[MAJ] Triumph Thruxton 1200 R "vintage"

Voilà, suite à des soucis avec mon ex moto (Thruxton 1200R rouge) je suis parti sur une nouvelle moto.

Une Thruxton Ace Café.

Nouvelle moto, nouvelle aventure, je tourne définitivement la page de l'autre, je ne souhaite plus en parler.

Bref la nouvelle est chez Triumph pour le moment, le temps de faire quelques bricoles d'usage (pots, virer le garde boue, etc)...

Je suis en vacances jusque fin février, je la récupère le WE suivant mon retour, vers le 4 mars donc.

Impatient !!

Alors profite au max. A bientot

Le 4 mars est donc fin mars ....

"vacances jusque fin février" : je me suis trompé, j'ai corrigé.

Cool! Tu as jeté ton dévolu sur celle de Triumph Dardilly ou Cergy?

Jolie moto dans l'ancienne série donc sans ABS, poignées chauffantes, double disque avant, etc mais avec un moteur avec une vraie allonge, qui j'espère te plaira autant que celui de la 1200R, assez différent.  
Roule un max avec en toute confiance c'est le vrai plaisir que je te souhaite

Thruxton ace, double disque ,poignées chauffantes....

La 865 ? Ca m'étonnerait.

Il a dit "sans"

Tu viens de faire un bon choix et moi j ai les poignées chauffantes ,que du bonheur

Merci pour vos sympathiques messages. ABS oui. Pas de poignées chauffantes, jantes noires (sauf les rayons).
Je vous en dis plus à mon retour de vacances, c'est un peu long.
Amitiés à tous.

Papy Mario a écrit:

Il a dit "sans"

Merci Mario de me lire en entier 

Skansen a écrit:

Cool! Tu as jeté ton dévolu sur celle de Triumph Dardilly ou Cergy?

Celle de Dardilly je l'ai vue hier, elle est super propre !!! Toute neuve !

Ed lepicier a écrit:

Merci pour vos sympathiques messages. ABS oui. Pas de poignées chauffantes, jantes noires (sauf les rayons).
Je vous en dis plus à mon retour de vacances, c'est un peu long.
Amitiés à tous.

ABS oui ? C'est un 900 ou un 1200 alors. Ou alors tu parles de l'AIS. Ou le vendeur t'as pris pour une quiche.
Ou alors, j'ai rien compris. Si on peut monter un ABS sur une 865, j'en veux un !

Je crois que le Thrux Ace Cafe n'a été produit qu'en 865 non ?

C'est ce qui me semble aussi. D'où mes stupres et factions quand je lis que la Ace Café d'Ed l'épicier, donc une 865, est équipée de l'ABS. 
Ou alors, je comprends pas ce veut dire  "ABS oui". Mais je suis pas fin, sorti de mes bouts de carton, je comprends pas grand chose.

Sur la mienne y a pas d ABS

Je pense que Ed confond sa nouvelle moto et son ancienne. 
J'espère qu'il confond pas en roulant sur du pavé gras mouillé...

ABS comme Abus de Biens Sociaux?Pratique de longue date!

ZIB71 a écrit:

Sur la mienne y a pas d ABS

La mienne est de 2017 ;)

Donc une 1200, arrête de faire le malin...

Faire le malin, rien que ça... Ambiance...

Incompréhensible ce sujet

Ed l'épicier a eu des déboires avec un Thrux 1200 et a décidé de se rabattre sur le (très) joli Thrux Ace Café, sorti en série limitée par Triumph avec le moteur EFI 865 cc en 2014/2015 et donc moins "moderne" que le Thrux 1200 c'est à dire sans refroidissement liquide, sans double disque à l'avant, sans poignées chauffantes, sans ABS et avec les particularités suivantes :

– Logo et peinture spécifique
– Selle customisée Oxblood
– Capot de selle amovible
– Rétroviseurs en bout de guidon
– Plaque sur le guidon

Sinon les caractéristiques sont les suivantes :

Moteur et Transmission

Type : Bi-cylindre parallèle calé à 270°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête
Cylindrée : 865 cm3
Alésage : 90 mm
Course : 68 mm
Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI
Echappement : Collecteurs en inox, double silencieux chromés.
Transmission finale : Par chaîne à joints en X
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boîte de vitesses : 5 Rapports
Capacité d’huile : 4.5 Litres
Châssis, roulement et affichages

