hello

Bonjour à tous.
Nouveau sur votre forum, je vais commencer par la présentation.
Passionné de mécaniques en tout genre, je me suis spécialisé (en tant qu'amateur et non professionel) dans les V8 British.
Cette attirance m'a naturellement amené a créer un forum il y a 5 ans sur un modèle de voiture précis.
Sachant combien la gestion d'un forum est difficile et chronophage, je tiens à remercier les administrateurs
de ce site pour leur implication et le travail fourni.

J'en viens à ce qui nous intéresse ici, la Triumph.
Un de mes clients a acheté en juillet 2001, une Bonneville neuve.
A l'époque j'avais été séduit par ce look délicieusement rétro et je me souviens lui avoir dit:
- le jour où tu t'en sépares, appelle moi !
Et voilà, presque 10 ans après, vendredi de la semaine dernière, il m'appelle pour me dire qu'il souhaite la vendre.
J'ai pris mon chéquier immédiatement et je suis allé la chercher, aussi simple que ça

Cette moto est donc une première main, historique limpide avec ......... 12000 km !
Elle est comme neuve, couleurs Forest Green / Silver.
J'ai viré l'énorme bulle et les sacoches cavalières qui ne me plaisaient pas.
Quelques soucis de "trous" à l'accélération et un ralenti instable.
N'ayant jamais trituré une bécane, je me suis dit que ça ne devait pas être plus compliqué qu'un V8
Avec l'aide de la revue technique, aimablement prètée par mon ami Batman, j'ai, ce matin, attaqué le démontage des carbus pour les nettoyer.
Le filtre à air est neuf, les cuves de carbu, surtout le gauche, étaient pleines de "saloperies".
J'ai sorti les gicleurs, le tube d'émulssion, la vis de richesse, tout nettoyé et remonté.
J'ai ainsi pu comprendre le démontage/remontage de la selle, le réservoir, la boîte à air, les carbus ...
Il me reste à vérifier les bougies, mais aucune de mes deux clés à bougies ne rentre !
Après 2.5 heures de travail tranquille (pour une première je m'attendais à plus long), ma Bonnie tourne comme une montre.
Merci à tous de m'avoir lu et à bientôt sur le forum.

Bienvenue Francis !!

Attendre sa moto 10 ans......C'est un record !
bienvenu à toi !

Merci à vous deux.

Sefero a écrit:

Attendre sa moto 10 ans......C'est un record !

Pour être honnête, j'avais oublié cette bécane.
J'ai roulé avec d'autres engins pendant ces 10 ans.
D'ailleurs, j'étais et je suis toujours en pleine recherche d'une moto confortable pour le duo.
La Bonnevielle est un peu la cerise sur le gateau que je n'avais absolument pas prévue.
Mais je ne pouvais pas rater cette occasion.

Bienvenue !

hello

Quelle belle histoire...

Bienvenue à toi...

welcome

Bienvenue , tu es vraiment patient , 10 ans

morituri te salutant ,

bienvenue a toi

tu en as fait quoi de tes sacoches ?

peut être elles m'interessent...

m

Bienvenue Francis
Ouai, il vaut mieux 2 carbus, qu'1 double-corps

Mosquito.

Welcome Francis

Je te souhaite la bienvenue sur le forum, je suis de Brive.


Peut-être à bientôt

Bienvenue , charmant pays que le tien
Pour les bouges clé de 18

Salut, stensile, térus, rémie, ranus, rticaire. Pourquoi tant de mystêres autour de tes caisses anglaises? des photos STP ainsi que de ta Bonnie 2001!

BIENVENU A TOI§

Francis

Belle présentation d'une belle histoire

Entre Hinckley et... Coventry, il n'y a jamais qu'une vingtaine de km (13 mi)... CQFD

Bienvenue et bonne route à toi

Salut Francis…
Et bon amusement !

Salut a toi Francis
je te souhaite beaucoup de bonheur avec ta Bonnie, j'ai une 2001 également et j'en suis ravi

Merci à tous pour ce chaleureux accueil.

max3 a écrit:

tu en as fait quoi de tes sacoches ?

peut être elles m'interessent...

