cyril tarn et garonne

bonjour à tous et toutes

comme le veux la coutume, je me présente à toi forum
je m'appelle cyril j'ai,entre 45 et 46 ans,parisien descendu dans le sud ouest entre montauban et cahors
j'aime raconter des conneries, je suis râleur et chiant (j'aurai pu etre une femme)

permis en poche depuis 1997, je n'ai donc pas connu le A2 (pour moi A2 est une ancienne chaine de tv)
j'ai eu un parcours moto tranquille, une CB 500, une SV 650 mk2 et une er6 de 2014 et je fais 12.000 kms par an

depuis toujours je lorgne sur les café racer mais pour moi un café racer ce n'est pas juste mettre des bracelets et une coque de selle arrondie, non , non...
c'est aussi une paire d'amortisseurs lateraux,un phare rond,echappement typiques et surtout un twin parallele bien droit et si on pousse le détail plus loin ça doit etre anglais, tu vois ce que je veux dire forum?

à partir de là il ne reste plus grand chose dans la production actuelle
ducati à fait un truc mignon mais ne repond pas à mes critères
pis un jour j'ai découvert la street cup mais le probleme c'est que même si je ne suis pas un gros arsouilleur, 55cv ça fait léger à mon goût

et là! tu penses à la thruxton pas vrai? bah moi aussi j'y pense, j'ai été essayer en statique celle qui se trouve sur le bon coin chez bmw à agen et franchement je me suis tout de suite senti bien dessus, 97 cv et autant de couple ça fait un peu beaucoup pour moi mais je finirai bien pas savoir quoi en faire.

tu l'auras compris je ne l'ai pas encore et c'est pourquoi je me suis inscrit chez toi
j'ai pu lire sur le net qu'elle avait quelques soucis, suitement d'huile au niveau des carters, problemes electriques (faisceau trop court), probleme electronique (la clé à priori)
du coup j'aimerai bien que tu me dises si c'est une moto fiable parceque je n'ai pas l'intention de la sortir 3 fois par an ou de faire que 2000kms/an
je sais que ma moto actuelle est modeste beaucoup de plastique et cataloguée comme moto école mais le fait est que je lui ai mis a ce jour 62.000 kms au compteur et que je n'ai jamais été emmerdé

donc j'aimerai que tu me dises en toute franchises si je vais pouvoir compter sur elle ou si je vais devoir me trouver une super assistance dépannage
la moto pour moi est un plaisir des yeux des oreilles, qui te met le sourire dès qu'elle tourne le truc qui te met le zizi tout dur
je ne veux pas passer plus de temps au garage que sur la route...sinon autant acheter une benelli

voilà fourm, merci de m'avoir lu et désolé si j'ai paru un peu brute

Bonjour et bienvenue à toi, ex-parisien (tu es forcément un mec bien ). Nul doute, tu vas trouver ta vie ici. Et fais toi plaisir.

salut et bienvenu a toi
tu devrais avoir des infos ici, ils sont quelques uns a avoir des thrux, pour ce qui est du 1200 je ne saurais te dire coté fiabilité, mais les anciens modeles ( T100) sont increvables.

Belle présentation, bienvenue

Vu ta longue tirade qui colle pile poil avec ce forum et ton coté raleur qui va en ravir plus d'un, je te souhaite la bienvenue.
 

bin voilà, un qui sait causer

bienvenue ...

Ah enfin une présentation qui change 

Bienvenue parmi nous 

Tu as des moteurs de recherche pour chercher quelque info 

Ou si des personnes veulent bien te causer pour en discuter avec toi 

Oui Gustav va s'en occuper de lui causer... Et l'écho des savanes lui expliquera comment coucher un R...

Chouette un nouveau Gunthar...bienvenue !

De quelle année est ton Thrux ? Certains parmi les tous premiers ont eu quelques soucis mais ils ont été résolus et pris en garantie. On n’est effectivement pas chez Benelli, ni chez Ducati d’ailleurs.
Plusieurs membres ici n’ont pas eu de soucis.

Bienvenue à toi qui me semble être un prosateur....

Le Forum te souhaite la bienvenue. le forum aime bien les présentation étoffées et originales.
Pour le Thrux le mien n'a que 71000 km au compteur, quatre TT et deux TT tchèque dans les jantes, quelques balades par-ci par là, certes il n'a pas les chevaux des 1200 mais qu'importe, que du bonheur.

Alors fonce, si j'avais les sous je craquerai de suite pour le 1200, mais bon Madame à préféré un side et la pas de discussion possible.

