Ma tite thruxton

Rappel du premier message :

Salut, j'ai enfin les bracelets posé sur ma tite thrux alors j'en ai profité pour faire quelques photo avant d'aller bosser
D'autres photo, y compris des choses un peu moins visible ainsi qu'un petit compte rendu des modifs viendrons quand j'aurais un peu de temps libre

Mmmh si tu as une image ou un lien de ces inserts expanseurs je suis preneur.

Les pièces de Thrux carbu (té et fourreaux), tu les as trouvés où ? Occaz genre Leboncoin ?

Les insert je les ai pris sur des ancien embout de guidons.
Ça ressemble à la partie dorée sur ceux la :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le té de fourche je l'ai trouvé d'occase par quelqu'un du forum, les fourreau je les ai pris neuf chez triumph ;)

Salut,

Hier soir j'ai installé té et bracelets de Thrux carbu, et j'ai fixé la platine compteur sous le té comme toi.
Est-ce que chez toi les trous de la platine vient bien en contact du dessous du té ? Chez moi le bord de la platine vient en contact mais il y a un gap de 2-3 mm entre le trous et la platine.

Superthrux a mis des rondelles caoutchouc entre la platine et le té, ce qui suppose qu'il y a contact, mais je vois que le design de la platine est légèrement différent de la mienne :



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je viens d'aller vérifier, ça viens bien au contact chez moi  

Sous cet angle ça rendrait pareil chez moi je pense, mais peut-etre que la platine est légèrement différente sur ton Thrux (ODO non méca, voyants non séparés). J'essayerai de faire une photo de la mienne pour mettre la chose en évidence.

Merci.

Ce matin j'ai profité d'un événement chez Dafy pour passer la thrux au banc, bilan en demi teinte...
La courbe est belle et le couple est constant, mais ça sort a peine 2ch de mieux que les données constructeur malgré la plaque, l'AIS et le snorkel viré avec un filtre DNA, une ligne Arrow sans chicane ni lambda et une carto by Nortumph

Oui, mais les données constructeur sont prises ou ? A la sortie de boite ou au pneu arriére ?
Et le banc, il prend la puissance a quelle endroit ?

Ben toutes les données sont sur la feuille de résultat.
71.3ch au vilo et 65ch à la roue, Triumph donnait le 865cc pour 69ch au vilo.
Après le coté positif c'est le couple qui a quand même bien progressé sur tout le compte tour

J'avais passé la mienne aussi au banc, mais le graphique pas bien reglé:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Au départ, quand tu vois les résultats, cela peux paraître décevant, mais le ressenti des amélioration sur la moto ne m'on pas fait sourcillé longtemps.

Les chiffres on s'en tape, c'est le ressenti qui est important.

Ben disons que le ressenti c'est que ça manque un peu de reprise justement. Après je sais que la partie cycle est pas fantastique non plus et que trop de chevaux c'est peut être pas la meilleure idée.
Disons que j'aurai bien aimé 10ch de plus :p

Et voila, comme promis je vous montre les dernières modifs sur mon thrux  

Il y a donc un selecteur de vitesse ainsi que la pédale de frein de chez LSL. Et bien-sur le plus visible, une paire de jantes tubeless de chez Seurat 3.
J'ai donc pu installer sans soucis un jeu de pneu Michelin Pilot Road 4 totalement introuvable dans les dimensions d'origine.
Place aux photo :






Maintenant il va falloir que je trouve une solution pour le garde-boue qui fait disgracieux étant prévue pour une jante de 18".
Prochaine modif, je vire la ligne 2-1 pour une 2-2 Tec

Qu'en est-il au niveau de l'assurance, vu que la dimension des pneus n'est pas homologuée par le constructeur ?

Bah vue que ça fait un bail qu'il n'y a plus grand chose d'origine sur la moto, j'avoue ne pas m'être posé la question

Tu feras part de ton ressenti avec les jantes à la conduite ?

