le rêve d'un ex-streeteux: thruxt' inside...

Rappel du premier message :

alors voila, j'ai réailsé mon rêve: un thruxt' carbu... il est de 2005

je sais, ça choque de passer de la street au thruxt, mais, c'est un choix très réfléchi

voila une ptite photo en attendant que les potes photographes la shootent en hdr




les modifs ont déja commencé: rétros embout de guidon montés et bocal anodisé de chez monsieur Triumph à monter..

son futur pti cul est en commande, ainsi que des soufflet de fourche...

promis, d'autres tofs quand elle aura ses access' montés

Clyde_85 a écrit:

soufflets de fourche montés, elle est encore plus

session photos ---> exceptionnelle , j'en posterais dès que possible

demain, suppression de l'anti-pol...


pour la vis, c'est bon


mais pour boucher la boite à air par contre????? quelqu'un a une solution??? what what what

Ne pas oublier de réduire le diamètre de la collerette du bouchon de vidange, pour qu'il se visse correctement sans toucher le bloc moteur (sinon risque de foirer le filletage du bloc )
le petit tuyau, si c'est pour raccorder les deux carbus , oublie de suite (il va fondre)

merci de l'info pour le coup de la collerette je capte pas tout pour le tuyau je pensais pas le mettre



sinon, pti bilan de la séance photo d'hier

jolie

Sinon pour les CR, prévoir ajustage des conduits d'admission et pipes, surfaçage admissions, échappements...C'est mieux, nettement.

je viens de trouver ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

sans acheter le kit, pour les bouchons de vidange: pas de soucis, le bouchon pour la boite à air: jvais bricoler un truc
mais je prefere poser cette question, quitte a passer pour un con, mai jveux pas faire de connerie... le bouchon pour la pipe d'admission, vraiment necessaire? utilité? où trouver ça? a part DTC... chez leroy? c'est quel diametre ce pti bouchon caoutchouc?

Tu fais un strap avec une durite automobile / moto entre les deux et tu as : The Stradi 's durit
Je pensais d'ailleurs que tu voulais faire ça avec ton tuyau d'aquarium

démontage et nettoyage de quelques éléments du thruxt', c'est sale!!!!! la gueule de l'intérieur du cache du psb boules de graisse et ptis graviers en quantité excessive...


alors voila, trois interrogations...

Je devrais avoir les bouchons de vidange sous peu...
mais, lors du montage, qu'elle est l'utilité de mettre de la graisse haute temprature sur le filetage des bouchons? Une synchro carbu sera t'elle necessaire suite à l'ablation de l'ais??

Sinon, demontage et nettoyage du filtre à air, et en démontant le cache latéral, ''tiens le snorkel a déjà été viré''... cooooool.
Donc question simple, maintenant que je sais qu'elle respire mieux, est ce que le fait de mettre un filtre k&n à débit élevé la ferait encore mieux respirer? faut il modifer les reglages carbus suite à la pose d'un tel filtre?

Clyde_85 a écrit:

démontage et nettoyage de quelques éléments du thruxt', c'est sale!!!!! la gueule de l'intérieur du cache du psb boules de graisse et ptis graviers en quantité excessive...


alors voila, trois interrogations...

Je devrais avoir les bouchons de vidange sous peu...
mais, lors du montage, qu'elle est l'utilité de mettre de la graisse haute temprature sur le filetage des bouchons? Une synchro carbu sera t'elle necessaire suite à l'ablation de l'ais??

Sinon, demontage et nettoyage du filtre à air, et en démontant le cache latéral, ''tiens le snorkel a déjà été viré''... cooooool.
Donc question simple, maintenant que je sais qu'elle respire mieux, est ce que le fait de mettre un filtre k&n à débit élevé la ferait encore mieux respirer? faut il modifer les reglages carbus suite à la pose d'un tel filtre?

J'imagine qu'il faut régler mais pas sur (plus gros gicleurs?), en tout cas ce ne sera que mieux de mettre un K&N

Le KN n'a PAS de débit plus élevé .Déjà signalé plusieurs fois
Oui pour la syncro (A chaud , aprés plus ou moins 20kms)

declercq a écrit:

Le KN n'a PAS de débit plus élevé .Déjà signalé plusieurs fois
Oui pour la syncro (A chaud , aprés plus ou moins 20kms)

je parlais d'un truc comme ça

D'après les tests réalisés dans le lien ci-dessous, le gain est de l'ordre de 10% par rapport à un filtre papier (en perte de charge). C'est pas complètement nul quand même

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avec les CR35 cornet dans la boite j'ai essayé avec celui d'origine, sans et avec le K&N, le mieux c'est sans surtout a haut régime le moins bien c'est l'origine, et le medium c'est le K&N, toujours bon a bas et mi régime mais c'est sur meilleur a haut régime c'est net....ça se sent a la poignée de gaz...Et c'est tout...

Je précise que sans il fallait vraiment la régler pour le moyen régime.

