Bonnie "Rallye"

Rappel du premier message :

Comme écrit sous d'autres titres, voilà le départ de ma préparation. Ma Bonnie conservera son esthétique actuelle.

Didier, Salut !

Merci pour ta réponse.

Actuellement, la mienne pèse 218,5 Kg, avec 14 L d'essence. Répartition : avant 102,2 Kg, arrière 116,30 Kg. Avant mes transformation, elle pesait 229,10 Kg avec 13 L d'essence, avant : 107,4 Kg, arrière 121,70 Kg.

Outre différents accessoires plus léger, ce sont les jantes qui ont participé le plus à cette économie de 10 Kg.

Certains accessoires ont alourdi la moto ; cartouche Bitubo (fourche), amortisseurs arrière (+0.5 Kg), commande reculée, compte tours, etc.

Quelques petites modifications :

• Changement des pates de phare par un modèle plus réduit MecaTwin.
  
• Déplacement du contacteur (CaféTwin)
  
• Remplacement des "cocottes" par des modèles 2010 (poignées réglables)
  
• Remplacement des caches latéraux en fonte par un modèle en fibre. (quelques grammes en moins...)
  

Elle s'affine...

c'est quoi le câble gris que l'on aperçoit ????

Benoît, Salut !

c'est quoi le câble gris que l'on aperçoit ???? OpCit.

C'est le cable de la télémétrie pour la fourche.

Jean-Luc a écrit:

Benoît, Salut !

c'est quoi le câble gris que l'on aperçoit ???? OpCit.

C'est le cable de la télémétrie pour la fourche.

Cool, ça sert à quoi, Jean, Luc, Paul et les autres ????

Ben, le Pape, à la télémétrie !

j espere pour toi que les kilos perdus te seront utile , dans tout les cas elle devient de plus en plus belle ;
je remarque sur le reservoir la deco de peinture qui se marie a merveille avec le logo . c est du plus bel effet ;

Jean-Luc a écrit:

Ben, le Pape, à la télémétrie !

d'accccord

Fabemol, Salut !

Comme ces transformations ont été effectuées petit à petit, il est évident qu'il est difficile de constater un changement radical dans ma Bonnie. Il faudrait échanger ma Bonnie avec un modèle d'origine et effectuer quelques essais... (Qui se dévoue ? ....)

La seule chose, c'est que j'ai roulé avec la BMW 650 de ma charmante et délicieuse épouse. Je fus encore plus admiratif devant elle, (devant mon épouse, pas sa moto...). Cette moto ne freine pas, est lourde en virage, etc. Pourtant, il y a deux ans, je trouvais cette BMW sensiblement la même conduite que ma Bonnie...

Voilà !

Le Pape, Salut !

C'est dans d'autres lieux et autres contrées que les fous de Dieu se frappent la tête en signe de béatification...

Jean-Luc a écrit:

Le Pape, Salut !

Pfffft


aucun savoir vivre :


"On ne Salut PAS Le Pape (pourquoi pas une tape dans le dos t'en que tu y es)

Pour m'honorer, il faut juste me baiser … la main"

A tous, Salut !

C'est la canicule dans la morne plaine de Waterloo.

En analysant les relevés de la télémétrie, malgré une température très chaude, quelques bouchons, la température de l'huile reste sur 80°. Hors, la température idéale de l'huile (SEO) serait en théorie de 90 à 100°. Le radiateur d'huile n'est il pas de trop ?

Autre chose, belle Bonnie verte/jaune, un mélange de Lotus et de Triumph ?



Source : Triumphadonf.

Jean-Luc a écrit:

Autre chose, belle Bonnie verte/jaune, un mélange de Lotus et de Triumph ?



Source : Triumphadonf.

Ridicule... une Triumph badgé Lotus, soit c'est un objet publicitaire, là ok... Soit c'est une série limité, auquel cas l'heureux propriétaire devrait toucher quelques royalties pour jouer l' "homme-sandwich"... débile.

t'es pas tout jeune, pepe, mais je suis d'accord avec toi

Jean-Luc a écrit:

Le radiateur d'huile n'est il pas de trop ?

il y a des partisans

pepe a écrit:

Jean-Luc a écrit:

Autre chose, belle Bonnie verte/jaune, un mélange de Lotus et de Triumph ?



Source : Triumphadonf.

Ridicule... une Triumph badgé Lotus, soit c'est un objet publicitaire, là ok... Soit c'est une série limité, auquel cas l'heureux propriétaire devrait toucher quelques royalties pour jouer l' "homme-sandwich"... débile.

C'est vrai, ça.....

