Bonnie "Rallye"

Rappel du premier message :

Comme écrit sous d'autres titres, voilà le départ de ma préparation. Ma Bonnie conservera son esthétique actuelle.

PUTAIN je crois pas

Putain..... ça me trou le Q

Bin, quand je me couche sur la moto ça ne change rien !!!

Jean-Luc a écrit:

(...)
Un petit calcul amusant, (...)

Bon, je retourne dormir...

Mario, Salut !
Bin, quand je me couche sur la moto ça ne change rien !!! OpCit.

Certaine personne, lorsqu'elles sont, disons, bien portante, ont comme résultante que couché ou assis sur la moto ne modifie pas le Cx ni le Sm² de la moto... Il faudrait vérifier !

Pour le surplus, j'ai enfin trouvé mon kit wiseco, chez Norman Hyde en Grande Bretagne.

Passez une excellente journée !

Mario a écrit:

Bin, quand je me couche sur la moto ça ne change rien !!!

il faut que tu couches aussi ta véranda !

Jibé a écrit:

Mario a écrit:

Bin, quand je me couche sur la moto ça ne change rien !!!

il faut que tu couches aussi ta véranda !

Ah ok, c'est pour ça........ ainsi je pourrai enfin dépasser les 210km/h (je tire un peu court).

Mario, Salut !

ainsi je pourrai enfin dépasser les 210km/h - OpCit Mario.

Dis, outre le fait que tu dois retirer la veranda qui orne ta bonnie, tu devrais monter un turbo sur ta Bonnie, car la puissance nécessaire pour augmenter ta vitesse varie avec le cube de ta puissance ; donc :

Puissance nécessaire pour atteindre 210 Km/h :
0,5 x 1,29 x 0,58 x 0,78 x (210 / 3,6)³ = 74.256 W = 74 kw = 87 ch

Il te reste donc à trouver ces 87 cv....

de toutes façons j'aurai trop peur à cette vitesse.

Mario a écrit:

de toutes façons j'aurai trop peur à cette vitesse.

Et en plus, pense aux conséquences d'une crevaison à plus de 200 .....

t'inquietes Sefero,

Mario il crève à l'arrêt

oh le con!

à la raie ?

AAAAAAAAAAAAAAAH Le sourire verticale!!!!

A tous, Salut !

C'est pas bientôt terminé ces zouaveries ?

Bon, je ne résiste pas à partager la beauté de mes pistons wiseco...

Pour le surplus, la culasse partira prochainement en Grande Bretagne chez Norman Hyde.

Contre la modeste somme de 1.100 £, ils effectuent le travail sur la culasse, changement des soupapes, (plus grandes), arbres à cames, rectification des conduits, etc. Avec le kit Wiseco, 80 Cv.

Vite la fin de l'hivers....

Jean-Luc a écrit:

Pour le surplus, la culasse partira prochainement en Grande Bretagne chez Norman Hyde.

Contre la modeste somme de 1.100 £, ils effectuent le travail sur la culasse, changement des soupapes, (plus grandes), arbres à cames, rectification des conduits, etc. Avec le kit Wiseco, 80 Cv.

Vite la fin de l'hivers....

Et hop! Une Bonnie qui va bientôt bien marcher...80cv me semble peu avec ce que tu va y faire Tu devrais t'attendre a plus a mon avis, la photo du piston me rappelle quand je suis allé chez Franck MK2 chercher mon kit, le voir déballer un piston et m'en parler avec ma passion c'était un plaisir...Et depuis je me régale...Bientôt tu auras une autre moto.

Artex, Salut !

Sans doute un peu plus, mais alors je devrais changer les échappements et les carbus - filtre à air !

Et pour mes rallyes routiers, impossible....

Jean-Luc a écrit:

Artex, Salut !

Sans doute un peu plus, mais alors je devrais changer les échappements et les carbus - filtre à air !

Et pour mes rallyes routiers, impossible....

Possible! Tu nous dira!

Artex, Salut !

Possible! Tu nous dira ! OpCit.

Le rapport suivra, mais à mon avis dans deux mois au vu des transformations !

Pour le reste....

Si un honorable participant possède une Thruxton, pourrait-il me consacrer quelques minutes et me donner les valeurs en mm des droites C - D et B - A ?



