Esprit TT

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

La Bonnie achetée, j'avais déjà en tête les modifications que je voulais lui apporter.
C'est certes plutôt commun en ce moment, mais j'adore cet esprit dépouillé, genre "je peux faire un peu de tous chemins" même si cela semble peu envisageable.

Donc me voilà parti à fureter sur le site, pour les bons conseils, et sur les sites d'accessoires.

Je l'ai choisi blanche, couleur peu répandue, qui lui va très bien je trouve.

La voici chez le concessionnaire :



Alors, en vrac, j'ai commandé un garde boue arrière court, un guidon flat track LSL, des poignees blanches, kit de suppression AIS et sondes  lambdas, déport de régulateur, pots Dunstall, selle plus courte et moins épaisse, et enfin le petit porte bagage (j.y ai installé des ventouses transparentes).
Les pneus sont remplacés par ceux de la Scrambler.
Les caches latéraux et le pare chaîne sont recouverts de vinyl thermoformable, j'avoue avoir un peu galéré pour les poser  

J'ai du couper le guidon de 1,5 cm de chaque côté, défaire une attache du cable d'embrayage et passe mes câbles d'accélérateur côté droit sous le reservoir (merci au forum et à ceux qui l'on fait auparavant   ).

J'avais en tête d'installer une plaque numéro, ce que j'ai fait ce matin, mais je ne suis pas convaincu....

Elle sera certainement à vendre, si ça peut intéresser quelqu'un du forum ?

Sinon, j'ai encore une béquille centrale (d'occasion) à monter et je devrais recevoir bientôt des amortisseurs Shock Factory.
J'ai les choisi en 350 pour légèrement rehausser l'arrière.
Ce n'est que par choix esthétique, je voudrais plus d'espace entre la roue et le garde boue , pour coller à l'esprit Tracker.....

La suite : un grand pare brise, un tablier pour les jambes et des mânchons sur les poignees...
nan, j'déconne  


Dites moi ce que vous en pensez ! (Désolé pour la qualité des photos mais peu de lumière dans mon parking)

Belle préparation, discrète et homogène. La classe quoi. Tu as retiré le porte-paquet de réservoir; des problèmes avec? Ou juste une volonté personnelle. Si tu le vend, je suis preneur.

Je garde le porte paquet, il tient d'ailleurs toujours aussi bien, c'est juste que je l'ai retiré car j'ai encore mes câbles d'accélération et durite de frein à remplacer par des longs, et que je vais démonter le réservoir.

J'ai encore du boulot aussi sous la selle , branchement du feu arrière et rangement propre de toute l'électricité....

Modifications finies et gros lavage !
Affinage et Peinture du garde bleue arrière (par mes soins à la bombe), remplacement de la centrale clignotant par une spéciale led, rangement des câbles électriques sous la selle et montage d'un support de relocalisation du contacteur.

Il ne reste plus qu'à monter, quand je l'aurais reçu, la durite de frein avant d'America car avec ce nouveau guidon (Harley xlx) c'est un peu juste...




J'ai aussi créé à partir d'une plaque d'acier un support latéral de sacoche en conservant les points d'attaches hauts d'origine, et fixation basse sur la vis du maître cylindre de frein arrière.


Et avec un bouchon en laiton de plomberie (dont j'ai limé les arrêtes) j'ai fabriqué une finition du feu arrière.
Pour la tirette de starter, j'ai utilisé une vielle poignée de placard en laiton aussi, que j'ai affiné à la lime et taraudé pour y mettre une tige filetée de bonne dimension.
La finition est faite au papier de verre à l'eau.



Pour finir, les pots Dunstall étant fort bruyant, j'y ai mis de la laine de roche dans les chicanes, et cela a atténué (un peu) le bruit au ralenti !

Une petite vidéo statique moteur en marche.
Désolé mais la qualité n'est pas top, et pour vous rassurer les clignotants sont vraiment hyper visibles (beaucoup plus lumineux que les simples ampoules d'origine).

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Bon maintenant qu'elle est bien propre, je vais allez la salir sous le beau soleil auvergnat (ah non il fait moche, pas grave !)...

Tu pourrai faire un peu plus attention à nos cervicales!

Ah, pourquoi ??

Tes photos ont toute une rotation antihoraire de 90 degres

Zut, lorsque je prévisualise ou que je relis le post, je les vois pourtant bien dans le bon sens !!!!
Y'a un truc bizarre ....

Photos prises avec une merdasse d'Iphone.

Bien pire que ça !
Un IPad......

Mon iPhone n'a pas aimé se baigner avec moi

C'est l'explication, les photos redressées sur Apple ne sont pas redressées quand elles sont lues sur des PC

Faut les mettre d'abord dans un mail et enregistrer celles du mail. ça sera à l'endroit.

