My Bonnnnniiiiiiieee

Salut à tous,
Voici quelques photos de ma Bonnie avec son nouveau garde boue arr.

a ouai pas mal

Pas mal ! Mais pourquoi ne montes tu pas les mêmes clignos à l'avant que ceux que tu as mis derrière ?

par contre la plaque c'est pas le top en cette periode je sais plus ou j'ai mis le lien , mais par chez nous deux motos immobilisés et amende pouvant allez à 4 chiffres pour une plaque avec une telle inclinaison , car ils considèrent que c'est fait volontairement pour echapper aux radars

Paulo12 a écrit:

Pas mal ! Mais pourquoi ne montes tu pas les mêmes clignos à l'avant que ceux que tu as mis derrière ?

Parce que je voudrais changer les supports du phare, et je suis pas sur que je pourrais y fixer les memes cligno. Donc pour l'instant ça reste comme ça, en attendant une future évolution.

ZIB71 a écrit:

par contre la plaque c'est pas le top en cette periode je sais plus ou j'ai mis le lien , mais par chez nous deux motos immobilisés et amende pouvant allez à 4 chiffres pour une plaque avec une telle inclinaison , car ils considèrent que c'est fait volontairement pour echapper aux radars

Effectivement, il y a un risque pour l'inclinaison de la plaque ! je ne connais pas la limite de l'angle autorisé. Ce sera un sujet de discussion avec les bleus rencontrés ...

Si tu roules tous les jours je ne te donne pas un mois sans prune pour l'inclinaison de la plaque d'immatriculation.

Pour la plaque c'est 30° max

phiou13 a écrit:

Pour la plaque c'est 30° max

Ok, merci du renseignement, je voulais justement faire une recherche sur ce sujet !
Je vais voir ce que je peux faire pour m'approcher de cet angle ...

Salut, il vient d'où ton garde boue ? Motorne ?

Salut,
oui, Motome

Couvre culbuteurs chromés comme ce que j'ai fait (faire) sur mon EFI 2010. Top. Bravo

très belle moto bravo

Tictacben a écrit:

Couvre culbuteurs chromés comme ce que j'ai fait (faire) sur mon EFI 2010. Top. Bravo  

Merci Tictacben, par contre j'ai pas vu de culbuteurs, mais plus des arbres à cames ...

teuf.thruxton a écrit:

très belle moto bravo

merci teuf.thruxton

Arf oui on parle même plus de couvre culasse je crois

Sur la facture c'est bien marqué "couvre culasse chromé" !

Salut,
Aprés quelques péripéties, armotisseurs montés.
Ce sont des "big body" de chez BAAK, fabriqués par Shock Factory, des personnes super serviables et très sympa.





Il me reste a faire le test routier, et ajuster les réglages .

Et pour le Zard , ça passe comment pour la sonorité ? moi j'ai rallongé le db killer de 2 cm pour rendre acceptable ce son splendide

Pour le Zard, c'est nickel !! pas trop de bruit si tu montes pas dans les tours, mais une fois que tu montes dans les tours, ça chante merveilleusement bien !
la semaine dernière, je me suis arrêté à un stop, a coté de moi un Kangoo bleu rempli de bleu à l'interieur, ils m'ont scruté, je suis parti en douceur en passant les rapports sans monter dans les tours, RAS !!

rohmmi a écrit:

Pour le Zard, c'est nickel !! pas trop de bruit si tu montes pas dans les tours, mais une fois que tu montes dans les tours, ça chante merveilleusement bien !
la semaine dernière, je me suis arrêté à un stop, a coté de moi un Kangoo bleu rempli de bleu à l'interieur, ils m'ont scruté, je suis parti en douceur en passant les rapports sans monter dans les tours, RAS !!

Tant mieux , soient ils étaient intrigués , soient émerveillés .En tout cas mes Togas passaient mieux face à eux . ( c'était comme si rien se passer ). Maintenant avec le Zard je me crispe un peu . Bon on verra bien .

Ah oui ... superbe Bécane , j'aime bien .

merci !

T'as reçu mon MP ?