Artex a écrit:

Avec les CR35 cornet dans la boite j'ai essayé avec celui d'origine, sans et avec le K&N, le mieux c'est sans surtout a haut régime le moins bien c'est l'origine, et le medium c'est le K&N, toujours bon a bas et mi régime mais c'est sur meilleur a haut régime c'est net....ça se sent a la poignée de gaz...Et c'est tout...

Je précise que sans il fallait vraiment la régler pour le moyen régime.

mais j'ai pas les cr35 malheureusement ... et tu en penserais quoi avec les carbus d'origine?

Clyde_85 a écrit:

declercq a écrit:

Le KN n'a PAS de débit plus élevé .Déjà signalé plusieurs fois
Oui pour la syncro (A chaud , aprés plus ou moins 20kms)

je parlais d'un truc comme ça

Nous parlons bien de la même chose
Les performances indiquées sur la boiboite et leurs pubs n'ont rien a voir avec la réalité

Clyde_85 a écrit:

Artex a écrit:

Avec les CR35 cornet dans la boite j'ai essayé avec celui d'origine, sans et avec le K&N, le mieux c'est sans surtout a haut régime le moins bien c'est l'origine, et le medium c'est le K&N, toujours bon a bas et mi régime mais c'est sur meilleur a haut régime c'est net....ça se sent a la poignée de gaz...Et c'est tout...

Je précise que sans il fallait vraiment la régler pour le moyen régime.

mais j'ai pas les cr35 malheureusement ... et tu en penserais quoi avec les carbus d'origine?

Je pense juste puisque vérifié que plus il y a de l'air plus ça marche, c'est pas pour rien que les cornets existent et les entrées d'air forcé aussi, par ex sur les super sport....Et le K&N y compris avec les carbus d'origine laissera passer plus d'air , par contre faut enrichir les réglages carbus c'est évident en fait, mais je n'ai aucune idée de tes réglages d'origine ni comment il faut faire exactement....

titus a écrit:

D'après les tests réalisés dans le lien ci-dessous, le gain est de l'ordre de 10% par rapport à un filtre papier (en perte de charge). C'est pas complètement nul quand même

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De mémoire cette marque annonce + 57 °/° Il y a une grosse différence ,non ?
Pour moi c'est un piége a pinpins , et ça marche

Je précise que j'ai un filtre K&N remplacement de celui d'origine et pas des individuels...

Artex a écrit:

Je précise que j'ai un filtre K&N remplacement de celui d'origine et pas des individuels...

je crois que j'en ai trouvé un pas cher... test samedi...

File nous l'adresse ,y'en a peut être d'autres interessé...

-=aMd=- a écrit:

File nous l'adresse ,y'en a peut être d'autres interessé...

Désole, mais yen a qu'un malheureusement...

filtre à air comme ci dessus en place, ça à l'air de mieux respirer...

sinon... ablation de cette merde ci dessous réalisée avec succes


donc anti pollution: 0 ; moi: 1


pour cette modif, triumph ne fournit pas de bouchon pour boucher le trou de la boite à air, alors bricole maison


plus joli en noir (peinture haute température biensur, en 3 couches...)


résultat: bah ça marche un peu mieux..... plus de couple en bas donc de bien meilleures reprises


alors pour feter ça

tu as finalement choisi le trois rivières

declercq a écrit:

tu as finalement choisi le trois rivières

Et c'est un excellent choix

Sont-se les hagon 2810???

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Clyde_85 a écrit:

Sont-se les hagon 2810???

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Non, ce sont des Hagon Road, c'est le modèle de base de chez Hagon.

nortumph a écrit:

Clyde_85 a écrit:

Sont-se les hagon 2810???

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Non, ce sont des Hagon Road, c'est le modèle de base de chez Hagon.

ça me parraissait pas cher aussi.... tanpis...

Vu que je songe à changer mes amortos dans pas longtemps, pour l'entretien des 30000, j'ai fait quelques recherches et je crois que je vais les prendre là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

189£ les Hagon 2810, soit 215€ ça me parait correct. Par contre pas de commande en ligne, il faut leur téléphoner ou envoyer un mail.

nortumph a écrit:

Vu que je songe à changer mes amortos dans pas longtemps, pour l'entretien des 30000, j'ai fait quelques recherches et je crois que je vais les prendre là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

189£ les Hagon 2810, soit 215€ ça me parait correct. Par contre pas de commande en ligne, il faut leur téléphoner ou envoyer un mail.

ça parait honnete comme tarif on fait une cg?? pas con comme idée, on divise les fdp, en plus on est quasi voisin... je suis pas pressé
donc meme si c'est pas tout de suite, c'est pas grave

de petites news de la belle...

Belle brêle...

Par contre, j'avais oublié combien les compteurs d'origine sont gros!

J'aime bien le dégradé des damiers

Blague à part, il est nickel ton Thrux !
Reste peut-être à casser la tirelire pour des amortos.

Mosquito.