solution carter oxydés

bonjour a tous
bon comme vous pouvez le voir les carters de ma thruxton sont en piteuse état que se soit celui d"allumage,d'embrayage ou le couvre culasse c'est pareil , donc je voudrais les polir et comme certains ici l'on fait pourriez vous me décrire la meilleur méthode et le matériel utilisé et surtout le nombre d'heure passés ? (c'est ce qui me fait le plus peur) je sais que le sujet a déjà été abordé mais je voudrais des précisions certain enlève le vernis au decapex http://superthrux.wifeo.com/polissage-maison-des-pieces-alu.php Est-ce une bonne méthode ?

Très sincèrement, essaie de trouver un jeu de carters sur le BC, ce sera plus simple.

Merci mais j'en est trois a changer et le problème risque de revenir si c'est leurs maladie a ces carters

Fait faire un devis par une boîte de polissage...

Microbillage puis revernissage

A oui et une autre question me taraude les joints ?!! faut -il les changer à chaque démontage? et les spy du levier d'embrayage et du sélecteur aussi?

Papy Mario a écrit:

Microbillage puis revernissage

tu as essayé ? le résultat est bon?

teuf.thruxton a écrit:

A oui et une autre question me taraude les joints ?!! faut -il les changer  à chaque démontage? et les spy du levier d'embrayage et du sélecteur aussi?

Oui, pour les joints (et spy) d'un age certain, ne tolère aucun bouleversement. Ensuite si tu remonte et démonte sans brusquerie un joint ou spy qui n'a que quelques jours, tu n'es pas obliger de le remplacer, mais c'est tout de même pas le plus correct.

teuf.thruxton a écrit:

Papy Mario a écrit:

Microbillage puis revernissage

tu as essayé ? le résultat est bon?

J'ai une T100, les miens sont chromés mais oui, le microbillage plus revernissage redonne l'état du neuf.

teuf.thruxton a écrit:

bonjour a tous
bon comme vous pouvez le voir les carters de ma thruxton sont en piteuse état que se soit celui d"allumage,d'embrayage ou le couvre culasse c'est pareil , donc je voudrais les polir et comme certains ici l'on fait pourriez vous me décrire la meilleur méthode et le matériel utilisé  et surtout le nombre d'heure passés ? (c'est ce qui me fait le plus peur)  je sais que le sujet a déjà été abordé mais je voudrais des précisions certain enlève  le vernis au decapex   http://superthrux.wifeo.com/polissage-maison-des-pieces-alu.php Est-ce une bonne méthode ?

La méthode de superman est la bonne, mais vu que tu as laissé se dégrader les carters (moto lavée trop souvent avec du savon contenant des cires, rinçage à l'eau froide après roulage sur tes belles routes salées, etc.) un fois polis, comment vas tu les entretenir ? Vu que tu à l'air un maniaque de l'entretien, fait les peindre...

Microbillage + peinture époxy.

Merci à tous pour vos conseils ,je vais en faire bon usage .
Par contre pour le lavage je l"ai acheté comme ça au mois de novembre dernier la belle anglaise :
les jantes était nickel mais moteur jamais lavé en 12ans plutôt ,j'accuserais le stockage dans un lieu humide .Je pense d’ailleurs faire un sujet sur ma trouvaille de cette belle anglaise bien mal en point
l'année dernière

teuf.thruxton a écrit:

Je pense d’ailleurs  faire un sujet sur ma trouvaille de cette belle anglaise bien mal en point
l'année dernière

Oh oui, oh oui !

C’est un problème sur les Thruxtons le verni d’origine se fissure  l’eau pénètre dessous et oxyde l’alu. En montagne ou bord de mer avec le sel c’est encore pire.

Si tu le fait toi-même commence par les laisser tremper dans un bain d’acétone pour dissoudre le verni (environ une dizaine d’heure dans un récipient fermé pour éviter l’évaporation)
Ensuite ponçage au papier à l’eau 400 puis 600 puis 1000 ensuite polissage au Belgom alu avec une perceuse et un tampon à polir pour les grandes surfaces et un dremel pour les recoins.

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Une fois ces opérations terminé pour éviter que l’alu s’oxyde à nouveau il faut le vernir, pour cela commencer par laver les pièces soigneusement à l’eau chaude et produit vaisselle pour éliminer toute traces de cires en suite les frotter à l’acétone et pour finir les vernir au pistolet.
Le rendu est correct sans pour autant égaler la finition alu brossé et verni de l’origine.

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Le problème est que ce produit, contrairement à l’affirmation de Reston  résiste mal aux hautes températures de ce fait le couvre culasse et le carter droit ne résistes que deux ou trois ans suivant les kilomètres parcourus, je suis donc en ce moment même en train de les revernir.

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Ps : attention pour la dépose du carter gauche, ne pas oublier de pousser le tube de recyclage des vapeurs d’huiles lorsque qu’on tire sur ce carter pour le déboiter en effet celui-ci  (tube) est fixe à l’intérieur de ce carter et si l’on force trop on casse le déflecteur interne ce qui vaux remplacement du dit carter.

Cette mésaventure est arrivée à quelques Ancient du Fofo.

Si c'est pas du précis ça .....

UN SACRÉE BEAU BOULOT !

bien beau.

en Noir je suis tranquille ,
c est, nettoyé au petrol , point.

Merci beaucoup black-bonniche ton tuto est très bien expliqué et le résultat a l'air pas mal du tout