'ai pas fait tous les posts, mais ceux que j'ai lu n'évoquent pas ça.

Des radiaux malheureusement

Tictacben a écrit:

gunthar a écrit:

Au fait, le Michelin que tout le monde recommande pour nos T100, c'est des radiaux ou des diagonaux ? J'ai pas fait tous les posts, mais ceux que j'ai lu n'évoquent pas ça.

Des radiaux malheureusement

Bah c'est mieux des radios ,faut être branché!  sérieux je ne voulais pas retrouver la tenue de route de merde de mes vieux flatouines à roue de 19"

gunthar a écrit:

valable a écrit:

De la merde sur mouillé les Metzeler, limite dangereux. Ma prochaine monte sera des Michelin, ça c'est sûr.

Justement, là Mezteler  aurait sorti l'équivalent d'un PR4 sur le mouillé. Evidemment, les dimensions ne collent pas tout à fait...
Nortumph, il y a déjà un post qui fait le point sur les tube type, les tubeless, ce qu'on peut faire ou pas ?

Ceci dit les Metzelers montés sur les SE n'étaient pas si mauvais que ça, peut être un peu "lourd" à mettre sur l'angle.

Tictacben a écrit:

gunthar a écrit:

Au fait, le Michelin que tout le monde recommande pour nos T100, c'est des radiaux ou des diagonaux ? J'ai pas fait tous les posts, mais ceux que j'ai lu n'évoquent pas ça.

Des radiaux malheureusement

Bah non, c'est des diagonaux. Et c'est bien bon pour se trainer la bite avec un chassis à la géométrie classique.

Putain tu as raison Northump je voulais dire diagonaux, merci. C'est l'une des (très) rares choses que je connaisse, je suis trop crevé. Je vais me coucher

Et alors, souvent les mecs en jap multi-soupapes-multi-cylindres-multi-clapets-mes-couilles ne vont pas plus vite que nous. C'est pas parce qu'on a des néo vintages qu'on doit saucissonner, louvoyer, guidonner. Et puis, même avec un double berceaux, la Bonnie est super saine (du moins la mienne) et n'a rien à envier (ou presque) à la Buell que j'avais avant. Et du coup les pneus radiaux y sont pour quelques choses (avec la roue AV de 17")

romeo a écrit:

Ceci dit les Metzelers montés sur les SE n'étaient pas si mauvais que ça, peut être un peu "lourd" à mettre sur l'angle.

Je suis d'accord avec toi , pour les SE je les trouvais largement suffisants ..... mais que veux-tu Nortumph a décrété que c'était de la "merde" alors ......

Tictacben a écrit:

Putain tu as raison Northump je voulais dire diagonaux, merci. C'est l'une des (très) rares choses que je connaisse, je suis trop crevé. Je vais me coucher

crevé ! c'est normal en parlant de pneus à chambre.

romeo a écrit:

Et alors, souvent les mecs en jap multi-soupapes-multi-cylindres-multi-clapets-mes-couilles ne vont pas plus vite que nous. C'est pas parce qu'on a des néo vintages qu'on doit saucissonner, louvoyer, guidonner. Et puis, même avec un double berceaux, la Bonnie est super saine (du moins la mienne) et n'a rien à envier (ou presque) à la Buell que j'avais avant. Et du coup les pneus radiaux y sont pour quelques choses (avec la roue AV de 17")

Ah bon, parce que les diagonaux ça fait saucissonner, louvoyer, guidonner? Pas chez moi en tout cas. Quand ça saucissonne en ligne droite, je sais pourquoi, c'est le Hugon. Et par partie cycle classique, j'entendais pas double berceau mais géométrie et bi-amortisseurs.

romeo a écrit:

Ceci dit les Metzelers montés sur les SE n'étaient pas si mauvais que ça, peut être un peu "lourd" à mettre sur l'angle.

+1 j'avais remis les mêmes à 14000 avec pas. de gros pbm .

maintenant ils ne ne font plus et ont été remplacés .

Mimi a écrit:

romeo a écrit:

Ceci dit les Metzelers montés sur les SE n'étaient pas si mauvais que ça, peut être un peu "lourd" à mettre sur l'angle.

+1 j'avais remis les mêmes à 14000 avec pas. de gros pbm .

maintenant ils ne ne font plus et ont été remplacés .