Oui avec plaisir, mais ma fracture au pied m'empêche de rouler pour le moment.
Je devrai reprendre le guidon pour aller au bol d or, je pense que les 1500km de ce gros weekend me donneront une bonne idée du comportement de la moto

Et voila une jolie ligne TEC 2-2 installée

Très jolie machine,

Les 2 en 2, c'est quand même mieux ;-)

Je voulais une Arrow 2-2 quand je l'avais acheté neuve en 2012 mais à 2000€ la ligne j'ai du me rabbatre sur la 2-1.
Je m'étais fait une raison, mais avec le temps je n'en pouvais plus du son de tronçonneuse que ça donne dans les tours.
Avec cette ligne je redécouvre le vrai son du twin :)
Hâte que mon pied guerisse pour pouvoir rouler avec a nouveau.

Sympa tout ca dis donc, du coup je me demande si sallecroix n a pas les même sur sa bonneville...ils y ressemblent en tout cas...

jeanot bateau a écrit:

Sympa tout ca dis donc, du coup je me demande si sallecroix n a pas les même sur sa bonneville...ils y ressemblent en tout cas...

+1, il me semble reconnaitre l'espece de décrocher tout bizarre avant les cones

C'est vrai que ça y ressemble beaucoup mais moi je ne sais pas du tout ce que c'est...

Ce sont les mêmes que Méta mais pour la Bonneville. Donc avec des collecteurs différents.

Roland42 a écrit:

Ce sont les mêmes que Méta mais pour la Bonneville. Donsmc avec es collecteurs différents.

Je pense que ce sont les même tout court, les collecteurs d'origine diffèrent entre thrux et bonnie mais je ne crois pas que TEC se soient fait chier à faire deux version pour le coup

Meta a écrit:

Roland42 a écrit:

Ce sont les mêmes que Méta mais pour la Bonneville. Donsmc avec es collecteurs différents.

Je pense que ce sont les même tout court, les collecteurs d'origine diffèrent entre thrux et bonnie mais je ne crois pas que TEC se soient fait chier à faire deux version pour le coup

Ouaip je reviens de regarder sur le site de British Légend. La ligne complète semble identique. Je pensais que les pots étaient vendus indépendamment des collecteurs, auquel cas ils auraient été différents.

Je preferai les pots de Thruxton,du moins ceux qu'avait Philippe sur le sien,mais maintenant je les aime bien...un peu bruyants a certains régimes moteur pour un vieux a moitié sourd...d'ailleurs mes oreilles n'ont pas encore récupéré de la Bonneviloise et je viens de me commander des "protections auditives" chez motoblouz,des préservatifs d'oreilles quoi...

Bravo pour tes oreilles, j’espère que tu as fait pareil pour ta passagère, moins soumise au vent mais plus au bruit des pots...

sallecroix a écrit:

Je preferai les pots de Thruxton,du moins ceux qu'avait Philippe sur le sien,mais maintenant je les aime bien...un peu bruyants a certains régimes moteur pour un vieux a moitié sourd...d'ailleurs mes oreilles n'ont pas encore récupéré de la Bonneviloise et je viens de me commander des "protections auditives" chez motoblouz,des préservatifs d'oreilles quoi...

C'est plutôt des plugs à oreilles...

J'avais cette ligne sur une Version anterieur du Britbob... très bon Rapport qualité / prix!
Question sonorité ça claquait bien!!

Tictacben a écrit:

Tu feras part de ton ressenti avec les jantes à la conduite ?

Je répond tardivement mais il m'a fallu le temps de me rétablir et de trouver l'occasion de rouler suffisamment

Verdict (complétement subjectif   ):
Ça change vraiment le comportement de la moto ! Elle est demande un peu plus d'engagement mais elle est bien plus stable dans les courbes rapides.
La seule chose un peu déconcertante c'est qu'elle demande de prendre plus d'angle pour passer à la même vitesse dans les même virage qu'avant.
Au final j'ai vite pris le coup et je suis plus en confiance même quand ça viens gratter les slider de bottes  
Du coup on peut dire que si les manufacturiers sortaient des pneu sport ou sport GT dans la taille d'origine et que les jantes étaient tubeless ce serait pas forcement une bonne affaire de changer.
Mais au vu de la production pneumatique actuelle et de l'aspect look (totalement subjectif) je suis très content de mon achat !