Tictacben a écrit:

Chouette un nouveau Gunthar...bienvenue !

De quelle année est ton Thrux ? Certains parmi les tous premiers ont eu quelques soucis mais ils ont été résolus et pris en garantie. On n’est effectivement pas chez Benelli, ni chez Ducati d’ailleurs.
Plusieurs membres ici n’ont pas eu de soucis.

Tictac, relis la prez du monsieur, il rêve d'une Triumph mais n'a pas encore franchi le pas...

Salut Cyril et bienvenue parmi nouszottes!

Le Thrux1200, c'est une machine super attachante...Bien-sûr, sur les forums tu rencontreras les gens (et ils ne sont pas nombreux) qui ont eu un problème... C'est sans compter sur ceux qui n'en ont pas...
Je fais partie de ceux-là...
Ma Thrux (une des premières de 05/2016) a 14000 kms sans aucun soucis majeur...
Elle a eu un rappel pour modif de la carto...bof... et elle a eu les souci de feeling du frein avant (probablement du au montage chez Brembo) qui a été réglé avec une clé BTR de 2,5 et un mécano assisté téléphoniquement par Triumph france...et depuis, nickel!
Ma machine est équipée de la tête de fourche et le faisceau a été correctement monté SANS
CHERCHER à faire de l'esthétisme (donc on le voit bien) et il n'y a jamais eu de problème là-dessus...

Elle roule régulièrement sous la pluie (contre mon Grey) ne perd pas d'huile...

Bref, elle assume son modernisme!
Et le réseau Triumph est au top!

Grey & bonne machine!

Bienvenue Cyril,

A priori, la moto est fiable (on n'a que deux ans de recul), le rendement n'est pas démentiel (95 ch pour 1200 cc) et sur les forum yankee et angleesh on voit assez peu de souci.
Mais ce qu'on voit beaucoup, ce sont les problèmes d'oxydation : rayons voire jantes qui rouillent et carters moteurs (non vernis mais anodisés) qui se ternissent vite. J'ai vu chez un concessionnaire une T120 sortie de caisse avec déjà des carters virant au gris.
Très peu de souci électriques ou mécaniques à part des fuites ou vibrations au... X pipe.

Monta a écrit:

Tictacben a écrit:

Chouette un nouveau Gunthar...bienvenue !

De quelle année est ton Thrux ? Certains parmi les tous premiers ont eu quelques soucis mais ils ont été résolus et pris en garantie. On n’est effectivement pas chez Benelli, ni chez Ducati d’ailleurs.
Plusieurs membres ici n’ont pas eu de soucis.

Tictac, relis la prez du monsieur, il rêve d'une Triumph mais n'a pas encore franchi le pas...

Ma rédaction n’était pas claire en effet « ton » Thrux indiquant celui vu à Agen et en effet pas encore acheté

Bienvenue au gugusse de Montauban.

Extraits : «Monsieur, un appel de Montauban. L'interlocuteur me semble, comment dirais-je, un peu rustique. Le genre agricole»

effectivement je ne l'ai pas encore la thrux
j'ai vu la tienne grey c'est comme ça que j'aimerai que soit la mienne mais je ne vais pas opter pour la R car je ne suis pas assez bon pilote pour apprécier à sa juste valeur une telle fourche et un tel freinage la version standart me conviendra très bien donc du coup elle ne sera pas comme la tienne puisque le gris semble être réservé à la R
j'ai bien aimé ton "contre mon grey"

les petits détails que vous me citez ne me semble pas rédhibitoires
pour l'oxidation et le ternissement ça peut se régler sans grand frais par contre ce qui est rageant c'est qu'au prix du bestiau, ils pourraient faire un effort ( parce que c'est un plutôt humide l'angleterre c'est un peu comme en bretagne hein!!! )
par contre ça doit être la misère de nettoyer la jante arrière

qu'elle fasse que 97 cv ce n'est pas un problème pour moi c'est plutôt le couple qui est presque le double de la mienne actuelle auquel je vais devoir prêter attention
surtout qu'elle cache bien son jeu cette thrux je m'attendais à voir une moto au gabarit impressionnant mais en fait elle est plus petite visuellement que mon er6, meme taille de pneu une assise étroite d'ailleurs comme je suis plutôt court sur pattes (et que les pattes) mes genoux ne touchent pas le haut du moteur

celle que j'ai vu est de 2017 mais je ne compte pas prendre celle ci elle est blindées d'options esthétiques dont je pourrai me passer ( a part la suppression du garde boue AR) ce qui fait que le prix avoisine celui d'une R
nan! j'y suis allé pour voir ce que ça donne,j'ai jamais eu de bracelet, ni de 1200,ni autant de chevaux de couple, faut que je fasse connaissance,qu'elle reconnaisse mon odeur, ma voix, pas envie qu'elle me saute à la gorge à chaque fois que j'ouvrirai la porte du garage... (mais non chérie je ne parle pas de toi!)

