Goldwingation

Rappel du premier message :

Sideway Moto vient de m'appeler, le pare brise été est arrivé. Je vais le monter moi même, pas de consigne particulière de ceux qui l'ont déjà fait ?

Mario a écrit:

Mauvaise nouvelle, il n'existe pas de PSB de 19 dents pour ma pétoire (uniqueme,t 16/17/18) et les couronnes c'est seulement avec 1 dent de moins (42/43).

Va voir chez Norman Hyde

04TBO-LMP19 - Pignon sortie de boite 19 (Thruxton, Scrambler ,etc…) 26.75€ HT 32.00€ TTC

C'est chez MK2

Je préviens mon concessionnaire demain.

as tu vu les couronnes chez Norman hyde !

Mario a écrit:

04TBO-LMP19 - Pignon sortie de boite 19 (Thruxton, Scrambler ,etc…) 26.75€ HT 32.00€ TTC

C'est chez MK2

Je préviens mon concessionnaire demain.

question con... suite...
çà lui ferait quoi à mon scrambler çà ?

Artex a écrit:

as tu vu les couronnes chez Norman hyde !

J'ai trouvé les PSB de 19 chez Norman Hyde mais il faut que je creuse un peu pour arriver à faire une commande car en tant que "vrai Français" je ne maîtrise pas bien la langue de la perfide Albion.

Comme j'ai trouvé aussi chez MK2, je vais en parler à mon concessionnaire.

ça éxiste chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et bien moins cher que le MK2 en or massif

Mario a écrit:

ouille ouille ouille............

Je viens d'aller faire une ballade nocturne avec mon frère comme passager (70kg), c'est la première fois que j'ai un passager de plus de 50kg.

Les amortisseurs AR sont règlés sur la position 3 (sur 5)

Abominable !!! je ne pensais pas que la moto puisse devenir si inconduisible, les amortos talonnent sur la moindre aspérité, virages style cadre caoutchouc, éclairage DCA.

Incroyable, je comprends maintenant vos avis sur les amortos AR, tant qu'on roule en solo et en les règlant assez durs c'est parfait mais en duo ou un peu chargé ça devient une horreur.

2 solutions : rouler en solo ou acheter des Fournales.

Depuis le temps qu'on te le dit Si tu veux rouler en duo avec les origines il faut mattre sur 5

BlueBonnie a écrit:

Depuis le temps qu'on te le dit Si tu veux rouler en duo avec les origines il faut mattre sur 5

Comme le mentionne le manuel du conducteur par ailleurs.

Mario a écrit:

Ce matin j'ai gonflé à 3kg et à 17h il n'y avait plus que 2kg. J'ai donc fait changer la chambre à air. Ils n'ont rien trouvé d'anormal dans la vieille chambre ni dans le pneu. Mystère total sauf l'option attaque des Thruxtons sauvages.

Les chambres à air d'origine c'est de la daube et sont souvent poreuses. Sur ma T100 je remettais de l'air tous les 15 jrs jusqu'a ce que je me décide à changer les chambres

el blasico a écrit:

Mario a écrit:

04TBO-LMP19 - Pignon sortie de boite 19 (Thruxton, Scrambler ,etc…) 26.75€ HT 32.00€ TTC

C'est chez MK2

Je préviens mon concessionnaire demain.

question con... suite...
çà lui ferait quoi à mon scrambler çà ?

Tu perdrais grosso merdo 500 tours minute à vitesse égale . et de la reprise . Sauf à faire que de l'autoroute je vois pas bien l'interet

BlueBonnie a écrit:

Mario a écrit:

Ce matin j'ai gonflé à 3kg et à 17h il n'y avait plus que 2kg. J'ai donc fait changer la chambre à air. Ils n'ont rien trouvé d'anormal dans la vieille chambre ni dans le pneu. Mystère total sauf l'option attaque des Thruxtons sauvages.

Les chambres à air d'origine c'est de la daube et sont souvent poreuses. Sur ma T100 je remettais de l'air tous les 15 jrs jusqu'a ce que je me décide à changer les chambres

TUBELESS .... JE T'.



Sérieusement, vu le prix des Triumph; ils auraient pu mettre des jantes à rayons pour tubeless, non !!

De quoi te plains tu ? Il me semble que tu as une jante à rayons,c'est juste la taille des rayons qui change.....

