video THruxton 1200 classic

un essais sympa de la 1200 thruxton

Veinard! je consulte mon Pel.

c'est celle de la concession de Strasbourg..
certains font des vidéos superbes mais rendent les bécanes dégueulasses et avec le réservoir "à sec"..
et je ne parlerai pas de la façon d'essayer..
ce n'est pas parce que c'est la machine du magasin qu'il faille lui tirer dessus comme un dingue...
un jour ces machines retourneront dans le circuit de l'occasion et seront achetées par un gars comme vous & moi. même avec une assurance et une garantie.. faut bien avouer que ces machines d'essais ne sont pas toujours bien "traitées".
& puis, ça me gonfle un peu, ces gens qui viennent essayer des machines dans les magasins juste pour " faire un tour".. ils ont une journée à perdre et se font les magasins..en sachant pertinemment qu'ils n'achèteront rien..
je sais, je râle pour rien.. et je m'énerve tout seul..  c'est l'âge
allez, je vais prendre mes pilules

A la concess Triumph Toulouse, ils ne te les font essayer que 15 minutes, parce qu'ils savent bien que parmi les essayeurs, il y a à peine 10% d'acheteurs.
Après je trouve ça nul 15 minutes, honnêtement, t'as même pas le temps de t'éloigner des zones encombrées de bagnoles. Si c'est pour tirer 3 rapports sur une ligne droite, ça fait vraiment juste. Quand t'es pas bloqué par les feux.
A la limite, je verrai bien une location à l'heure, histoire de décourager ceux qui n'achèteront jamais, ça permettrait au moins à ceux qui veulent acheter de pouvoir se faire une vraie idée de la machine qu'ils convoitent.
Idem chez BMW, c'est 15 minutes d'essai, alors que je rêve de leur emprunter une RT pour un vrai petit tour d'une heure mini avec ma femme.

En 100 mètres et un rond point je sais si ça me plait ou pas, comme les capotes ou les godasses, tu sais tout de suite si tu es à l'aise ou pas, les mecs veulent des pompes du 46 ou des capotes XXL alors que souvent ils n'ont besoin que de 1 ou 2 tailles en dessous.

Y'a quand même des motos qui méritent d'être essayées un peu plus longtemps que sur 100m et un rond point, surtout quand tu raques + de 10.000 à la sortie. Perso, j'essaie seul, et si ça me plait, je refais un essai avec maman, pour voir si elle est à l'aise. D'où le fait qu'à plus ou moins longue échéance je lorgne sur une RT (en plus de la Bonnie).

Mario a écrit:

En 100 mètres et un rond point je sais si ça me plait ou pas, comme les capotes ou les godasses, tu sais tout de suite si tu es à l'aise ou pas

entièrement d'accord. lorsqu'on est motard passionné,à minimum on s'est déjà renseigné sur le modèle. l'essai permet juste de finaliser quelques petits trucs.
et je rejoins entièrement Mario sur le fait qu'il ne faille pas faire le tour du monde pour voir si la chaussure sied au pied.
et puis, y'a pas si longtemps.. enfin, au siècle dernier...
tu lisais moto-coincoin..,Moto Revue et tout ce qui touchait de prêt ou de loin à la moto,connaissais par coeur les publicités que tu avais soigneusement amassées dans la quête de la future compagne souhaitée
tu claquais de la G----e avec les potes au bar du coin..
fallait être incollable sur les modèles sous peine de passer pour un "poireau";
avec une bière offerte, tu pouvais espérer essayer (en passager) celle du collègue
et ensuite tu filais à la concession...commander.
avec un peu de chance, elle était dans le magasin et t'avais juste le droit de poser ton c-l dessus..
des essais... il n'y avait...
tu l'avais choisie et de toute façon, c'était la meilleure meule du monde...
c'était la fiesta au bar du coin..
tournée générale autour du flipper..
c'était au siècle dernier...

