Goldwingation

Rappel du premier message :

Sideway Moto vient de m'appeler, le pare brise été est arrivé. Je vais le monter moi même, pas de consigne particulière de ceux qui l'ont déjà fait ?

mouais, un bon six flat, même qu'en prime il y a une vitesse pour reculer le monstre!!!

Nanjing a écrit:

mouais, un bon six flat, même qu'en prime il y a une vitesse pour reculer le monstre!!!

Tu n'es pas loin de la vérité, j'ai hésité entre le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et la T100 mais je me suis souvenu qu'on rigolait bien mieux dans le temps où on avait des cylindrées "raisonnables" par rapport à la période où on a eu des grosses GT. Et bien je ne regrette rien.

Nanjing a écrit:

mouais, un bon six flat, même qu'en prime il y a une vitesse pour reculer le monstre!!!

Tu n'as pas encore compris que Mario ne reculait devant rien !!!

Merci Mario!

ça ne bride pas la boite à air

C'est comme un instrument de musique, il faut l'accorder ...
Un gars nous avait expliqué ça il y a quelques années, celui qui retrouve gagne un sucette glacée

Marcô83 a écrit:

celui qui retrouve gagne un sucette glacée

C'est tout ?
Pour une  je réponds !

Avec mes pots déchicanés, gicleurs de 120, snorkel viré, l'ablation de cette plaque de séparation n'apportait rien. Au contraire je perdais en souplesse et agrément, c'était plus rugueux à mi-régime. Alors je l'ai remise.
Son ouverture correspond à 80% de la section des deux carbus.
Peut être qu'elle accélère la vitesse des gaz et améliore le couple en bas.
Peut être aussi que mes pots ne sont pas assez libres pour que son abblation se justifie.

Gilles

sur la mienne ,je l' ai laissé,je ne trafic pas trop le moteur,tant quelle marche comme ça!c'est une bonneville américa aussi ,les t100,ou truxton peut-être valable je ne sais pas!

sur la mienne l'ensemble des petites modifs donne un résultat fort acceptable, accélérations franches très proches de celles de la carbu de Nortumph, souplesse de conduite (reprise à 50km/h à 1500tr/mn sans cogner).
Conso sur la route mesurée ce WE : 4,8L/100 sur la route (RN 10) en respectant presque la légalité (+20%) et un petit 6L/100 sur autoroute au retour à 130km/h de croisière.

acceptable ,ta conso,avec la nouvelle législation, il faut attendre,pour voir ou on va,pour toutes nos modif,question moteur!

Mario a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'avais bien compris de quoi il s'agissait mais j'ai peur de perdre en souplesse en enlevant cette pièce.

Je reprends tout de même à 50km/h en 5ème, même avec un PSB de 19, si ce n'est pas de la souplesse ça...

MOI? j'ai peur de perdre mon moteur en enlevant cette pièce!

Je n'ai pas remarqué de différence fondamentale après suppression de cette plaque, je présume que l'injection corrige l'arrivée d'air supplémentaire. Stradi conseille de retirer cette plaque et comme il est mécano de métier j'aurai plutot tendance à suivre son avis, il le préconnise également sur les Guzzi.
Peut être faut il aussi retirer le snorkel...

Mario a écrit:

Je n'ai pas remarqué de différence fondamentale après suppression de cette plaque, ..........................................................
Peut être faut il aussi retirer le snorkel...

...Ça te permet déjà de gagner du poids ....peut être qu'en supprimant aussi le pare brise, les sacoches, la montre...etc etc ce serait encore plus efficace ...

Aucun poids de gagné, j'ai laissé la plaque dans une sacoche

De plus s'il y a du poids à gagner ce n'est pas sur la moto

Mario a écrit:

Je n'ai pas remarqué de différence fondamentale après suppression de cette plaque, je présume que l'injection corrige l'arrivée d'air supplémentaire. Stradi conseille de retirer cette plaque et comme il est mécano de métier j'aurai plutot tendance à suivre son avis, il le préconnise également sur les Guzzi.
Peut être faut il aussi retirer le snorkel...

C'est sûr que l'ablation de la plaque interne en conservant le snorkel dont la section de passage des gaz est encore plus réduite ça ne doit pas servir à grand chose.

J'ai fait une seule modif préconisée par Stradi, relier les prises de dépression des pipes par une durit, le ralenti était pas bien du tout, j'ai remis les bouchons.

Gilles

Je fais appel à ma mémoire pour la préconnisation de Stradi, ça n'engage que moi.
Superman avait également relié les pipes d'admission (sur les carbus bien sûr) avec bonheur. Les
échappements sont eux même reliés pour équilibrer les pressions, le faire sur les pipes doit également être bénéfique, avec un réglage approprié c'est évident.
De toutes façons l'amélioration des performances d'un moteur passe par des incontournables, si tu modifies à un bout il faut modifier à l'autre. Il n'y a pas des milliers de solutions : faciliter l'arrivée des gaz et faciliter leur sortie en prenant soin qu'ils explosent bien au milieu, ensuite le reste reste du domaine de spécialistes : arbres à cames, augmentation de cylindrée, divers polissages, gain de poids.

je cite

faciliter l'arrivée des gaz et faciliter leur sortie en prenant soin qu'ils explosent bien....


EST CE BIEN SERIEUX

ont peut rouler au méthane peut être ? je vais élever une vaches ...

m

Elève plutot des dictionnaires

Mario a écrit:

Elève plutot des dictionnaires

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Plutot le goulag , chère Lenine ..

不寛容


m

C'est Staline, mais ce n'est pas grave....

Mario a écrit:

C'est Staline, mais ce n'est pas grave....

Mario le petit père du peuple

Je hais le peuple, salauds de pauvres.

J'ai viré la plaque interne de la boite a air, le moteur tourne correctement mais le témoin moteur reste allumé maintenant!? Je passerai demain chez mon cons pour voir ce qu'il se passe. Je crois que je vais commander le pack basic performance de chez British custom tant que le dollar le permet.

tu as changé tes pots et ta carto ?

Oui, dès que je l'ai acheté j'ai fais monté les pots "plus libre" Triumph et la carto qui va avec.