Goldwingation

Rappel du premier message :

inénarrable...

Pneus et plaquettes de frein. Un câble d'embrayage.

Pas de chaine

Et à 100.000 c'est retour à zéro ?

oui un kit chaine à 56.000 km

oui retour à zéro à 100.000

Ce sera le moment de la revendre sur leboncoin en disant que tu n'as pas eu le temps d'en faire.

Dans l'état où elle est, un démontage des accessoires et une bonne toilette et le kilométrage est introuvable...

Mario a écrit:

Bon, ça c'est fait ....

Ce qui statitisquement nous donne un message sur le forum tous les 4 km....

Et une bière à chaque fois.

Mario a écrit:

Et une bière à chaque fois.

Non pas toi...

Monta a écrit:

Mario a écrit:

Et une bière à chaque fois.

Non pas toi...

bonni SE c pas pour les femmes ca..

Peut être... mais en tout cas c’est pas pour les trous du cul dillatés comme le tien...

Monta a écrit:

Peut être... mais en tout cas c’est pas pour les trous du cul dillatés comme le tien...

MONTA tu'm fra toujours rire parait qu'tu peu t'assoir sur 1 p'tit suisse m'int'nant

Bon, clignotant réparé, 5mn montre en main ... merci mon grand ami Richard.

Je suis passé chez mon concessionnaire pour prendre rendez-vous pour la révision des 80.000 km. J'ai donc eu affaire au nouveau patron, j'ai eu l'impression de prendre RV chez le dentiste ou l'ophtalmo. Je lui explique qu'il faudra vérifier (quitte à les changer) les pièces type plaquettes de frein car je dois pouvoir faire au moins 8.000 km sans rien avoir à changer car je pars faire le tour de la Grèce.

Le mec impassible me dit : "de toutes façons à 80.000 il faudra changer les plaquettes arrières". C'est à ce moment là que j'ai eu un doute sur le coco. Je verrai la douloureuse mais je ne suis pas sûr qu'ils vont me garder comme client. (en plus maintenant ils font aussi KTM).

Ça commence mal en effet....ont-ils du s'agrandir comme Triumph l'exige des ses concessionnaires maintenant ? Si oui prépare l'oseille ils vont devoir rembourser les investissements...

Tictacben a écrit:

Ça commence mal en effet....ont-ils du s'agrandir comme Triumph l'exige des ses concessionnaires maintenant ? Si oui prépare l'oseille ils vont devoir rembourser les investissements...

A Tours, le problème n'est pas là. L'ancien patron était de la vieille école et mécano de métier, alors que le nouveau est un bobo parigot qui n'a jamais foutu les mains dans un moteur et pour qui une prépa consiste en une selle Panini et des bandes velpeau sur les collecteurs. Je crois bien qu'avant il bossait comme vendeur dans une concession parisienne.

Une évolution dans le S.A.V dans tous les secteurs de produits industriels de consommation.Pour le pire et le meilleur.
Un mot d'ordre , le chiffre .

nortumph a écrit:

Tictacben a écrit:

Ça commence mal en effet....ont-ils du s'agrandir comme Triumph l'exige des ses concessionnaires maintenant ? Si oui prépare l'oseille ils vont devoir rembourser les investissements...

A Tours, le problème n'est pas là. L'ancien patron était de la vieille école et mécano de métier, alors que le nouveau est un bobo parigot qui n'a jamais foutu les mains dans un moteur et pour qui une prépa consiste en une selle Panini et des bandes velpeau sur les collecteurs. Je crois bien qu'avant il bossait comme vendeur dans une concession parisienne.

Merde alors le mal est donc plus grave que prévu...ils vont perdre Mario comme client c'est à peu près sûr !

Le patron de la concess de Tours, Benjamin Bartho, c'est sûr, vient de la grosse concession Triumph de Paris Bastille ATS dont il était directeur. Suffit de fouiller sur la toile pour trouver son CV.
C'est un gestionnaire qui aime la moto mais pas un mécanicien à la base.

En revanche son mécano, sur Tours, est super niveau technique et pas avare d'un conseil ou d'un dépannage.

A voir le tournant que va prendre la concession avec KTM en plus.

Il vont certainement perdre les motards au profit des "professions libérales".

C'est justement typiquement le type en lequel je n'accorde aucune confiance. D'après Mario, les mécanos n'ont pas changés, et il y a toujours Yann Dumont le fils de l'ancien proprio. Le problême que signalait Mario il n'y a pas si longtemps est justement que le nouveau scribouillard ne te laisse plus t'expliquer directement avec ceux qui agissent et encore moins aller prendre l'apéro avec eux comme il le faisait avant.

Pour le moment j'ai toujours pu descendre discuter avec le technicien mais je n'ai eu que le café d'offert pas l'apéro, c'est vrai.
Mais comme je n'ai pas connu le "avant", je n'ai pas de référence si ce n'est un concess de st-lo pour la 1ere vidange des 1000km où ça ressemblait plus à l'ambiance norauto ou speedy. (Prise de RDV, bonjour, c'est prêt, merci au revoir).
Là à Tours c'est plus familial et accueillant quand même. Mais si je comprends bien, ça l'était davantage avec le précédent.

C'est juste une impression ressentie lors mes 2 derniers passages, peut être je me trompe.

Grosse modif ce soir ....

Tu montes un parachute pour améliorer le freinage?

Bien, le jonc

Je n'arrivais pas à le mettre parce que je commençais du côté gauche de la moto, donc de la main gauche. En commençant du côté droit, donc de la main droite ça va tout seul...

Comme dirait le jeune marié.

Je ne te savais pas fan de tuning

En tout cas, jolie réserve d'eau qui à la longue finie par créer des points de rouille perforants sur le bas du réservoir. Je suis bête, tu ne roules jamais sous la pluie toi

Mario, j'ai trouvé ton maître

On la connait celle là. Elle est superbe. Le proprio a fait un gros taf pour remettre en état le carénage Avonair dans un état très moyen quand il l'a acheté. Manque juste une selle Burton pour qu'elle soit parfaite, et des feux + clignos Lucas.