Quelle selle pour la T120 ?

Rappel du premier message :

C'est pas très technique comme post, mais si je le met dans le bla-bla, on ne le retrouvera pas.

Bref, parmi les multiples selles proposées par Triumph pour les T120-T100, j'en ai testé 4.

- Celle (selle) toute plate et à liseret blanc, d'origine sur les T100. C'est la plus basse et la plus dure : mal au cul dans la demi heure. Un peu comme la selle d'origine des SE, une horreur.

Celle à bourrelets arrière et liseret blanc, d'origine sur les T120. Confort correct, même si l'assise pilote ressemble à celle de la T100. Il y a au moins un cm de plus de mousse à l'avant et ça se sent en enfourchant la moto, on est un peu plus haut et c'est plus moelleux sous la fesse. Bien meilleur confort pour le passager que sur la T100.

La selle confort avec bourrelets sur toute la longueur + liseret blanc. La sensation sous le fion (rime presque riche) est assez raide, on est sur un truc bombé, assis 2 cm plus haut que la selle d'origine, ce que mes lombaires apprécient beaucoup. Aucune sensation de confort, mais après deux heures d'une traite vers mes hauts de Picardie, pas mal au luc. Photo ci dessous juste posée sur la selle K&Q.

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La King and Queen. Assez différente de celle des 865 que j'ai testée un peu sur la moto de Tictacben. Elle est moins folle sous la messe, moins moule cul, on peut d'avantage se reculer ou s'avancer et la marche entre conducteur et passager semble moins importante que sur l'ancienne. Grace à ça, visuellement, elle passe un peu mieux aussi je trouve. En hauteur, elle est entre la normale et la confort. 1 cm de plus que la selle d'origine. Validée le week end dernier sur 1 000 bornes, pas mal au cul et on sent bien qu'elle accompagne le travail des suspensions. Et évidemment, mes passagers l'ont trouvée... royale.
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Son défaut, c'est les huit petites flaques d'eau qu'il faut éponger après avoir garé la moto sous la pluie. Mon mécano dit qu'en vieillissant, l'eau traverse et ressort façon éponge pressée quand on s'assoit dessus. Et ça moisit.
L'autre défaut c'est à mon avis par forte chaleur : plus de surface de fesse en contact mais j'ai le gadget qui va bien pour ça, un genre de tapis en filet noir qu'on sangle autour de la selle. Je retrouve pas la photo mais je l'ajouterai.
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J'éditerai le post avec d'autres photos quand j'aurai un moment.

allez Gustav..
pour te réconcilier avec toutes "celles" qui t'ont tant fait du bien...
une douce et moelleuse du "vieux temps"..
accompagnée d'une nouvelle rétro pas si inconfortable que çà...
(photo de mon ex T120 accompagnée de sa copine Teutonne)

Tu avais pris l'option selle confort. La "normale" n'a pas de bourrelets à l'avant.
Sinon, toujours aussi craquante cette /5...

Gunthar2 a écrit:

Tu avais pris l'option selle confort. La "normale" n'a pas de bourrelets à l'avant.
Sinon, toujours aussi craquante cette /5...

l'option a été prise par le propriétaire. moi, les selles me convenaient.

oui, sa BM est vraiment belle..
depuis peu, il s'est acoquiné avec une HD; son épouse a revendu sa Street et roule avec la T120 (machine qui approche les 45.000 km).

ici, le T120 en version "voyage":

Une T120 à ce kilométrage, c'est du jamais vu pour moi.
De la rouille sur les jantes et les rayons ? Des soucis mécaniques ou électriques ?
Elle a pas l'air d'avoir beaucoup roulé sous la pluie.
J'emmène la mienne en Bretagne dimanche. Avant de partir, je mettrai un grand coup d'AFC 50 sur les jantes et les rayons.

Gunthar2 a écrit:

Par exemple, note Rohmmi qu'hier soir, dans un "post it le bon coin", je te mettais sur la piste d'une selle confortable (car je sais que tu as souffert lors de la bonnevilloise) qui soit compatible avec tes affinités colorimétriques qui ont fait ici ta célébrité.
Tu peux ne la monter que pour tes longs trajets, personne ne t'obligera à aller à la DGR avec.

Y a un style !, mais trop "canapé" pour moi, dans tous les cas merci Jean.
Sinon à la Bonnevilloise, je me souviens pas avoir eu mal à mon fessier plus que ça. Aprés c'est vrai qu'elle est moins confortable que la selle d'origine qui n'est pas réputée pour son confort ...
Je vais voir cet hiver pour faire changer la mousse, en espérant que ça fasse quelque chose de positif.

Même 1 cm de mousse en plus, ça joue beaucoup. Mais s'il faut refaire une housse en cuir, ça va chiffrer...
Moi je trouve la Burton assez ressemblante aux selles des triumph d'antan. La selle fine à l'époque, pour ce que j'en ai lu et vu, c'était sur les café racers "garage", mais avec dosseret et bracelet.