OUI, l'alternative c'est ContiAttack SM (trop typés sport, mais super accroche) ou Pirelli Rosso. Sinon il y a les Michelin Street Radial , qui ont l'air pas mal et pas trop chers.

nortumph a écrit:

romeo a écrit:

Et alors, souvent les mecs en jap multi-soupapes-multi-cylindres-multi-clapets-mes-couilles ne vont pas plus vite que nous. C'est pas parce qu'on a des néo vintages qu'on doit saucissonner, louvoyer, guidonner. Et puis, même avec un double berceaux, la Bonnie est super saine (du moins la mienne) et n'a rien à envier (ou presque) à la Buell que j'avais avant. Et du coup les pneus radiaux y sont pour quelques choses (avec la roue AV de 17")

Ah bon, parce que les diagonaux ça fait saucissonner, louvoyer, guidonner? Pas chez moi en tout cas. Quand ça saucissonne en ligne droite, je sais pourquoi, c'est le Hugon. Et par partie cycle classique, j'entendais pas double berceau mais géométrie et bi-amortisseurs.

Oh putain j'l'ai vexé le Nortumph :) faut reconnaitre, après avoir conduit une Scrambler et une T100 (prêtées par Triumph Montlhery) que c'est lourdingue et que les sensations au guidon sont plutot floues, et même en roulant tranquille. Enfin pour moi une moto qui va bien, ça fait aussi parti du plaisir de conduire...

Floue ? Elle est floue la T100 ? Tu vas voir si elle est floue ....

Mario a écrit:

Floue ? Elle est floue la T100 ? Tu vas voir si elle est floue ....

la violence ne mène à rien mon fils ! je subodore une pointe de mauvaise foi, chez vous, les propriétaires de T100

nortumph a écrit:

romeo a écrit:

Et alors, souvent les mecs en jap multi-soupapes-multi-cylindres-multi-clapets-mes-couilles ne vont pas plus vite que nous. C'est pas parce qu'on a des néo vintages qu'on doit saucissonner, louvoyer, guidonner. Et puis, même avec un double berceaux, la Bonnie est super saine (du moins la mienne) et n'a rien à envier (ou presque) à la Buell que j'avais avant. Et du coup les pneus radiaux y sont pour quelques choses (avec la roue AV de 17")

Ah bon, parce que les diagonaux ça fait saucissonner, louvoyer, guidonner? Pas chez moi en tout cas. Quand ça saucissonne en ligne droite, je sais pourquoi, c'est le Hugon. Et par partie cycle classique, j'entendais pas double berceau mais géométrie et bi-amortisseurs.

Quand je suis passé de la BM K100 à la K1100, le gros progrès en plus du moteur et du train avant plus rigide (moins, c'était pas possible) c'était les radiaux. Rien à voir, même pour un poireau comme moi, plus francs, plus stables, moins flous.... Et ils duraient bien plus longtemps malgré 15 ch et 2 mkg de plus. Un radial, ça chauffe moins, ça se déforme moins et aussi -important pour l'usure - ça centrifuge moins. Sur les K100, dès qu'on faisait un peu d'autoroute "fort", on avait les pneus au carré en 5000 km. Poubelle à 8 000 km. Avec la vitesse, le pneu s'ovalise (en section, hein...) et n'use que la "pointe" de sa bande de roulement.
Bon, bref, si j'ai bien compris, c'est Michelin ou rien.
Pour vous c'est quoi le pneu sur la Bonnie ici ?
http://www.leboncoin.fr/motos/937200638.htm?ca=12_s
C'est pas le Michelin et pas du metzeler non plus...

Et c'est pas les bonnes tailles non plus...

Tu as vraiment un problème avec la taille Richard

nortumph a écrit:

Et c'est pas les bonnes tailles non plus...

Pas des jantes d'origine ou pas les bonnes tailles pour les jantes d'origine ? Parce que ça ressemble un peu à du PR4 ses pneus...
C'est une jante 18' de Thruxton à l'avant ?
Comment tu arrives à voir ça sur une photo ? Quel coup d'oeil...

C'est du PR4 trail, pour les 1200GS en 110/80-19 à l'AV et 150/70-17 à l'AR.