AIS encore et encore

Rappel du premier message :

Bonjour les amis,  j'ai un thrux 2014, j'ai fait mettre des tor en concession mais ma moto pet pet pet et les collecteurs beuissent pas mal, alors je voulais savoir si en concession ils accepteraient de virer ces AIS
Je sais de vos dires c'est pas compliqué à faire,j'ai regardé ici vidéos et tutos,  mais moi une clé un tournevis .
Alors faut-il aussi enlever les sondes lambdas, """je crois que ça se trouve dans les pneus ah non je me souviens juste en dessous du phare  enfin je sais plus

 d'une petite réponse,

 jjracer

nortumph a écrit:

Ça me semble être le bruit caractéristique des pignons à taille droite d'une distri Triumph, que ce soit sur les bi ou les triples. Mais ça devait déjà le faire avant.

Ok...
Pour toi c'est une pièce que je dois changer ou bien ce bruit est courant ?

ben non, c'est normal! t'as pas remarqué que ça le faisait de plus en plus fort avec le régime. Tu dois l'entendre aussi en roulant.

pas fais gaffe, je suis un peu parano du bruit de toute façon. Même sur ma bagnole !
J'ai pas précisé au passage, que j'ai installé un filtre de reniflard, car j'en avait marre de retrouver mon filtre à air plein d'huile.

Ça par contre, ça fait un petit bruit de succion/soufflage qu'on entends pas quand ça crache dans la boite à air, m'enfin c'est léger. Il faut le mettre en hauteur entre les 2 carbus pour que la vapeur d'huile qui se condense en refroidissant retombe dans le carter. Tu as bien rebouché le trou dans la boite avec une vis de 8? (ou 6, je sais plus).

nortumph a écrit:

Ça par contre, ça fait un petit bruit de succion/soufflage qu'on entends pas quand ça crache dans la boite à air, m'enfin c'est léger. Il faut le mettre en hauteur entre les 2 carbus pour que la vapeur d'huile qui se condense en refroidissant retombe dans le carter. Tu as bien rebouché le trou dans la boite avec une vis de 8? (ou 6, je sais plus).

Suite à la pose du filtre de reniflard ?

Du coté du carter j'ai le filtre et coté boite à air, j'ai laissé dépassé un morceau de durite et j'ai enfilé un bouchon en liège qui était sur un bouteille de rhum.

Tu aurais mieux fait de garder la durite entiere et de mettre ton filtre au bout de la durite. Et un boulon de 8 (ou 6) vissé dans le plastoc de la boite à air. le bouchon en liège moi je le mets dans la sortie de la boite à air vers l'AIS.

nortumph a écrit:

Tu aurais mieux fait de garder la durite entiere et de mettre ton filtre au bout de la durite. Et un boulon de 8 (ou 6) vissé dans le plastoc de la boite à air

Ok, j'ai suivi un tuto de Superthrux. Cela me paraissait adéquat

yohma a écrit:

La patience n'a rien a voir la dedans... il est juste cool d'essayer de comprendre les problème des autres, c'est un peu un psy de la triumph

J'ai serré sans forcer, jusqu’à se que sa bloque.

C'est difficile à décrire comme bruit, comme d'hab... Bruit métallique, couinement, bruit de caoutchouc humide... j'en sais rien, c'est comme pour le son des différents échappements, chacun à son oreille !

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yoma salut a toi , pas de lézard , juste "it s a joke" ! ,une forme de respect , salut entre plus anciens, le forum a un passé ...

Je ne suis pas comme ça ! j'ai de l'humour, pas de problème !