UN AMOUR DE MOTO ZOB

Rappel du premier message :










Je m'en suis séparé l'année derniere par manque de place chez moi.
Une "belle" MZ 250 de 1971 , modéle mithique de la marque surnommé "chameau" en rapport à son réservoir de 23 L.
La passion de la MZ m' a pris à 16 ans .J'ai fait l'acquiqition d'une 125 MZ avec laquelle j'ai parcouru 40000 km en même pas 2 ans.
Ensuite , je suis passé aux BM,Jawa ,Guzzi en gardant un moment en seconde machine une 125 MZ.
Cette 250 , je l'ai achété il y a une dizaine d'année en prévoyant de la restaurer de Aà Z.
Cela ne s'est jamais fait , suite à divorce , déménagements..........
Bref, il reste encore une Italienne et une Anglaise à la maison.
L'allemande est repartie vers l'Est .

Je me serais pas foutu de ta gueule non plus, car en plus de mon 50 Zundapp, j'avais un 125 CZ que j'avais acheté une misère suite à un serrage du Zundapp et plus rien pour rouler (pour les pièces, fallait pas être préssé), elle avait qu'un défaut, la CZ, c'est qu'elle serrait systématiquement au dessus de 90 mais un piston coutait 50 balles et j'en avais toujours un dans mes sacoches que je changeais en une demi-heure sur le bord de la route. Elle était super belle mais je retrouve pas les tophs de l'époque. Je l'avais gardé en même temps que ma 125 Zundapp, mais revendu en 79 car il me manquait un peu de thunes pour acheter ma première Norton. J'aurais du tout garder, y compris le 125 Lambretta de 57 acheté 800 balles sur place lors d'une concentre pour retourner chez moi lors d'une panne du Norton.

J'ai eu aussi une 250 MZ.
Le modèle plus récent avec le frein à disque brembo (attention le freinage !), le cylindre "cubique" et le graissage séparé.
Mais la base du moteur était la même, avec un carbu qui avait l'habitude de se bloquer en position ouverte sous la pluie et des amorto "super confort" mais à la tenue de route très folklorique.
les performances n'étaient pas si ridicules, je ne crois pas m'être fait taxer un jour par un 125, contrairement à ce qui est dit plus haut wrong wrong
Mais pour le voyage à deux avec bagages + matériel de camping, c'était vraiment super.
En plus le carter de chaine, c'était pas très beau, mais tu achetais de la chaine industrielle au mêtre, un maillon rapide et avant de remettre les souflets du carter tu balançait dedans un bon stock de graisse...et tu étais tranquille pour un paquet de Km...
Vive le progrès

Pour le confort de la selle et le carter de chaine j'en connais qui pourraient en prendre de la graine. N'est ce pas monsieur triumph ?

En effet, Sefero, entre 89 et 95, années de sortie de la MZ 251 ETZ, les 125 japs de l'époque n'étaient plus capables de taxer une 250 MZ (mis à part les premières Honda 125 NSR, moteur 2 temps dérivé des 125 cross et à conditions qu'elles soient débridées) . Sinon, il fallait une 125 Aprilia RS (moteur Rotax) ou une 125 Cagiva Mito.

Par contre il y a moyen de faire avancer une 250 MZ, les British organisent même un championnat:

http://www.bmzrc.org.uk/

https://www.youtube.com/watch?v=Kz4nhcw9ZYU&NR=1

https://www.youtube.com/watch?v=YGGZvRRxq6A

https://www.youtube.com/watch?v=uJ0tiEgbFb4&NR=1

Sympa, ça bastonne sévère coooool coooool

nortumph a écrit:

Je me serais pas foutu de ta gueule non plus [...] j'avais une 125 CZ [...]

+ 1.coooool
Ma première moto : 18 000 km en moins d'un an sans jamais le moindre problème.
Mais c'est vrai que c'est mon manque d'argent qui m'avait conduit vers cette moto plutôt qu'un vrai choix personnel...