Afin de suivre ma superbe démonstration en dito et en référence à l'aérodynamisme, je désire monter un "coupe-vent" Triumph, mais suite au montage des pattes de phare Mécatwin, il y a un problème... Outre le problème des clignotants à déplacer (résolu par l'achat de la patte de fixation ad-hoc) le coupe vent touche le compteur et compte tours et la fixation en dessous est impossible à monter...

Mais bon, je vais gagner 0.5 Cv avec cette petite bulle !

Jean-Luc a écrit:

Artex, Salut !

Possible! Tu nous dira ! OpCit.

Le rapport suivra, mais à mon avis dans deux mois au vu des transformations !

Pour le reste....

Si un honorable participant possède une Thruxton, pourrait-il me consacrer quelques minutes et me donner les valeurs en mm des droites C - D et B - A ?



Afin de suivre ma superbe démonstration en dito et en référence à l'aérodynamisme, je désire monter un "coupe-vent" Triumph, mais suite au montage des pattes de phare Mécatwin, il y a un problème... Outre le problème des clignotants à déplacer (résolu par l'achat de la patte de fixation ad-hoc) le coupe vent touche le compteur et compte tours et la fixation en dessous est impossible à monter...

Mais bon, je vais gagner 0.5 Cv avec cette petite bulle !

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c est perso hein , mais j ai essayé les deux et je prefere de loin le Dart fly , jolie ,efficace, bien integré a la machine et facile a monter .. .

max

ben C-D tu l'as déjà bonneville ou thruxton l'écartement entre les 2 tés de fourche est le même !

quand à B-A faut que je trouve les anciens support de phare de ma TSS !

Max n° 3, Salut !

merci pour ton avis, mais ce n'est pas le même style....

Menechme, Salut !

Effectivement... Je me suis trompé ! C'est la droite B - C ou B - D qui m'interresse !


Pour le surplus, une petite chose me chiffonne l'esprit...

Pourquoi utiliser la fonction de recopier l'entièreté du message, en ce compris la photo, pour simplement répondre à un message ? Personnellement, je trouve que cela alourdit très fort les échanges en multipliant les photos, principe inutile... Pourquoi ne pas utiliser simplement le copier/coller de la question, ou du texte ?

Mais bon, ce n'est que mon avis !

Jean-Luc a écrit:

Effectivement... Je me suis trompé ! C'est la droite B - C ou B - D qui m'interresse !

c'est bien ce qui me semblait faut que je fouille dans le garage pour trouver les anciens supports de la becane et je te dis ça !

petite question: B tu le veux ou entre les 2 points de fixations du support en V ?

Jean-Luc a écrit:

Max n° 3, Salut !

merci pour ton avis, mais ce n'est pas le même style....

Menechme, Salut !

Effectivement... Je me suis trompé ! C'est la droite B - C ou B - D qui m'interresse !


Pour le surplus, une petite chose me chiffonne l'esprit...

Pourquoi utiliser la fonction de recopier l'entièreté du message, en ce compris la photo, pour simplement répondre à un message ? Personnellement, je trouve que cela alourdit très fort les échanges en multipliant les photos, principe inutile... Pourquoi ne pas utiliser simplement le copier/coller de la question, ou du texte ?

Mais bon, ce n'est que mon avis !

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Ha les gouts et les odeurs...

cdlt

Max

@Max : STP répond via le bouton "répondre" et non le bouton "citer", afin d"alléger les posts. Merki.

Et voila patte de phare thrux 2010
entraxe de 100 mm


entraxe de 138 mm


entraxe de 138 mm

Fantome, Salut !

Merci des renseignements.

menechme, merci de tes efforts !

Mario a écrit:

@Max : STP répond via le bouton "répondre" et non le bouton "citer", afin d"alléger les posts. Merki.

-------------------------------------------------------------------------------sof si c est court..

d akkor merki auchi

max

Fatome et memeche, Salut !

Je viens donc de mesurer. Sur ma Bonneton, équipée de pattes de phare "Mecatwin", la distance A - B est de 92 mm contre 138 mm ... Il manque donc 46 mm pour pouvoir monter mon coupe-vent !

Un dernier petit service, un de vous deux pourrait-il mesurer la droite B - C ou B - D ? (Sachant que l'angle CB/BA est de 90°

Heureusement, la patte de phare n'est pas solidaire, et donc assez facile à refaire...

Max³, Salut !

sof si c est court.. d akkor merki auchi OpCit.

Es-tu bien certain que ton identification n'est pas subtilisée par ton fils de 8 ans ? ...