Mario a écrit:

En 100 mètres et un rond point je sais si ça me plait ou pas, comme les capotes ou les godasses, tu sais tout de suite si tu es à l'aise ou pas, les mecs veulent des pompes du 46 ou des capotes XXL alors que souvent ils n'ont besoin que de 1 ou 2 tailles en dessous.

prendre un rond point avec une capote … étrange coutume

BCG a écrit:

Mario a écrit:

En 100 mètres et un rond point je sais si ça me plait ou pas, comme les capotes ou les godasses, tu sais tout de suite si tu es à l'aise ou pas, les mecs veulent des pompes du 46 ou des capotes XXL alors que souvent ils n'ont besoin que de 1 ou 2 tailles en dessous.

prendre un rond point avec une capote … étrange coutume

d'un autre côté.. mettre une capote.. et tourner autour..

comme quoi, chaque interprétation est ...
l'idéal n'étant pas de discuter moto ...
sang jeu de maux...

une video de la 1200 R, pour ceux qui hésite encore

j'ai choisi la 1200 thruxton classic, moins chère d'environ 2000 euros.Tres bien selon moi pour ceux qui n'attaquent pas vraiment en virage, et ont une conduite plus cool.
Pour le style plus vintage, je préfère la classic., mais la 1200R est aussi trés belle, bien que j'aurais préféré une fourche avant et amortos arrière noirs...

Citation :

Tres bien selon moi pour ceux qui n'attaquent pas vraiment en virage, et ont une conduite plus cool.

Je ne vois pas pourquoi tu dit ça , le moteur c'est le même et je pense que la partie cycle doit être pas mal quand même

ZIB71 a écrit:

Citation :

Tres bien selon moi pour ceux qui n'attaquent pas vraiment en virage, et ont une conduite plus cool.

Je ne vois pas pourquoi tu dit ça , le moteur c'est le même  et je pense que la partie cycle doit être pas mal quand même

je confirme.
pour avoir eu les 2, la "classic" est presque "tout aussi efficace".
peut être que sur circuit et pour qui sait vraiment "régler" les usines à gaz que sont la fourche et les ohlins, une grosse différence est notable? mais sinon
le freinage est excellent mais il était déjà très bon sur la "classic".
l'ensemble est "plus précis" sur l'angle mais la classic ne saucissonnait pas pour autant..
reste les pneumatiques.. un poil plus "performant" bien que je n'ai pas plus confiance au diablo qu'aux autres et pas l'impression "d'ouvrir plus" en montagne avec le R.
reste l'esthétique général de la moto et ses accastillages spécifiques..mais ce n'est pas çà qui fait la différence
peut être que l'addition des petites différences comme le bras oscillant, l'angle de chasse,les T de fourche .. etc.. font que
pour moi:
j'ai vu et senti une grosse différence entre la T120 et les Thruxton.
beaucoup moins entre le "classic" et le"R".
et pour la conduite cool, il suffit juste de ne pas "tourner" la poignet droite..
elles reprennent toutes les 2,très bien, sur un filet de gaz..
entre 3500 et 4000 t/mn ça le fait très bien pour les points du permis..
mais c'est vrai aussi qu'après 4000t/mn
bien avant l'efficacité sur route des 2 machines, mon choix, bien personnel,je précise ,s'est surtout porté entre le côté "néo rétro classique" et celui plus "moderne café racer"...

bon, Bagdamee il a tout dit
mais quand meme ....la mienne est pas mal MDR

thruxton55 a écrit:

mais quand meme ....la mienne est pas mal

elle est plus que "pas mal"..
elle est vraiment très jolie

Dans la vidéo de l'essai, les 4 doigt qui trainent en permanence sur l'embrayoir....

gunthar a écrit:

Dans la vidéo de l'essai, les 4 doigt qui trainent en permanence sur l'embrayoir....

chez moi, comme pour la dose avec le pastis..
2 doigts.. suffit

une vidéo assez bien faite sur 1200R