Gunthar2 a écrit:

Une T120 à ce kilométrage, c'est du jamais vu pour moi.
De la rouille sur les jantes et les rayons ? Des soucis mécaniques ou électriques ?
Elle a pas l'air d'avoir beaucoup roulé sous la pluie.

non, pas de soucis. enfin, de ce que son proprio daigne bien me dire.
des pneus, des révisions classiques et un nettoyage très régulier & soigneux après chaque sortie.
par chez lui, les routes sont salées..bien salées même..
et,sans vouloir donner la localité exacte, il faut savoir que ses motos vont régulièrement au Pas de la Case et ont bien souvent reçues plus d'eau sur leurs bidons qu'on pourrait imaginer..
sans vouloir polémiquer, je te suggère de revoir l'agencement de ta remorque sur laquelle voyage ta belle.peut être qu'avec une étanchéité revue, celle-ce serait peut être moins exposée aux affres de la météo.

Ben, les deux fois ou elle a voyagé sur remorque, on n'a pas eu de pluie. Et au printemps ou en été les routes ne sont pas salées. Je vais quand même pas acheter une remorque fermée...

Le problème, c'est pas la remorque, c'est la Bretagne. il a suffi d'une nuit à 3 km de la mer (sur la remorque, sans bâche) , avec le brouillard salin du petit matin pour voir les carters devenir gris mat.
Et d'une semaine sous une bête bâche carrée Norauto qui ne protégeait pas le bas des roues pour que celles-ci se piquent.
Demain, je lui met de l'AFC 50 sur tout le métal et pour là bas, j'ai acheté sur Louis.de une vraie bâche d'extérieur étanche et ventilée pour la nuit.
Et au retour, rinçage au jet d'eau.
Je suis sur qu'en m'en occupant un peu, cette moto va bien vieillir.

Je suis quand même étonné qu'une moto "moderne" de ce prix puisse vieillir aussi mal mais surtout aussi vite.... ça n'est pas de très bonne augure pour les futurs acheteurs.....

Gunthar2 a écrit:

Même 1 cm de mousse en plus, ça joue beaucoup. Mais s'il faut refaire une housse en cuir, ça va chiffrer...
Moi je trouve la Burton assez ressemblante aux selles des triumph d'antan. La selle fine à l'époque, pour ce que j'en ai lu et vu, c'était sur les café racers "garage", mais avec dosseret et bracelet.

Non, juste changer la mousse, sans changer le cuir. Quand aux bracelets, j'aimerais beaucoup, mais je me 'l'interdit ... Sinon, je me connais, je vais ouvrir en grand ... et c'est pas ce que je veux ...
Ce que j'aime dans ma Bonnie, c'est que je me surprends à rouler cool à 20 mètres derrière une caisse à 80 km/h. Ce que je faisais jamais avant avec d'autres bécanes (GSX-R), j'étais complètement concentré sur le pilotage. Donc ma Bonnie c'est un peu un mélange de Café Racer, et de Gt pour le guidon. C'est ma Bonnie, à mon goût, et je ne veux pas qu'elle ressemble à toutes les Bonnies que tu peux croiser ...

En parlant des routes salées,il a suffit de quelques sorties sous la flotte en fin d' hiver pour que pas mal de chose commencent a rouiller sur ma Bonnie...Cette année je penserai a la rincer a l'eau a l'arrivée...

sallecroix a écrit:

En parlant des routes salées,il a suffit de quelques sorties sous la flotte en fin d' hiver pour que pas mal de chose commencent a rouiller sur ma Bonnie...Cette année je penserai a la rincer a l'eau a l'arrivée...

Avec un peu de savon ou nettoyant carrosserie pour neutraliser le sel mieux que de la simple eau.

Pour cet hiver, j’essayerais bien L'ACF50 (et non AFC50 Jean) on le trouve où sur le net?

Quel flemmard !!!
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Mais c'est pas donné ce truc !  

Maloya a écrit:

Quel flemmard !!!
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Ah merci, je ne connaissait pas google, c'est génial ce truc.
Non, mais plus sérieusement, ce produit si génial ne dispose pas d'une grande diffusion et ormis Amazon à 25€ la bombe +fdp 6,80, y a pas otchose!
Alors, un bon plan moins cher, c'aurait été bien

j'ai acheté le mien sur un obscur site, mais c'est arrivé en trois jours.
J'ai pris le bidon avec le pulvérisateur, un peu plus cher que la bombe, mais 4 ou 5 X + de produit.
Ca se présente comme une huile violette.
J'ai pas osé utiliser le pulvérisateur, pas envie d'en avoir partout et sur les disques de frein. J' ai étalé ça au pinceau sur les jantes, les carters (toujours nickels grâce au produit de Marco), le bas du réservoir, les parties apparentes du cadre, puis j'ai nettoyé-étalé ça au chiffon légèrement imbibé de produit.
Sur les fourreaux de fourche noir, ça redonne l'aspect du neuf. Pareil sur le cadre qui brille comme dans un show room de concessionnaire.
Et en utilisant le produit plus une laine d'acier imbibé, j'ai rattrapé les quelques points de rouille sur les jantes.
Vu la quantité utilisée, j'en ai pour jusqu'à la retraite au moins.
Je ferais les aluminiums de la BM à mon retour de bretagne.