cigaloo-> j'ai gardé mon parlé parisien, mon argot j'y tiens pour ceux qui connaissent la série kaamelott...je parle le même dialecte...ce qui n'empêche pas d'être rustique voir caustique
t'as pas totalement tort, je bosse comme technicien agricole

en tout cas merci à vous tous

Tu sais que tu peux faire aussi une meilleure affaire en achetant à un particulier, et que les bracelets peuvent ce remplacer par un guidon cintre...

c'est vrai aussi, mais je dois avouer que je trouve plus simple pour moi de faire reprendre la kawa, bénéficier de la garantie minimum légale (si plus sous garantie constructeur), voir une extension.
pour le guidon je ne savais pas mais si je met un cintré ce n'est plus un café racer.....c'est une t120

Tout ça est bin vrai...

Salut et bienvenue Barchetta82

Gaffe que pour un guidon bracelet il faut des cervicales en bon état, ce qui n’est pas mon cas...

Tictacben a écrit:

Gaffe que pour un guidon bracelet il faut des cervicales en bon état, ce qui n’est pas mon cas...

+1

Tictacben a écrit:

Gaffe que pour un guidon bracelet il faut des cervicales en bon état, ce qui n’est pas mon cas...

ouais mais j'ai pas 88 ans

Salut à toi camarade montalbanais...
J'allais dire "c'est toi que j'ai vu vendredi à Montauban entre......" Ah ben non, puisque tu es toujours à pinces.

Citation :

Gaffe que pour un guidon bracelet il faut des cervicales en bon état, ce qui n’est pas mon cas...

Je confirme!!! Je viens d'une 796 Monster et au bout de 20 min, j'étais cuit.
Avec ma T100, plus de problème

non non je ne suis pas à pinces, suis en er6 noire, casque gris tu peux me voir souvent entre montauban et molieres via loubéjac et du côté de st antonin

sinon je viens d'apprendre que l'on peut y mettre un cintré donc en cas de douleurs 'cervicalistiques' je pourrai me redresser

Pense que tu dois pouvoir trouver sur LBC des bracelets "bas" d'occase.
Ils se montent plug'n play ...
Essaies de trouver les deux modèles à essayer...
Quand j'ai fait l'essai, c'était une R en bracelets hauts et sans bulle...Un vrai calvaire
sur 30 min!
J'ai insisté puis ai essayé des bracelets bas, et là, un bon ressenti du coté des lombaires...
Sur parcours bosselé et lent, il est vrai que les cervicales déchantent, mais ça reste un cafRa.
Faut savoir ce qu'on veut! ;) Quant à la bulle : indispensable à mon goût...
Une Thrux peut tout-à-fait se faire une voyageuse, le plaisir faisant passer les contraintes!

On trouve des classics d'occase avec la bulle...
Pense qu'il te faudra la décatalyser , pâs la peine de changer les pots dans ce cas. C'est nécessaire
pour ne pas cuire, car elle chauffe, la bougresse! le décata te fera gagner 1/2 L/100 et de
meilleures reprises...

Bonne chance dans ta quête du Graal!

Grey & croisade montalbanaise

effectivement je l'aimerai avec la bulle je la trouve tres reussie elle a vraiment de la gueule
si je dois investir dans les accessoires j'opterai pour le decata comme tu dis, j'ai pu lire qu'elle chauffe pas mal à l'arret et les pare carter....parceque...

... je connais un mec qui s'arrete et pose le pied sur la seule et unique pomme de pin 500m à la ronde, son pied glisse, se retrouve sur une jambe et pense que pendant qu'il reprend ses esprits il va non seulement pouvoir maintenir comme ça les 206 kgs de sa moto mais aussi la redresser tout ça sur une jambe et du haut de ses 60kgs.....alors il fini par la poser gentiment au sol, râle, engueule les pigeons qui passent, enfin bref j'étais il etait bien content d'avoir les topblock

pour les pots a priori elle fait un joli son avec ceux d'origine donc je verrai plus tard