Cadre : Berceau d’acier tubulaire
Bras oscillant : Double en acier tubulaire
Roue avant : 36 rayons 18 x 2.5 pouces, jante aluminium
Roues arrière : 40 rayons 17 x 3.5 pouces, jante aluminium
Pneu avant : 100/90 18
Pneus arrière : 130/80 R17
Suspension avant : Fourche KYB de 41mm, ajustable en précharge, course de 120mm
Suspension arrière : Double amortisseur KYB à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 106mm
Freins avant : Simple disque de 310mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons
Frein arrière : Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons
Affichage et fonctions du tableau de bord : Compteur de vitesse et compte-tour analogique avec trip kilométrique et horloge.
Dimensions et capacités

Longueur : 2150mm
Largeur de guidon : 830mm
Hauteur hors rétroviseurs : 1095mm
Hauteur de selle : 820mm
Empattement : 1490mm
Inclinaison : 27º
Chasse : 97mm
Capacité du réservoir : 16 Litres
Poids net : 230 Kilos
Performances

Puissance maximale : 69 cv @ 7400 tr/min
Couple maximal : 69NM @ 5800 tr/min
Consommation

Ville : 5.5 L/100KM
56mph/90kph : 4.2 L/100KM
75mph/120kph : 5.1 L/100KM

Tictacben a écrit:

Ed l'épicier a eu des déboires avec un Thrux 1200 et a décidé de se rabattre sur le (très) joli Thrux Ace Café, sorti en série limitée par Triumph avec le moteur EFI 865 cc en 2014/2015 et donc moins "moderne" que le Thrux 1200 c'est à dire sans refroidissement liquide, sans double disque à l'avant, sans poignées chauffantes, sans ABS et avec les particularités suivantes :

– Logo et peinture spécifique
– Selle customisée Oxblood
– Capot de selle amovible
– Rétroviseurs en bout de guidon
– Plaque sur le guidon

Sinon les caractéristiques sont les suivantes :

Moteur et Transmission

Type : Bi-cylindre parallèle calé à 270°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête
Cylindrée : 865 cm3
Alésage : 90 mm
Course : 68 mm
Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI
Echappement : Collecteurs en inox, double silencieux chromés.
Transmission finale : Par chaîne à joints en X
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boîte de vitesses : 5 Rapports
Capacité d’huile : 4.5 Litres
Châssis, roulement et affichages

Cadre : Berceau d’acier tubulaire
Bras oscillant : Double en acier tubulaire
Roue avant : 36 rayons 18 x 2.5 pouces, jante aluminium
Roues arrière : 40 rayons 17 x 3.5 pouces, jante aluminium
Pneu avant : 100/90 18
Pneus arrière : 130/80 R17
Suspension avant : Fourche KYB de 41mm, ajustable en précharge, course de 120mm
Suspension arrière : Double amortisseur KYB à ressorts chromés avec précharge réglable, débattement de 106mm
Freins avant : Simple disque de 310mm avec étrier flottant Nissin à 2 pistons
Frein arrière : Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons
Affichage et fonctions du tableau de bord : Compteur de vitesse et compte-tour analogique avec trip kilométrique et horloge.
Dimensions et capacités

Longueur : 2150mm
Largeur de guidon : 830mm
Hauteur hors rétroviseurs : 1095mm
Hauteur de selle : 820mm
Empattement : 1490mm
Inclinaison : 27º
Chasse : 97mm
Capacité du réservoir : 16 Litres
Poids net : 230 Kilos
Performances

Puissance maximale : 69 cv @ 7400 tr/min
Couple maximal : 69NM @ 5800 tr/min
Consommation

Ville : 5.5 L/100KM
56mph/90kph : 4.2 L/100KM
75mph/120kph : 5.1 L/100KM

pourrait-tu être plus précis ?  

" pourrait-tu être plus précis ? "

Bah oui...
Le thrux comme la bonnie est calé à 360°
270= scramb et autre américa, speedmaster.

gunthar a écrit:

Consommation

Ville : 5.5 L/100KM
56mph/90kph : 4.2 L/100KM
75mph/120kph : 5.1 L/100KM


S'ils le disent ....

En été? en hiver? avec ou sans carton  

Ouais, ma Bonnie de 2015, relevé des consos depuis ses premiers 8 400km affiche un 6,26L/100km sur parcours route ~90km/h et peu de ville après avoir avalée 527L de SP98. Glup!

Après plus de 800 bornes ce week, 4.6 sur autobeurk en roulant entre 120 et 140, et 4.4 sur nationale tortueuse en roulant entre 40 et 110.