mes prmières modifes sur mon thruxton

Salut
voici mes premières modification sur mon thruxton
- déplacement du contacteur
- réalisation de patte de phare en alu ép. 4 mm

Original la couleur on dirais une Laverda!

la couleur de la photo n'ai pas bonne elle est rouge mais c'est vrai qu'avec le soleil elle tire sur le orange.

cela me donne des idées...

Chouette boulot Fantome et la position du contacteur original.

Ouaip, belle bestiole !

Salut,

Après le déplacement du contacteur et les pattes de phare, voici le montage des soufflets de fourche.
C'est quand même plus jolie que les bouts de plastiques noirs;

Beau, j'aime aussi avec les soufflets de fourche.

Tu les a trouvé où ces gros clignos ?


j' y go !

Les a acheté au mec du boncoin qui vend ses pots à 750 euros et ses amortos d'origine !

Non, les clignos sont d'origines, ils sont vraiment pas beaux, j'en ai commandé des nouveaux ainsi qu'un feu rouge comme ci dessous, et un garde boue court.
voila pour mes prochaines modifes.

T'es percé le renfort de cadre pour monter le contacteur comme ça?

Superman a écrit:

T'es percé le renfort de cadre pour monter le contacteur comme ça?

en anglais cela donne quoi ?

J'ai percé un diamètre de 4.2 puis taraudé à M5 cela ne risque rien à ce niveau car le renfort carde / colonne est sur-dimensionné.

Je suis toujours frileux quand il s'agit de "fragiliser" le cadre... Faire un trou, c'est créer une amorce de rupture!

Attention, je ne dis pas que ton cadre va casser... Mais plutôt que tu joues avec la limite mécanique de ton cadre.

Comme on le fait tous avec la limite mécanique de nos pièces moteur en modifiant la carburation en cherchant de la puissance...

Les supports du phare avant génial !!!! et les soufflets de fourche est ce que c'est compliqué à installer????

Il te faut soulever l'avant de la moto, démonter la roue avant et l'étrier de frein... Sortir les tubes de fourche des tés, monter les soufflets et tout remonter!

C'est pas compliqué, le plus dur étant de soulever la moto et qu'elle reste stable pendant l'opération!

Superman a écrit:

Il te faut soulever l'avant de la moto, démonter la roue avant et l'étrier de frein... Sortir les tubes de fourche des tés, monter les soufflets et tout remonter!

C'est pas compliqué, le plus dur étant de soulever la moto et qu'elle reste stable pendant l'opération!

Voila, tout est dit petit précision il vaut mieux faire les tubes un par un comme ça le support de phare ne tombe pas.

Les modifications continues:
- Peinture bandes blanches sur le gade boue avant.
- Petits clignotants avant et arrière.
- garde boue arrière court avec nouveau feu rouge.
et voici et voilou pour l'instant....

Chapeau, tu as eu raison de mettre des soufflets + la bande blanche sur le garde boue. c'est vraiment très réussi.

Comptes tu mettre un saute vent ?

Superman a écrit:

Comme on le fait tous avec la limite mécanique de nos pièces moteur en modifiant la carburation en cherchant de la puissance...

Alors là, c'est pas a bricoler vos carbus que vous allez user vos bécanes, quand au limite mécanique superM tu en est très loin avec les bidouilles de base appliqué par toi et la majorité d'entre nous!!!!!
J'ai 33CV et 3MKG de plus que l'origine depuis 20000KMs quasiment ( transfos faites a 55000kms) et rien n'a encore bougé...une merveille qui fonctionne de mieux en mieux.

Nos machines sont très solide d'origine et il y a beaucoup de marge, ceci dit sur le cadre qui est d'un poids certain m'étonnerait pas qu'il soit aussi costaud... Mais bon.

Transfo réalisé dans les régles de l'art evidement...voir "un peu de mécanique" .

