photo LEGEND MOTORS LILLE

quelques photos lors d'un passage dans le vieux Lille chez Legend Motors.

Une visite à faire si vous passez dans le vieux Lille. Quelques vieux modeles + ou - rares. Par contre des Prix ......!!!!!! et pour ma part, pas convaincu de la qualité de restauration.
Le vendeur annonce néanmoins une garantie de 3 mois sur les occasions, pour moi tout à fait insuffisant compte tenu des prix affichés.

une boutique a bobo !!

une boutique a bobo !!.....
On va dire que ça surfe bon sur le créneau ''Vintage'', un bon filon pour se faire de l'argent, l'effet mode et un zeste de snobisme.
Perso, je m'en moque un peu, c'est les motos qui me passionnent.
Et comme j'ai plaisir à faire de la photo, l'endroit s'y prête bien.
Quant à acheter une moto chez eux, suis pas convaincu. On peut faire de trés belles affaires sur le bon coin, à meilleurs prix, et meilleures qualités. Mais ce n'est que mon point de vue.

Ah ouais, je viens de voir les prix sur leur site....n’empêche que la boutique est sympa.

Arrivée au magasin  de Lille,d'une Norton Commando Racer, cadre Featherbed Wideline.
Une machine montée soigneusement à la fin des années 1980. Elle nous vient de chez Jérôme Falguieres à Göteborg en Suède, qui l'aura piloté depuis de nombreuses années sous les latitudes Nord et entretenue avec une réelle passion.
Une machine qui offre à la fois une belle patine, un coté bestial de racer à l'ancienne et des éléments modernes comme les clignotants avant /arrière, qui permettent à cette inspiration de Manx, de rouler aujourd'hui en toute sécurité. On aime ou pas mais les clignos sont démontables en 15 minutes.
Le moteur est un 850 Commando MK3 de 1975, avec cependant un sélecteur de vitesse ramené à droite ( à gauche d'origine sur les MK3 ) Mais on est ici sur un montage de vieux racer ou les " vraies " anglaises avaient le sélecteur à droite.
Photos : David Coppieters

Arrivée au magasin de la Velocette Venom 1970
Une machine gardée jalousement depuis de nombreuses années sur Paris, affichant très peu de kilomètres depuis sa restauration en 2005 par Roland Chatokhine, qu'on ne présente plus.
Notre copain Claude, son propriétaire, usineur de talent, lui aura offert deux belles pièces de fonderie pour ventiler les freins, deux bracelets réglables "fait maison", un allumage électronique,une génératrice "Alton" et un embrayage neuf.
Ce qui nous surprend sur la moto de Claude, comme souvent sur les Velocette, c'est la douceur des commandes, particulièrement de la commande d’embrayage, son freinage très précis et la légèreté de la partie cycle, sa maniabilité et sa position de conduite plutôt confortable..Surpris, parce qu’il faut dire que ça fait un sacré bail que nous n'avions pas " dégoté " une perle sur le marché des Velocette.
Le moteur de cette Venom est un pur bonheur, vous n’êtes jamais sur le mauvais rapport, et ça reprend sans difficulté dans les bas sur un léger filet de gaz. Bref un moteur souple, qui respire fort et puissant !
Cependant une bonne révision s'impose car cette vieille anglaise aux allures de Thruxton Veeline n'a pas goutté de bitume depuis un certain temps, nos essais de ce matin mis à part.
Sur le pont donc, dés la semaine prochaine, pour vous la présenter au magasin, dans sa robe bleue gris satin ..
Photos : David Coppieters

thruxton55 a écrit:

Arrivée au magasin de la Velocette Venom 1970
Une machine gardée jalousement depuis de nombreuses années sur Paris, affichant très peu de kilomètres depuis sa restauration en 2005 par Roland Chatokhine, qu'on ne présente plus.
Notre copain Claude, son propriétaire, usineur de talent, lui aura offert deux belles pièces de fonderie pour ventiler les freins, deux bracelets réglables "fait maison", un allumage électronique,une génératrice "Alton" et un embrayage neuf.
Ce qui nous surprend sur la moto de Claude, comme souvent sur les Velocette, c'est la douceur des commandes, particulièrement de la commande d’embrayage, son freinage très précis et la légèreté de la partie cycle, sa maniabilité et sa position de conduite plutôt confortable..Surpris, parce qu’il faut dire que ça fait un sacré bail que nous n'avions pas " dégoté " une perle sur le marché des Velocette.
Le moteur de cette Venom est un pur bonheur, vous n’êtes jamais sur le mauvais rapport, et ça reprend sans difficulté dans les bas sur un léger filet de gaz. Bref un moteur souple, qui respire fort et puissant !
Cependant une bonne révision s'impose car cette vieille anglaise aux allures de Thruxton Veeline n'a pas goutté de bitume depuis un certain temps, nos essais de ce matin mis à part.
Sur le pont donc, dés la semaine prochaine, pour vous la présenter au magasin, dans sa robe bleue gris satin ..
Photos : David Coppieters

1er travail changé le pneu arrière, c’est un pneu de Bobber ou de side mais pas de mtoo...

1er travail changé le pneu arrière, c’est un pneu de Bobber ou de side mais pas de mtoo...


qu'il a dit le monsieur Monta...

et encore, faudrait voir le prix de vente ???, ça va coûter bonbon, certainement

Superbe Vélocette! c'est vrai que l'inflation est galopante ,les T140 commencent aussi à s'envoler.