BlueBonnie a écrit:

Tu perdrais grosso merdo 500 tours minute à vitesse égale . et de la reprise . Sauf à faire que de l'autoroute je vois pas bien l'interet

Tu as trouvé, c'est exactement le but que je recherche. J'ai transformé ma pauvre T100 en GT et je prends beaucoup l'autoroute et les grands axes. A 130/140 ça mouline grave et comme il n'y a pas de 6ème overdrive c'est la solution que je souhaite appliquer.

BlueBonnie a écrit:

Les chambres à air d'origine c'est de la daube et sont souvent poreuses. Sur ma T100 je remettais de l'air tous les 15 jrs jusqu'a ce que je me décide à changer les chambres

Ce problème a été soudain dans mon cas, et s'est produit 1500km après le changement des pneus. Le fait que le bouchon de valve ait disparu a certainement accéléré le processus.

Mario a écrit:

BlueBonnie a écrit:

Tu perdrais grosso merdo 500 tours minute à vitesse égale . et de la reprise . Sauf à faire que de l'autoroute je vois pas bien l'interet

Tu as trouvé, c'est exactement le but que je recherche. J'ai transformé ma pauvre T100 en GT et je prends beaucoup l'autoroute et les grands axes. A 130/140 ça mouline grave et comme il n'y a pas de 6ème overdrive c'est la solution que je souhaite appliquer.

De toutes façons, ce n'est pas irréversible...Donc tu ne risques pas grand chose...

Mais par contre, avec tout ce que tu as rajouté sur ta "bonnwing", tu n'as pas peur de ne plus arriver à démarrer si tu rallonges la démultiplication ?

je suis full power mais je me suis auto limité à 106cv par respect de la réglementation.

Pour le PSB regarde déjà là :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Triumph special parts / catalogue produit / page 18

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'aimerai trouver en France, pourquoi on n'en trouve pas cheux nous ?

Du coup j'ai laissé mes amortisseurs réglés au maxi, ça le fait bien, ferme mais confortable, tenue de route impeccable, hauteur de selle plus élevée et garde au sol améliorée. Il est content le pépère, et ses 85kg de muscles harmonieusement répartis sur 171 cm de hauteur sont satisfaits.

Mario a écrit:

Du coup j'ai laissé mes amortisseurs réglés au maxi, ça le fait bien, ferme mais confortable, tenue de route impeccable, hauteur de selle plus élevée et garde au sol améliorée. Il est content le pépère, et ses 85kg de muscles harmonieusement répartis sur 171 cm de hauteur sont satisfaits.

Tu fais juste 20 kg de + que moi pour à peut près la même taille. Ma Bonnie va donc + vite que la tienne nananère

Pffffffft, n'importe quoi......

Question con, elle pèse combien en plus ta bonnie maintenant... Le confort, c'est bien mais faudrait pas bousiller ta transmission!

pare brise + sacoches + béquille centrale + porte paquets = 15/20 kg à tout péter, mais je m'en fout c'est elle qui me porte, pas le contraire

Je sui sur qu'avec 20kg + 20 kg de moins, tu arriverais à une conso de moins de 3 litres aux 100km

Ma Goldwing faisait 330 kg et le side Héchard 120 kg : j'ai encore de la marge ....

Après deux ou trois pan bagnat.....

Sefero a écrit:

Je sui sur qu'avec 20kg + 20 kg de moins, tu arriverais à une conso de moins de 3 litres aux 100km

Aie pas sûr... Avec le pare-brise, il doit avoir le CX d'une armoire normande!

Superman a écrit:

...... Avec le pare-brise, il doit avoir le CX d'une armoire normande!

Oui, mais en descendant la vallée du Rhône un jour de Mistral ....

je crois deviner un soupçon de raillerie dans vos propos ....

Meuh nooooon !!!

On est en train de se demander ici qui roulera derrière toi à la bagnatlandaise,


.......Question d'économiser quelques litres de carburant en prenant l'aspi.

Sefero a écrit:

Meuh nooooon !!!

On est en train de se demander ici qui roulera derrière toi à la bagnatlandaise,


.......Question d'économiser quelques litres de carburant en prenant l'aspi.

Pas faux... Quoique il pourra peut-être même monter ta moto sur son porte paquet "grand volume"!