C'est le modèle en tissu.
Passe moi un MP si tu veux, je n'avais rien prévu mais si ça peut faire un heureux.

Thruxy19 a écrit:

Je te souhaite la bienvenue sur le forum, je suis de Brive.

Moi aussi, on finira bien par se croiser

nortumph a écrit:

Salut, stensile, térus, rémie, ranus, rticaire. Pourquoi tant de mystêres autour de tes caisses anglaises? des photos STP ainsi que de ta Bonnie 2001!

Aucun mystère, simple courtoisie,( ne pas polluer ce forum par des voitures, à peine arrivé).

Avvegoum a écrit:

Entre Hinckley et... Coventry, il n'y a jamais qu'une vingtaine de km (13 mi)... CQFD

ça doit expliquer mon attirance pour les deux sites


Les photos:

Bienvenue Francis !
ça fait drôle de dire bienvenue à son ex-modo !!!!

batman a écrit:

Bienvenue Francis !
ça fait drôle de dire bienvenue à son ex-modo !!!!

effectivement !
Merci

Salut a toi Francis, moto et histoire cool, prese sympa...
Et bienvenue par chez nous qui est aussi chez toi

Bienvenue sur le forum .

Merci encore pour l'accueil

francis a écrit:

Bonjour à tous.
Nouveau sur votre forum, je vais commencer par la présentation.
Passionné de mécaniques en tout genre, je me suis spécialisé (en tant qu'amateur et non professionel) dans les V8 British.TVR ? rolls royce? jaguar?
Cette attirance m'a naturellement amené a créer un forum il y a 5 ans sur un modèle de voiture précis.
Sachant combien la gestion d'un forum est difficile et chronophage, je tiens à remercier les administrateurs
de ce site pour leur implication et le travail fourni.

J'en viens à ce qui nous intéresse ici, la Triumph.
Un de mes clients a acheté en juillet 2001, une Bonneville neuve.
A l'époque j'avais été séduit par ce look délicieusement rétro et je me souviens lui avoir dit:
- le jour où tu t'en sépares, appelle moi !
Et voilà, presque 10 ans après, vendredi de la semaine dernière, il m'appelle pour me dire qu'il souhaite la vendre.
J'ai pris mon chéquier immédiatement et je suis allé la chercher, aussi simple que ça

Cette moto est donc une première main, historique limpide avec ......... 12000 km !
Elle est comme neuve, couleurs Forest Green / Silver.
J'ai viré l'énorme bulle et les sacoches cavalières qui ne me plaisaient pas Il y en a,je sais c'est bizarre à qui ça plait (des fous sans doute... )
Quelques soucis de "trous" à l'accélération et un ralenti instable.
N'ayant jamais trituré une bécane, je me suis dit que ça ne devait pas être plus compliqué qu'un V8
Avec l'aide de la revue technique, aimablement prètée par mon ami Batman, j'ai, ce matin, attaqué le démontage des carbus pour les nettoyer.
Le filtre à air est neuf, les cuves de carbu, surtout le gauche, étaient pleines de "saloperies".
J'ai sorti les gicleurs, le tube d'émulssion, la vis de richesse, tout nettoyé et remonté.
J'ai ainsi pu comprendre le démontage/remontage de la selle, le réservoir, la boîte à air, les carbus ...
Il me reste à vérifier les bougies, mais aucune de mes deux clés à bougies ne rentre !
Après 2.5 heures de travail tranquille (pour une première je m'attendais à plus long), ma Bonnie tourne comme une montre.
Merci à tous de m'avoir lu et à bientôt sur le forum.

Goulbeneze a écrit:

[TVR ? rolls royce? jaguar?

Jaguar V8

Goulbeneze a écrit:

J'ai viré l'énorme bulle et les sacoches cavalières qui ne me plaisaient pas Il y en a,je sais c'est bizarre à qui ça plait (des fous sans doute... )

Ah oui, mais j'ai bien précisé "qui ne me plaisaient pas" et non pas que ce n'était pas beau

francis a écrit:

Jaguar V8

coupé même ! c'est plus beau !!!