Ok j'en prends note pour les prochaines

Gaffe à ta plaque, en sus de ne pas être blanche elle n’a pas la bonne inclinaison.

Bonne chance si tu rencontres un bleu mal luné...

Tictacben a écrit:

Gaffe à ta plaque, en sus de ne pas être blanche elle n’a pas la bonne inclinaison.

Bonne chance si tu rencontres un bleu mal luné...

Là, c'est pas possible, tu as tourné ton écran en même temps que la tête pour voir ce détail

Non rassure toi jtu n’ai pas un coup de chat, mes photos sont toutes droites je les regarde sur un I Pad. Saligauds d’Apple.

je sais pour la plaque, et puis je n'ai pas le bon écartement des clignotants, en plus des pots pas vraiment street légal, ni de 2eme rétro...
Bref la totale !
Bon en même temps, combien d'entre vous se sont fait arrêter avec une bonneville, ce sont des motos plutôt typé gars tranquilles qui ne font pas trop les cons sur la route.

Je ne suis pas l'abri, mais ça fait 28 ans que je roule avec des scoot ou des motos modifiées et (je croise les doigts pour que cela continue) jamais aucune remarques lors des contrôles que j'ai eu.

Ne viens pas en Île de France et ne franchis pas une Porte de Paris...

Les avantages de la province....

Al10 a écrit:

Il ne reste plus qu'à monter, quand je l'aurais reçu, la durite de frein avant d'America car avec ce nouveau guidon (Harley xlx) c'est un peu juste... ..

Ayant le même problème avec un guidon flat track et pas trop satisfait de la solution de descendre les tubes de fourche dans les tés pour gagner  du "mou" sur la durite, pourras tu me confirmer qu'une durite de frein av d'America à les mêmes raccords haut et bas que la durite d'origine d'une T100 avec un peu plus de longueur ? Si tu avais la ref de la durite en question a me filer ce serait même super...

Je te redis ça dès réception.

j'avais un flat track auparavant et j'avais juste défait la bride de fixation de la durite derrière le té inférieur , et ça m'a permis de retrouver un peu de mou sans descendre mes tubes de fourche.

Bonjour belle prépa ! Couleur pas courante
Comment procéder avec les amortissements d origine stp pour rabaisser la moto ?
Merci

Le post date d’octobre 2017...bon courage.

Nig dool a écrit:

Bonjour belle prépa ! Couleur pas courante
Comment procéder avec les amortissements d origine stp pour rabaisser la moto ?
Merci

Bonjour,
Rabaisser sa moto, surtout de l’arrière, sans changer les amortisseurs n’est pas possible.
Tu devras passer par la case achat
Pour l’avant c’est plus simple, il faut juste remonter tes tubes de fourches dans les tés... mais si tu ne modifies pas l’arrière, l’assiette de ta moto sera basculée vers l’avant. Pas hyper safe !

Sinon j’ai encore modifié ma Bonneville...
Je suis revenu avec mes amortisseurs Shock Factory, et réglés à 335 min (5 min plus bas que l’origine).

J’ai aussi fabriqué une boucle arrière démontable pour changer de look au gré de mes envies.
Je peux passer d’une selle solo, à ma duo (courte de chez Made For Twin) en 5 min.
Je n’ai que 3 vis à démonter, les garde boue restant fixes sur les boucles, et les fils du feux arrière à débrancher.
Tout est fait maison, y compris la selle. C’était la selle d’origine de la Mash de mon épouse que j’avais remplacé (la selle, pas ma femme )...
J’ai retravaillé la platine, la mousse et l’ai recouverte d’une housse que j’avais en stock.
Pour la boucle, j’ai soudé des manchons fait dans une barre d’acier, et les ai percé et taraudé pour les visser à travers les tubes du cadre




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Le résultat final avec garde boue alu :

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même si je la préfère en biplace

la bonnie bleue a écrit:

même si je la préfère en biplace

Merci.
L’intérêt c’est de pouvoir changer selon les besoins, ou l’utilisation.
D’ailleurs il me reste encore à couder 2 barres d’acier pour refaire des manchons pour le bout de cadre que j’avais coupé, et ainsi pouvoir la remettre en origine (selle et garde boue Longs), tout en restant démontable.
Des fois qu’un CT pour les motos soit voté.......
En gros j’aurai 3 motos en une

Ben dis donc, ça bricole sévère en Auvergne.

Les joies du confinement

Al10 a écrit:

Les joies du confinement

Ouais, ça tourne en boucle, dans sa tête

Un Auvergnat ne tourne pas en boucle, il cogite pour instruire le reste du monde.

Tictacben a écrit:

Un Auvergnat ne tourne pas en boucle, il cogite pour instruire le reste du monde.

Je n’aurais pas mieux dit