T100 black 2013 Sainte Victoire

Bonsoir,

J'ai trouvé pas mal d'info et d'idées sur le forum, donc je partage également l'évolution de ma T100 black de 2013. Acquisition neuve en décembre 2013, elle a 5700km (pas eu trop le temps de rouler jusqu'en 2016/17). J'ai commencé doucement quelques modifications en 2015 car j'avais enfin la place pour bricoler (suite déménagement).

Modifications effectuées depuis 2013 :

2015/2016 :
- clignotants rétro customs (firstracer)
- bandes thermiques noires (blanches après qq mois sic…)
- support LSL : déplacement de la clef de contact sur coté droit (fixation sur cadre)
- Garde boue Thruxton occas (leboncoin) + peinture black chez carrossier
- bouchon réservoir Monza
- Feu arrière Led Style Bates (firstracer)
- support abaissement compteur d'origine

2019 :
- amortisseurs Hagon 2810 Black
- pneus Continental Tck80 140/80R17 69 Q et Tck80 110/80R19 59Q
- pignon de 19 en lieu et place du 18
- bandes thermiques couleur titane (apparemment elles ne bougent pas à la chaleur et belle couleur)
- guidon LSL A001 Alu (raccourci + passage de câble à l’intérieur)
- rétroviseur embout de guidon Phoenix noirs (choix par défaut mais agréablement surpris par la bonne visibilité et la position)
- poignées Motogadget
- Sabot moteur Baak
- ampoule H4 Jaune. je pense que je vais filmer le phare d'origine en jaune dans les prochains mois.
- Selle Black Slammer British Customs
- Pattes de phare Salt Lake MAD

A venir :
- les pots…hummm histoire sans fin et budget !!! Predator / Norman Hyde ?
- AIS
- clignotants Led (visibilité des clignotants actuels moyenne)
- second phare de coté sur barre de protection latérale
- levier D/G noirs
- garde boue arrière plus court ?

Amicalement,
Yann

Le pneus c'est pour le look uniquement , ou pour aller dans la pampa de temps en temps ?
Si c'est pour la pampa, le pignon de 19 est pénalisant, une première courte est la bienvenue dans certains chemins.

Marcô83 a écrit:

Le pneus c'est pour le look uniquement , ou pour aller dans la pampa de temps en temps ?
Si c'est pour la pampa, le pignon de 19 est pénalisant, une première courte est la bienvenue dans certains chemins.

En fait, j'ai beaucoup hésité entre deux options, des Firestone vintage ou équivalent et des pneus tétines. je dirai pour le look mais  je prends parfois des petits chemins autour de la maison et c'est parfait. Pour la route ça ronronne lorsque tu es au pas mais après 20/30km/h plus rien. Je roule vraiment à la cool.

Le tout, c'est que tu en profites comme tu aimes

Superbe pneus ! Et belle moto .

Ça va quand même niveau tenue de route ?

Je trouve que ces pneus lui donnent un look d'enfer !

ah le sacré louque ...

Pas de dur de prendre un peu d'angle avec des tétines ?

Faut demander aux copines.

En général, elles aiment bien quand c'est bien dure ...

Quand c'est trop dure ça glisse aussi

Sinon, belle moto Yann, elle me rappelle celle de Sylvain. Perso, je pense que je lui mettrai un jonc chromé autour du réservoir.

en sortant du garage ça fait un peu bizarre (j'étais sur les pneus d'origine depuis 2013), ça ronronne pas mal jusqu'à 20km environ. Après dans les virages pour pencher la moto c'est plus "physique", sur route elle est plus"lourde" mais tu prends le pli rapidement.

Bon je lui mets pas d'angle à toucher les cales pieds non plus. Pour le reste c'est nickel, les pneus sont donnés 60/40 (off roard/road).

Sylvainbzh a écrit:

Superbe pneus ! Et belle moto .

Ça va quand même niveau tenue de route ?

oui j'adore, sa moto est folle! je penche plus pour enlever certains éléments d origine couleur "aluminium" et les mettre en black (levier, frein arrière, commande de boite...). Je dois garder une hauteur d'origine pour les chemins sinon ça risque de bien toucher et adieu les bandes thermiques (les anciennes étaient coupées en dessous).

rohmmi a écrit:

Sinon, belle moto Yann, elle me rappelle celle de Sylvain. Perso, je pense que je lui mettrai un jonc chromé autour du réservoir.

Ne roule pas trop vite sur la route sous la pluie, encore plus en virages.

Bonsoir,

j'avance sur ma T100 et je viens de changer les clignotants avant pour des Motogadget (les anciens ne se voyaient pas beaucoup de jour). Bon rien de révolutionnaire, ils sont bien connus, discrets et offrent une bonne visibilité (je passe sur le prix... ).

Cependant, je cherche toujours des clignotants à intégrer dans les tubes du cadre (diamètre 21mm mesure intérieur) à l'arrière (sous la selle). Je ne remets pas des clignotants au niveau des amortisseurs pour pouvoir poser des sacs en prévision d'un road trip. J'ai trouvé ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais suis pas 100% convaincu, si certains ont déjà trouvé d'autres options sur leurs Bonnie je veux bien des liens.


Merci

Yann

Ton trip, ne le fais pas trop sur la road, tu vas glisser.

Mes clignos arrières sont intégrés dans le cadre. Mais je me souviens plus ou je les ai achetés. C'est la Bonnie bleu qui avait mis le lien sur le forum de ces clignos. J'avais mis une photo quelque part sur le fofo !!

Cool, merci. effectivement c'est pas mal du tout et bien intégré. mais plus dispo...je vais chercher.

rohmmi a écrit:

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Je vais partir sur ce modèle, je ne prends pas de gros risque et la taille est parfait pour les tubes du cadre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je vous tiens informés.

Pour moi les clignotants sont des éléments de sécurité qui doivent être très visibles.

Visibilité à bien analyser quand le diamètre du clignotant diminue...

21 mm pour de la led c’est largement suffisant pour être bien vu .

Les miens pète à mort dans les tubes de cadres, on les voit mieux que sur les amortisseurs .

L’entraxe est mauvais par contre ça c’est sur.

franchement j'ai eu l'occasion de rouler avec un ami qui était sur ma T100 et de derrière en journée avec le soleil on devine les clignotants mais c'est trop léger. Les leds se voient beaucoup plus de jour. c'est aussi un élément de ma décision. De nuit c'est encore plus flagrant.

Tictacben a écrit:

Pour moi les clignotants sont des éléments de sécurité qui doivent être très visibles.

Visibilité à bien analyser quand le diamètre du clignotant diminue...

La petite balade du dimanche en Provence.

rohmmi a écrit:

Pour t'avoir suivi un peu , c'est quand même léger au soleil..Il faut vraiment y faire attention, et tu sais que le chauffeur moyen est un peu presbyte....(de cheval évidemment)
Je suis de l'avis de Tictaben sur la sécurité des clignotants, et quid des assurances en cas d'accidents.

Dans mon rétro, t'étais quand meme loin ...

rohmmi a écrit:

Dans mon rétro, t'étais quand meme loin ...

Je pense que c'était à cause du bruit. Même en ayant des problèmes auditifs, je pense que Jean Yves prenait des précautions

Roland42 a écrit:

rohmmi a écrit:

Dans mon rétro, t'étais quand meme loin ...

Je pense que c'était à cause du bruit. Même en ayant des problèmes auditifs, je pense que Jean Yves prenait des précautions

Et pis ça se saurait que Rhommi a un rétro avec lequel il voit derrière...