Demain, je vais en toucher un mot chez Triumph ! Je me balade tout les jour avec leur nom sur : Le réservoir, le bouchon de résrvoir, les sacoches, la clé de contact, le moteur......etc, et ils ne me payent pas un centime !

Les chiens

Pepe, Salut.

Ridicule... une Triumph badgé Lotus, soit c'est un objet publicitaire, là ok... Soit c'est une série limité, auquel cas l'heureux propriétaire devrait toucher quelques royalties pour jouer l' "homme-sandwich"... débile. OpCit.

Il y a bien eu une Opel-Lotus, une Mercedes MacLaren, une Seat-Porsche, etc. alors pourquoi pas une Triumph Lotus ? .... C'est exact que c'est peut être la première fois que je vois une relation moto / voiture GP. Deux marques mythiques et typiquement Britannique (bien que Lotus soit Malais !) réunies, pourquoi pas ? Bien que j'aurais préféré plus de développement de la Bonnie sur ce thème et plus en équation avec Lotus. (moteur, accessoires carbones, etc.)

Comme disais Confucius, il en faut pour tout les goûts.

Le Pape, mes respects.

• Jean-Luc : Le radiateur n'est il pas de trop ?
  
• il y a des partisans OpCit Le Pape.
  

Hier matin, dans la tiédeur matinale, la température reste à 70°. Artex, tu en penses quoi ?

Pour le surplus, pourquoi reprendre la photo en réponse ? Les "fils" sont à chaque fois surchargés de la même photo... Il suffirait de reprendre le texte ! Mais bon, ce n'est que mon avis...

Jean-Luc a écrit:

Le Pape, mes respects.

• Jean-Luc : Le radiateur n'est il pas de trop ?
  
• il y a des partisans OpCit Le Pape.
  

Hier matin, dans la tiédeur matinale, la température reste à 70°. Artex, tu en penses quoi ?

Pour le surplus, pourquoi reprendre la photo en réponse ? Les "fils" sont à chaque fois surchargés de la même photo... Il suffirait de reprendre le texte ! Mais bon, ce n'est que mon avis...

Jean Luc, peut être me prête tu des qualités de technicien que je n'ai pas, néanmoins ce radiateur me turlupine, car d'un point de vue strictement esthétique il me gène, d'après toi elle ne chauffe pas beaucoup, il est vrais qu'a 70/80° il n'y a pas grand risque a le virer.
J'ai déjà imaginé a adapter un carter d'huile de plus grande capacité sous le moteur en supprimant ce radiateur...

Par chez moi il commence a faire chaud et autant j'imagine que cela fonctionnera sur route, autant je crains la ville, elle chauffe vraiment, j'en juge par les remontées de chaleur et aussi quand ma cheville gauche touche le carter...

Bonneville59 roulait avec des minis radiateurs et a fini par écrasé un palier de vilebrequin, je ne sais pas si cela était du aux minis radiateurs ou au fait que son kit 904CC avait été monté sans ouvrir les carters moteurs, sans équilibrer le vilebrequin et bien sur sans changer les coussinets...

Ceci dit certain le vire purement et simplement.



Et elle est vraiment belle!!!!!!!

Raaaaaaaaaaah !! Lovely !!! J'ai un début d'érection là

Quel est le numéro d'homologation de ce "silencieux" ?

Pascaldegironde a écrit:

Raaaaaaaaaaah !! Lovely !!! J'ai un début d'érection là

ça doit pas t'arriver tous les jours - profites en

Mario a écrit:

Quel est le numéro d'homologation de ce "silencieux" ?

SOS PLOMBERIE - 24/24 - 7/7

Pascaldegironde a écrit:

Raaaaaaaaaaah !! Lovely !!! J'ai un début d'érection là

Moi aussi je la trouve parfaite!!!!! Sans le radiateur c'est autre chose... entre autre!

pas sûr de pouvoir faire 20 bornes avec en France
sans être gentillement convié à des explications d'ordres techniques

BCG a écrit:

Pascaldegironde a écrit:

Raaaaaaaaaaah !! Lovely !!! J'ai un début d'érection là

ça doit pas t'arriver tous les jours - profites en

à cette heure là de la journée c'est vrai que c'est assez rare

prends des tophs, Kon se fendent la gueule

Tu ne te souviens déjà plus de ton assiette de midi ?

la saucisse au gland ???


je garde pour cette nuit, si j'ai un petit creux



au fait, tu l'as fourré avec quoi ???

D' aprés Stradi, qui est quand même motociste, le radiateur devient inutile après le retrait de l' AIS qui est source de surchauffe du haut moteur.
Y' a une logique là-dedans !

Il va être content le Stradi d'être cité comme référence sur le TG