Salut,
Oui merci Roland, je l'ai lu même deux fois !!
Je t'ai répondu sur la présentation de Mordicus, du fait que je pense que ce genre de discutions peut intéressé pas mal de monde.
Je suis un peu perplexe sur la durite "stradi" son rôle et son fonctionnement. J'ai bien sur fais quelques recherche sur le forum. Arêtes moi si je me trompe, mais si j'ai bien compris elle servirait à absorber la dépression que peut créer la soupape d'admission lorsqu'elle se referme, c'est ça ??

Jolie moto !
On Y mettrai pas une petite boucle arrière pour finir propre ?

Arfff, si !! une petite boucle qui reprendrai les tubes du cadre et ferai le tour de la selle .
Juste que ça peut gêner pour le démontage de cette dernière ...

rohmmi a écrit:

Salut,
Oui merci Roland, je l'ai lu même deux fois !!
Je t'ai répondu sur la présentation de Mordicus, du fait que je pense que ce genre de discutions peut intéressé pas mal de monde.
Je suis un peu perplexe sur la durite "stradi" son rôle et son fonctionnement. J'ai bien sur fais quelques recherche sur le forum. Arêtes moi si je me trompe, mais si j'ai bien compris elle servirait à absorber la dépression que peut créer la soupape d'admission lorsqu'elle se referme, c'est ça ??  

C'est une question d'équilibrage des pressions effectivement. Mais pour être plus précis, il faudrait étudier complètement le fonctionnement du moteur, et surtout, tenir compte des diagrammes d'arbres à cames, et notamment des valeurs d'avance ouverture admission et retard fermeture échappement. C'est dans ces phases que joue la stradi durite.
Ceci dit, pratiquement, au banc, en ôtant la durite, on a noté une perte de l'ordre de 2 à 3 cv, et d'un chouia de couple. Pas grand chose, mais une bonnie, pour qu'elle fonctionne, c'est l'addition de petites modifs et de petits grains en couple et en puissance, qui font qu'in fine tu en as gagné pas mal et surtout beaucoup d'agrément. C'est comme le fait de boucher le tube d’équilibrage entre les deux collecteurs. Légère perte de puissance mais 1 mkg de gagné. Enorme. Mais il faut avoir des échappements de gros diamètre. Avec les origines pas la peine d'y penser. Jacques58 pourrait compléter utilement ce que je viens d'écrire.
Perso pas mal de modifs, mais toutes validées au banc. Le reste c'est de la littérature.

Roland42 a écrit:

C'est comme le fait de boucher le tube d’équilibrage entre les deux collecteurs. Légère perte de puissance mais 1 mkg de gagné. Enorme. Mais il faut avoir des échappements de gros diamètre. Avec les origines pas la peine d'y penser. Jacques58 pourrait compléter utilement ce que je viens d'écrire.
Perso pas mal de modifs, mais toutes validées au banc. Le reste c'est de la littérature.

Salut Roland,
Ah oui, je l'avait oubliée cette modif, j'avais réfléchi pour l'effectuer, il y a quelques temps, mais je n'avait pas trouver d'arguments suffisamment convainquant pour. Tu l'a fait sur ta Bonnie et le referais-tu?

Matoupri a écrit:

Roland42 a écrit:

C'est comme le fait de boucher le tube d’équilibrage entre les deux collecteurs. Légère perte de puissance mais 1 mkg de gagné. Enorme. Mais il faut avoir des échappements de gros diamètre. Avec les origines pas la peine d'y penser. Jacques58 pourrait compléter utilement ce que je viens d'écrire.
Perso pas mal de modifs, mais toutes validées au banc. Le reste c'est de la littérature.

Salut Roland,
Ah oui, je l'avait oubliée cette modif, j'avais réfléchi pour l'effectuer, il y a quelques temps, mais je n'avait pas trouver d'arguments suffisamment convainquant pour. Tu l'a fait sur ta Bonnie et le referais-tu?

Oui bien sûr que je l'ai faite. Et je la referai. Il faut 5 mn et un morceau de durite.