La Bonnie c'est solide ça peu pousser fort et c'est fiable, qu'ont ce le dise!!!

Je pense quand même sérieusement a m'acheter une bécanes de tous les jours moins taper car je roule beaucoup en ce moment, il me faut un engin plus cool et moins couteux en entretien. Je dis ça et si il faut quand je vais essayer une light ça va me faire chier

Artex a écrit:

La Bonnie c'est solide ça peu pousser fort et c'est fiable, qu'ont ce le dise!!!

Je pense quand même sérieusement a m'acheter une bécane

Thruxy19 a écrit:

Chapeau, tu as eu raison de mettre des soufflets + la bande blanche sur le garde boue. c'est vraiment très réussi.

Comptes tu mettre un saute vent ?

Prochaines modifications esthétiques:
- Cuvelage compteur,
- enjoliveur de dessous de repose pieds arrière en cours de réalisation,
- sabot moteur encours de réalisation,
- grippes genoux en commande,
- Le saut de vaut j'ai bien envie maintenant surtout avec les bandes blanches du garde boue avant ça devrait rendre bien.

Prochaines modifications moteur:
- Silencieux d'échappement TOR,
- filtre K&N avec ablation du snorkel,
- suppression de AIS,
- boitier nemjet.

Artex a écrit:

Nos machines sont très solide d'origine et il y a beaucoup de marge, ceci dit sur le cadre qui est d'un poids certain m'étonnerait pas qu'il soit aussi costaud... Mais bon.

+1

D'après un mécano avec qui j'ai discuté sur un autre forum, les pièces comme le cadre, les T de fourches, les jantes, et autres pièces dites de sécurité, sont très largement dimensionnés et dans des aciers ou alliages de très bonne qualité (ça paraissait évident), autorisant selon lui quelques fantaisies... le "gain" en coût de production se faisant sur le reste.

Concernant Triumph, le "passif" fiabilité était tellement lourd que la renouveau de cette marque devait passer obligatoirement par un produit de qualité.

En conclusion moteur et partie cycle très fiable.
J'aime bien lire des choses comme ça.

Salut Fantome.

Très jolies photos de ta Thrux. Les modifs sont sympa et l'ensemble cohérent. J'aime beaucoup et cela me fait encore plus regretter d'avoir été obligé de vendre ma moto pour une galère de fric.

Cependant, quand tu mets des photos de ta moto en ligne, penses à masquer le numéro d'immatriculation, c'est plus prudent !

Superman a écrit:

Je suis toujours frileux quand il s'agit de "fragiliser" le cadre... Faire un trou, c'est créer une amorce de rupture!
Attention, je ne dis pas que ton cadre va casser... Mais plutôt que tu joues avec la limite mécanique de ton cadre....

Il ne faut surtout pas faire n'importe quoi sur un cadre, un petit trou de 4.2 n'est pas une amorce de rupture surtout dans un endroit solide comme l'assemblage de la colonne de direction et du cadre, pas de risque surtout si c'est un petit trou rond

je m'explique, pour éviter les amorces de rupture sur des structures en mécano soudure aluminium, l'extrémités des soudures sont percées, ainsi les éventuelles fissures sont stoppées par des petits trous

Sur des arbres en acier, tous les rayons sont repris en polissage pour éviter les amorces de rupture

Bien d'autres méthodes sont utilisées pour éviter les amorces de rupture

Fantome. Très jolies ta Thrux J'aime beaucoup
*

uermoto a écrit:

Salut Fantome.

Très jolies photos de ta Thrux. Les modifs sont sympa et l'ensemble cohérent. J'aime beaucoup et cela me fait encore plus regretter d'avoir été obligé de vendre ma moto pour une galère de fric.

Cependant, quand tu mets des photos de ta moto en ligne, penses à masquer le numéro d'immatriculation, c'est plus prudent !

Salut,
Merci pour les compliments.
Mais quel est le risque de laisser immatriculation visible sur les photos?