Ma T100 modifiée!

Ya pas,c'est beau!

Voici la liste des modifs sur une base de T100 2009 EFI :

- Ressorts de fourche + huile Bitubo
- Amortisseurs Bitubo
- Disque de frein avant flottant
- Pots Mecatwin Dual System + Boitier Best Power EFI
- Entrée de boîte à air Norman Hyde
- Filtre à air KN
- Selle personnalisée BLG Sellerie
- Guidon Bas Mecatwin
- Rétroviseurs courts noirs
- Poignées ballons
- Garde boue arrière court
- Feu lucas noir
- Clignotants noirs
- Bouchon Monza

A venir :

- rigidificateur de fourche
- pneus BT45

-=aMd=- a écrit:

Ya pas,c'est beau!

Pas mieux.

Si nickel chrome Alexist

Mosquito.

Bien sur , ta machine est belle, mais que du classique déjà éprouvé.
Attention, ce n'est surtout pas un reproche .
Pour moi, les deux seuls points qui puissent apporter quelque chose de nouveau sont la selle ( détail, prix, confort ) et le boitier électronique sensé aller bien ( pareil : détail, prix, agrément ).
Je réitère , ne le prend pas mal, le reste est archi connu, et le résultat toujours sympa.

jolie bécane le Lucas noir extra.

Et la selle......

Triumph devrait s'en inspirer pour sortir leurs bécanes....

euh, combien pour tout çà ?

-=aMd=- a écrit:

Et la selle......

Triumph devrait s'en inspirer pour sortir leurs bécanes....

+1 (j'ai la même!)

bravo belle becane,peut etre les carters trop brillants,le guidon bas mecatwin cela donne quoi par rapport à l'origine,a+

el blasico a écrit:

euh, combien pour tout çà ?

Cher!!! Mais quand on aime on ne compte pas!

La selle m'a couté 250 euros chez BLG Sellerie (j'ai du founir une selle). Avec l'épaisseur de mousse supplémentaire, cela améliore beacoup le confort, par contre elle "écarte" un peu plus les jambes que la selle d'origine qui est plus fine au niveau de l'entrejambe et plus basse au niveau de la hauteur de selle.

fangio a écrit:

bravo belle becane,peut etre les carters trop brillants,le guidon bas mecatwin cela donne quoi par rapport à l'origine,a+

Bien mieux que l'origine de mon point de vue, moins large, on a une position de conduite plus penchée vers l'avant, moins droite que l'origine.

fiston a écrit:

Bien sur , ta machine est belle, mais que du classique déjà éprouvé.
Attention, ce n'est surtout pas un reproche .
Pour moi, les deux seuls points qui puissent apporter quelque chose de nouveau sont la selle ( détail, prix, confort ) et le boitier électronique sensé aller bien ( pareil : détail, prix, agrément ).
Je réitère , ne le prend pas mal, le reste est archi connu, et le résultat toujours sympa.

Pas de problème, je ne cherchais pas à faire une bonnie différente mais plutôt à coller au meilleur du style "classique" de la T100!

Jolie... As-tu pensé à virer l'anti-pollution? Vu la couleur de tes collecteurs suis pas sur

alexist a écrit:

fangio a écrit:

bravo belle becane,peut etre les carters trop brillants,le guidon bas mecatwin cela donne quoi par rapport à l'origine,a+

Bien mieux que l'origine de mon point de vue, moins large, on a une position de conduite plus penchée vers l'avant, moins droite que l'origine.

+1 beaucoup mieux pour taper la route sans protection
Je l'avais changé au départ pour mieux ressentir l'avant, car avec la position droite d'origine, je me trouvais trop en arrière, trop loin de la fourche.

jack83 a écrit:

Jolie... As-tu pensé à virer l'anti-pollution? Vu la couleur de tes collecteurs suis pas sur

Il n'est plus recommandé de virer l'AIS sur les modèles EFI (dixit triumph & mecatwin). En parcourant pas mal le sujet sur triumphrat.com, il semble que cela peut sur certaines bécanes poser des problèmes. La seule solution fiable pour retirer l'AIS sur une EFI est d'utiliser un boitier Power Commander.

Manque une K&Q

Style classic

+1 pour le guidon bas, bien mieux à tous les points de vue que l'origine...

Elle est belle ta machine.
style classic, simple, sobre


Perso, je ne mettrais pas de retros rectangulaires, mais plutôt des ronds. what

Salut, je suis d'accord pour les rétros, ils sont également super dangereux car je ne vois que mes coudes! Et sur Paris dès fois c'est tendu dans le traffic...

bonjour ,
sobre et chic .
pour le guidon bas a t il fallut changer les cables et la durite ?.

Rien à changer

Belle bête alexist !
Assurément le guidon bas donne une position de conduite un peu plus "sport" plus agréable (à mon goût) que la position "droit comme un "i" d'origine.
De quelle provenance sont tes clignotants ?

Les clignos sont des mk2

Bonjour,
Pour les cligno, tu peux trouver les mêmes chez Galli Moto via le web, ce sont les mêmes que MK2 mais moins chers.

Va sur les liens de notre forum tu as l'adresse web.

A+

mégaptère a écrit:

Belle bête alexist !
Assurément le guidon bas donne une position de conduite un peu plus "sport" plus agréable (à mon goût) que la position "droit comme un "i" d'origine.
De quelle provenance sont tes clignotants ?

Whaouh, alors là je suis sur le c.. !

Elle est superbe ta moto.

Tres bon gout, bravo !

alexist a écrit:

Salut, je suis d'accord pour les rétros, ils sont également super dangereux car je ne vois que mes coudes! Et sur Paris dès fois c'est tendu dans le traffic...

J'ai mis aussi des rectangulaires, un peu pour le look (je préfère) et bcp pour la visibilité (c'est mieux pour les mecs qui ont des grosses coudes , comme moi).

En plus 3 francs six sous (c'était ya un moment déjà !)

Daisy a écrit:

alexist a écrit:

Salut, je suis d'accord pour les rétros, ils sont également super dangereux car je ne vois que mes coudes! Et sur Paris dès fois c'est tendu dans le traffic...

J'ai mis aussi des rectangulaires, un peu pour le look (je préfère) et bcp pour la visibilité (c'est mieux pour les mecs qui ont des grosses coudes , comme moi).

En plus 3 francs six sous (c'était ya un moment déjà !)

Chu pas sur d'avoir bien lu avant de poster

Moi, je voulais dire qu'avec les rétros rectangulaires, j'ai une meilleure visibilité !! mais toi tu voulais peut-être dire le contraire, non ?

La selle est superbe, si tu peux faire d'autres photos, de profil.