ma tirette de starter

Rappel du premier message :

je la trouve très chouette

Papy Mario a écrit:

Avec le ralenti à moins de 1200 tr/mn rien d'étonnant

T'as raison mais perso le son du ralenti réglé à 1200 me gonfl, je préfère jouer avec la tirette de temps en temps.
Et puis chaque cas est particulier et dépend des modifications faites à l'admission et l'échappement.

Je vais augmenter le ralenti car ses un peu gonflant la tirette

Le mien est réglé à 8/900 tr également

Ralenti à 1000 tr/mn et pas de starter par temps chaud.

& par temps froid..
vive le starter carton...

la bonnie bleue a écrit:

laurent 44 a écrit:

J'ai réglé le ralenti à peine 1000 tours et même avec cette chaleur comme dimanche dernier je fais le plein et bin je suis obligé de tirer sur la tirette pour démarrer

Triumph avait en 2011 ou 2012 fait un rappel sur ses bécanes à ce sujet.
J'avais ce même pb qui a été résolu disons à 75% après le passage en concess. Mon ralenti est réglé à 900 tours actuellement

Comme dit bonnie bleue je dois avoir un problème
Je vais me renseigner auprès de triumph

Moi stage 1 ,ralenti 1 100 trs et jamais de tirette.

Stage 1 ? T'as une Harley ?

Pas de confusion, merci  

Tu sais très bien ce que je veux dire. Pas de racisme .Nous aussi on peut être stage 1, ça n'a rien à voir avec la marque c'est le boulot qui compte.

Alors c est quoi stage 1 sur une bonneville?

T'es 1 marrant toi......
Suppression lambda suppression snorkel filtre kn pots libérés (modele au choix) carto revue.Et roule ma poule. Tout les twins peuvent faire la même chose. Harley n'a rien inventé.

SE 2009 " Stage 0,5 " ( suppression AIS , Lambdas décochées , filtre KN ....)
Depuis 1 mois et demi , démarrage le matin sans tirette , et idem à chaud . ( sud )
Ralenti vers 900 trs .

clede13 a écrit:

T'es 1 marrant toi......
Suppression lambda suppression snorkel filtre kn pots libérés (modele au choix) carto revue.Et roule ma poule. Tout les twins peuvent faire la même chose. Harley n'a rien inventé.

ben voila!! tu vois quand tu veux mon lapinou.

Stage 1 ralenti à 900 tours et aucun problèmes, à froid comme à chaud, hiver comme été.

C'est quoi ces conneries de "stage", on n'est pas aux US ni à l'école.

Je sais pas trop c'est comme ça que c'est appelé chez HD et puis sur british legends aussi.

Où finit le stage 1 et où commence le stage 2, et il y a un stage 3 ?

J'en suis où ? Stage 0,95 ou stage 1,117 ?

D'après british legends:
Stage 1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Stage 2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Stage 3 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Stage 6
Et sans tirette,
touti va bonni ...

SpartAxel a écrit:

Je sais pas trop c'est comme ça que c'est appelé chez HD et puis sur british legends aussi.

exact et ensuite quand c'est fait y'a plus qu'à rouler.......

" Erreur " et stupéfaction !!!!!
Si je ne me trompe point , je suis en stage 1.33
Selon BL :
Le kit Stage 2 pour versions EFI comprend :
- filtre à air K&N haut-débit (détails ici)
- cornet d'admission "+32%" (détails ici)
- kit élimination AIS (détails ici)
- kit élimination des sondes lambda (détails ici)
- 2 bougies NGK Iridium haute-performance (détails ici)
- Booster Plug (détail ici)
Je m'disais aussi
Faut bien rigoler un peu !

chez HD, ce qu'ils appellent le niveau 1 correspond à un boitier EFI un filtre à air et des silencieux. j'ai équipé plusieurs de mes HD avec ce stage 1.
(dyna.slim et ensuite forty eight..)












à savoir que ce boitier interface appelé EFI est "propre" à chaque machine et ne peut être utilisé que sur une seule moto.
donc,vous changez: vous en rachetez un ( environ 700€)
et lorsque vous vendez ou achetez d'occasion, n'oubliez pas de le fournir ou de le réclamer.

ici, lorsque j'ai vendu le Slim

C'est des conneries ces trucs de stage.
Déjà le stage 1, tu peux te le faire tout seul avec TuneEcu en démontant l'AIS et les sondes et en bouchant les trous avec des vis du commerce. Un filtre libre coute entre 40 et 50 balles.
Le satge 2 je t'en parle même pas, c'est n'importe quoi, autant changer sa carto tout seul une fois que tu as mis le nez dans TuneEcu.
Tous ces trucs ne sont que des moyens détournés pour prendre ton fric, quand tu peux le faire pour 4 fois mois cher en te sortant un peu les doigts de l'oignon.

Stage 3 :
Le kit pour versions carbu comprend :
- kit élimination AIS (détails ici)
- 2 bougies NGK Iridium haute-performance (détails ici)
- boitier d'allumage Procom (détails ici)
- 2 filtres coniques K&N haut-débit (détails ici)
- filtre de reniflard d'huile (détails ici)
- bac de batterie et kit de fixations (détails ici)

je suis donc au moins en stage 4 ou 5 car, en plus de ça, j'ai :
- bobine nology
- Toga
- carbus "travaillé"
…

Bah moi j'ai le stage nortumph et sa marche très bien comme sa
Sinon si l un de vous croise Richard vous lui souhaiter un Bonjour de ma part

je le vois samedi

petit beurre a écrit:

je le vois samedi

salue le de notre part ??

Dit lui qu'il peut donner des nouvelles aux amis et qu'on passera le voir après la Corse.