Bonnie T100

Rappel du premier message :

Voilà la moto modifiée comme je le souhaitais initialement :
- Garde-boue arrière Mecatwin
- Feu arrière Lucas Mecatwin
- Clignos Mecatwin avec la paire avant déportée sous le phare pour faciliter l'accès au contacteur.









Les pots font peu de bruit au ralenti, par contre dès qu'on ouvre un peu... C'est infiniment différent des origines. Les pétarades à la décélération sont très fortes (AIS toujours en place, à virer rapidement sans doute).
Dans tous les cas je suis ravi du résultat obtenu, la moto garde son aspect classique comme je le souhaitais. Y'a plus qu'à rouler avec et chiffre ! Bon WE à tous.

OK ok... En fait le code d’erreur que tu penses être celui de l’AIS doit être provoqué par l’absence des sondes car le code erreur n’arrive pas forcément instantanément et si tu n’as pas laissé tourner la moto plusieurs minutes ce peux être le cas.
Bon c’est pas grave, si ton concessionnaire à tune écu le problème va être vite réglé...

Et si il veut te faire raquer l’opération tu lui demanderas combien il a lui même payer tune écu...

Coup de fil à la concess, ils m'ont dit que je pouvais passer donc j'y suis allé. Déjà en démarrant, le voyant d'erreur s'est éteint, probablement la peur du mécano...
J'y vais quand même, par politesse vu que j'avais prévenu de mon arrivée. Ils ont branché la moto et m'ont dit que tout allait bien, le code erreur était circuit d'air ouvert ou un truc comme ça, normal donc lors du retrait de l'AIS.
Je trouve que la moto marche bien mieux, les reprises sont plus franches et elle broute moins à la réaccélération à basse vitesse, et fini les pétarades trop présentes à mon goût. Ravi d'avoir pris le temps et surtout mon courage à 2 mains pour faire ces dernières modifs en date.

Si le défaut n'est pas persistant il s’efface automatiquement au bout de 3 arrêts demarrage...

Voilà c'est sans doute ce qui s'est passé mais que j'ignorais. Du coup je vais peut-être re-démonter la pompe et mettre uniquement la résistance en lieu et place, puisque je l'ai dans le kit.

Adieu guidon bas Mecatwin et petits rétros dans lesquels je ne voyais rien à part la beauté de mes coudes. Bonjour guidon de Thruxton et rétros bout de guidon. Non seulement je vois mieux mais en plus je préfère nettement ce guidon au guidon bas mk2. Hyper content du résultat. En plus ca lui donne un petit côté vintage que j'aime bien. Je ne touche plus à rien de ce côté là.


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Tete de fourche de Thruxton à la place du Dart. Reste plus que la selle Burton en attente de livraison, la carto à modifier et la moto sera finie.

Protection mieux ou pas que le Dart?
Tarif neuf du saut vent triumph?

Je te dirai ça quand j'aurais un peu roulé avec. J'ai même pas eu le temps de faire le tour du paté de maisons. J'ai payé 100 euros d'occasion je crois que neuf c'est plus de 200 chez Triumph.

dutrin a écrit:

Tarif  neuf du saut vent triumph?  

171€ hors frais de port.

Ils ne l'avaient pas en tout noir à ma concession. A moins que le gonze n'ait pas sû où chercher.
C'est la même taille que le Dart donc la protec doit être quasi identique. Ca se fixe à la fois sur les pattes de phare et via les vis du régulateur.

Cool merci ,devrais recevoir le miens demain .

Pour  ceux sur les Bonneville qui ont les pattes de phares d’origine, cela obligé à de localiser les clignotants, ou à percer le saute vent.

Merde alors je vais voir ca .

Oui mais quid du contacteur ? Il passe aussi ? Bref tu vas devoir un peu bricoler Dutrin, au moins délocaliser tes clignos et peut-être le contacteur.

Pas de problème pour le contacteur rien à y faire...

Monté  en 10 minutes  sans aucune  modif.
j ai juste de petits clignos a la place des origines.
Photos a suivre .

Content pour toi que tu n'aies eu à faire aucune modif supplémentaire.

Ca ne m aurait pas dérangé j aime bien ca .

J'ai reçu ce matin le câble pour TuneEcu.



Est-ce qu'une âme charitable me conseillerait dans le choix d'une carto ?
Ma config actuelle :
- Bonnie T100 de 2015
- Pots TOR
- Filtre KN
- plaque et snorkel out
- AIS et sondes out

Merci d'avance, je suis complètement perdu.

Regarde tes MP.

Merci Richard.

Sympa, toute en douceur les transformations, j'aime...

Tu as mis quoi comme Supports de clignotants avant ?..

Un truc de chez British Legends.

valable a écrit:

Un truc de chez British Legends.

Merci.
J'avais peur que ce ne soit incompatible avec la tête de fourche d'origine triumph, mais visiblement ça passe...

Ca passe même très bien.

Dimanche nuageux, du coup je décide de franchir le pas et de changer ma carto par celle de Richard.
Installation sur le PC de TuneEcu, du câble, on branche la moto avec dans la main l'iPhone calé sur le tuto "TuneEcu pour les nuls" de Richard et on se lance.



Tout s'est très bien déroulé, aucun souci à déclarer, on remet les fusibles, la selle et petit essai routier de 30 min pour se rendre compte que tout va bien et que ma monture ronronne superbement.
Un grand merci au forum sans qui je n'aurais jamais tenté le dixième des modifs que j'ai effectué, et en particulier Richard pour sa carto et sa disponibilité sur le forum et par MP.

Ah et puis j'ai aussi reçu ma nouvelle selle, un bonheur comparé à celle d'origine et à ma dernière acquisition foireuse j'ai nommé la selle British Customs Slammer Gel inconfortable au possible.







Pour l'instant la moto est terminée. Je vais rouler jusqu'à l'hiver dans cette configuration et ne plus toucher à rien. On verra dans quelques mois si j'ai encore envie de la modifier mais pour l'instant elle me plait tel quel.

Bonne fin de semaine à tous.

Toi tu es fin prêt pour venir à la Bonnevilloise 2016 maintenant !

Pour la selle j'ai la même que toi (Burton DS 3, avec option gel conducteur + passager) : suite à l'achat, que du bonheur par rapport à la selle stock, en particulier du fait de son épaisseur plus importante. Un an après je suis plus mitigé : soit je suis trop habitué, soit plutôt je crois la selle s'est un peu tassée. Dommage.

Tictacben a écrit:

Toi tu es fin prêt pour venir à la Bonnevilloise 2016 maintenant !

Pour la selle j'ai la même que toi (Burton DS 3, avec option gel conducteur + passager) : suite à l'achat, que du bonheur par rapport à la selle stock, en particulier du fait de son épaisseur plus importante. Un an après je suis plus mitigé : soit je suis trop habitué, soit plutôt je crois la selle s'est un peu tassée. Dommage.

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j ai une selle gel; il est préférable de prendre une DS003 sans gel .
Car en 4 ou 5 ans c est du bois , le gel durcis...
l aspect est nickel ; il est ossible a ce moment de la faire refaire avec du Bultex.

La mienne est sans gel.