J'ai retrouvé mon vendeur : Make Own Your Style.

ACF-50 Protecteur Lubrifiant Moto avec Protection Anti-Corrosion 950 ML
Vendu par Make Own Your Style
Etat: Neuf
EUR 44,90

Effectivement, on trouve moins cher : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vu la quantité de produit, et les trois cuillères à soupe utilisées, j'en ai pour un bail.
Reste à connaitre la nocivité du produit : j'ai mis des gants pas bien imperméables et après, j'ai bricolé des trucs sur la moto sans gants. Faut se laver les mains trois fois pour que ça parte.
Faudrait mettre ça avec des Mapa...

Merci Jean, je regarde ça.

J'aime pas les produits "trop" chimiques"...un peu d'eau un peu de savon comme dit Matoupri et ça fera,meme si quelques stigmates apparaissent,avec l'age on prend aussi quelques rides....

Tu peux aussi le trouver ici : Flying Shop.

L'avantage d'utiliser le pulvérisateur fourni, c'est que tu crées un 'brouillard' de produit qui se dépose et protège partout. IL suffit de protéger les disques de freins avec un sac poubelle enroulé autour.

Bon , l'un dans l'autre ça tourne à 25 € la bombe ou 50 € le bidon  partout .
Autant peut-être le commander en France .
Mais qu'en est-il de la pulvérisation inévitable sur les pneus si on ne le fait pas au pinceau ( quel boulot  ! )  comme Gunthar ?
Je viens de faire mettre un Pilot Activ devant et j'ai vraiment examiné minutieusement la jante et les rayons , pas le moindre point de rouille .

Pour nos régions, un coup de WD40 régulièrement sur les jantes suffit bien.
Sauf si tu montes aux stations de ski avec.

Marcô83 a écrit:

Pour nos régions, un coup de WD40 régulièrement sur les jantes suffit bien.
Sauf si tu montes aux stations de ski  avec.

Même en Auvergne, le wd40 fait bien son office. En plus il se nettoie facilement. Le couteau suisse des produits.

Maloya a écrit:

Mais qu'en est-il de la pulvérisation inévitable sur les pneus si on ne le fait pas au pinceau ( quel boulot  ! )  comme Gunthar ?

Le faisceau du spray est quand même assez 'serré' pour éviter les pneus (au moins la bande de roulement) lors de la pulvérisation.

Marcô83 a écrit:

Pour nos régions, un coup de WD40 régulièrement sur les jantes suffit bien.
Sauf si tu montes aux stations de ski  avec.

Marco fait nous un post-it avec tout ces petits trucs pour nettoyer et entretenir la moto...

Il y a aussi la pierre blanche ou pierre d'argile...

Je mets le lien je n'arrive pas à mettre la photo
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Monta a écrit:

Il y a aussi la pierre blanche ou pierre d'argile...

Je mets le lien je n'arrive pas à mettre la photo
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Et tu l'utilise pour nettoyer quelle partie, cette poudre abrasive.?

Tu peux tout nettoyer avec ce n'est ni abrasif ni chimique. Et maman pourra aussi tout nettoyer dans sa cuisine et maison...

Maloya a écrit:

Bon , l'un dans l'autre ça tourne à 25 € la bombe ou 50 € le bidon  partout .

sur le site FCMOTO, il est a 41,90 • avec le coupon -10% cela fait 37,71

Il faudra ajouter les fdp

(coupon 10% = FCMOTO10FR)



Merci qui …

La conclusion est bidon et orientée, la boulonnerie de nos motos est au minimum zinguée ou cadmié.

Qui peut le plus peut le moins, mais pas question de passer toute notre ferraille au rustol owatrol , ou sinon on fait comme les moteurs marins, on peint tout.

Je roulerais en Ural dans le massif central l'hiver, c'est clair que j'investirais dans l'ACF-50 , pour les sudistes JJA de la cote d'azur, un bon shampoing à la cire et du WD40 de base suffit amplement à mon avis.
Faut pas se garer en bord de mer un jour de mistral, bref faut pas chercher le sel.

Chaque région a ses contraintes, mais ouvrez un peu vos carnets d'entretiens livrés avec la moto, onglet nettoyage, vous apprendrez des trucs.

P'tain, déjà que je radote naturellement, en plus je me répète sur ce forum, c'te misère...

Côte d'Opale, avec une moto qui roule toute l'année : merci ACF50 !
Avec une protection WD-40 (qui est mieux que rien) nettoyage des rayons au Belgom Chrome + laine d'acier 000 toutes les 2 semaines, voire toutes les semaines au cœur de l'hiver.
Avec ACF50 le dernier nettoyage remonte à plus de 6 mois.
Ce qui confirme le test de la vidéo.